集團）內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng),、產(chǎn)品外銷、零售場店供貨和區(qū)域外市場拓展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用,。當(dāng)前,，較為典型的企業(yè)（集團）內(nèi)自營配送模式，就是連鎖企業(yè)的配送,。**小小的連鎖公司或集團基本上都是通過組建自己的配送中心,，來完成對內(nèi)部各場、店的統(tǒng)一采購,、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的,。[1]物流配送模式第三方配送是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式,。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者,，是物流專業(yè)化的一種形式。企業(yè)不擁有自己的任何物流實體,，將商品采購,、儲存和配送都交由第三方完成。[2]物流配送模式共同配送共同配送(commondelivery)也稱共享第三方物流服務(wù),指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù),。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃,、統(tǒng)一調(diào)度下展開的,。共同配送是由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本,，提高物流資源的利用效率。共同配送是指企業(yè)采取多種方式,，進(jìn)行橫向聯(lián)合,、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享,。[1]參考資料1.劉昌祺,，王倪明，張俊霖編．《物流配送中心設(shè)計及其應(yīng)用》：機械工業(yè)出版社,，2013-01-012.,。配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行,。青海智能化物流配送項目信息

    設(shè)施利用率低,，布局不合理，重復(fù)建設(shè),，資金浪費嚴(yán)重,。由于利益***及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配,，大量物資滯留在流通領(lǐng)域,，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用,。另外,，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊,，損失率大,、效率低，運輸能力嚴(yán)重不足,，形成了“瓶頸”,，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后,。商流與物流分割,，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營和規(guī)模效益。成都億博物流咨詢公司總經(jīng)理謝勤說：“新型的物流配送業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接,，當(dāng)系統(tǒng)的任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極短的時間內(nèi)做出反應(yīng),，并可以擬定詳細(xì)的配送計劃,，通知各環(huán)節(jié)開始工作,。也就是說，新型的物流配送業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策,，并且這一切工作都是由計算機根據(jù)人們事先設(shè)計好的程序自動完成的,。實踐證明，市場經(jīng)濟需要更高程度的組織化,、規(guī)?；拖到y(tǒng)化，迫切需要盡快加強建設(shè)具有信息功能的物流配送中心,。發(fā)展信息化,、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經(jīng)濟條件下新型流通體系的重要內(nèi)容,。我國是發(fā)展中國家,，要借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，但還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國家物流配送中心的現(xiàn)代化程度,。福建工程物流配送價格實惠貨物運輸常見的運輸方式有公路運輸,、鐵路運輸、水路運輸和管道運輸,。

    3)銷售供應(yīng)一體化配送銷售供應(yīng)一體化配送方式是銷售企業(yè)在銷售產(chǎn)品的同時,，對于那些基本固定的客戶及基本確定的配送產(chǎn)品執(zhí)行有計劃的供應(yīng)。銷售者同時又是客戶的供應(yīng)代理人,。這種配送有利于形成穩(wěn)定的供需關(guān)系,，有利于采取先進(jìn)的計劃與供應(yīng)技術(shù)，有利于形成和保持流通渠道的穩(wěn)定性,。4)代存代供配送代存代供配送是客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存,、代供，或委托代訂,，然后組織對本身的配送,。這種配送的特點是貨物所有權(quán)不發(fā)生變化，所發(fā)生的只是貨物的位置轉(zhuǎn)移,，配送企業(yè)*從代存,、代供中收取代理收益，大多不能直接獲得商業(yè)經(jīng)營利潤,。2．按照配送主體進(jìn)行分類按照主體的不同配送可分為以下幾類,。1)配送中心配送配送中心配送的組織者是專職從事配送、業(yè)務(wù)的配送中心,。配送中心配送的數(shù)量大,，種多，半徑大,，能力強,，可以承擔(dān)企業(yè)生產(chǎn)用牛要物資的配送及向商店補充性配送等,。它是配送的主體形式，但由于需要大規(guī)模的配套設(shè)施,，投資較大,，且一旦建成機動性較差，因此也有一定的局限性,。2)商店配送商店配送的組織者是商業(yè)或物資經(jīng)營網(wǎng)點,，主要承擔(dān)零售業(yè)務(wù)，規(guī)模一般不大：但經(jīng)營品種齊全,，容易組織配送,。商店配送實力有限，但網(wǎng)點多,，配送半徑小,，比較機動靈活。

    收藏查看我的收藏0有用+1已投票0物流配送服務(wù)編輯鎖定討論上傳視頻本詞條缺少概述圖,，補充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整,，還能快速升級，趕緊來編輯吧,！物流配送服務(wù)是指一種交通混亂的狀態(tài)中,，將少量的物品，送交給眾多的客戶,、事務(wù)繁雜的服務(wù)作業(yè),。中文名物流配送服務(wù)條件交通混亂的狀態(tài)分類依據(jù)經(jīng)營形式、配送主體分類銷售配送,、供應(yīng)配送等目錄1種類及需求2作業(yè)流程3效益分析物流配送服務(wù)種類及需求編輯物流配送服務(wù)的種類根據(jù)經(jīng)營形式,、配送主體、種類,、時間數(shù)量,、配送專業(yè)化程度等的不同，配送可以劃分為多種基本形式,。[1]1．按照配送的經(jīng)營形式分類按照經(jīng)營形式配送可分為如下幾類,。1)銷售配送銷售配送主體是銷售企業(yè)，或銷售企業(yè)進(jìn)行的促銷型配送,。這種配送的對象一般是不固定的,，客戶大多也不固定，配送對象和客戶取決于市場的占有情況,；因此,，配送的隨機性較強。2)供應(yīng)配送供應(yīng)配送是客戶為了自己的需要采取的配送方式，它往往是由客戶或客戶集團組建成的配送據(jù)點,，集中組織大批量進(jìn)貨,，然后向本企業(yè)或氽業(yè)集團內(nèi)若干下屬企業(yè)配送。商業(yè)中的連鎖商店***采取這種方式,。這種方式可以提高供應(yīng)水平和供應(yīng)能力，可以通過大批量進(jìn)貨取得價格折扣的優(yōu)惠,，達(dá)到降低供應(yīng)成本的目的,。運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動中處于中心地位,。

    即引入期,、成長期、成熟期和衰退期,。引入期是指新產(chǎn)品剛剛投入市場的時期,。此時，顧客對產(chǎn)品還不了解,，只有少數(shù)追求新奇的顧客可能購買,，銷售量很低。為了擴展銷路,，需要大量的促銷費用,，對產(chǎn)品進(jìn)行宣傳。在這一階段,，由于技術(shù)方面的原因,，產(chǎn)品不能大批量生產(chǎn)，因而成本高,，銷售額增長緩慢,，企業(yè)不但得不到利潤，反而可能虧損,。產(chǎn)品也有待進(jìn)一步完善,。產(chǎn)品經(jīng)歷了引入期后就進(jìn)入成長期。這時顧客對產(chǎn)品已經(jīng)熟悉,，大量的新顧客開始購買,，市場逐步擴大。產(chǎn)品大批量生產(chǎn),，生產(chǎn)成本相對降低,，企業(yè)的銷售額迅速上升，利潤也迅速增長,。競爭者看到有利可圖,，將紛紛進(jìn)入市場參與競爭，使同類產(chǎn)品供給量增加，價格隨之下降,，企業(yè)利潤增長速度逐步減慢,，**后達(dá)到生命周期利潤的**高點。此后將進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的成熟期,。這時市場需求趨向飽和,，潛在的顧客已經(jīng)很少，銷售額增長緩慢直至轉(zhuǎn)而下降,。在這一階段,，競爭逐漸加劇，產(chǎn)品售價降低,，促銷費用增加,，企業(yè)利潤下降。經(jīng)歷了引入期,、成長期,、成熟期后，**后進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的衰退期,。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，新產(chǎn)品或新的代用品出現(xiàn)，將使顧客的消費習(xí)慣發(fā)生改變,，轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)品,，從而使原來產(chǎn)品的銷售額和利潤額迅速下降。物流配送,，即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式,。青海智能化物流配送項目信息

物流配送網(wǎng)絡(luò)是配送過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的**。青海智能化物流配送項目信息

    可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)用物資的配送,，是配送中心配送的輔助及補充形式,。3)倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為據(jù)點進(jìn)行配送的形式，在倉庫保持原有功能前提下,，增加配送功能,。倉庫配送規(guī)模較小，專業(yè)化程度低：但可以利用倉庫的原有資源而不需大量投資,，上馬較快,。4)生產(chǎn)企業(yè)配送生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的企業(yè),，可以直接由企業(yè)配送,，而無需再將產(chǎn)品發(fā)運到配送中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)配送。由于避免了一次物流的中轉(zhuǎn),，因此具有一定的優(yōu)勢,，但無法像配送中心那樣依靠產(chǎn)品湊整運輸取得成本優(yōu)勢,。3．按照配送的種類和數(shù)量進(jìn)行分類按照種類和數(shù)量的不同配送可分為以下幾類。1)少品種大批量配送少品種大批量配送適用于對單獨一個或幾個品種的物品具有持久的,、較大的需求的客戶,。由于這種配送品種單一、數(shù)量多,，可以實行整車運輸,，且多采用直送方式，有利于車輛滿載和采用人車輛運送,，通常配送成本較低,。2)多品種少批量配送多品種少批量配送適用于客戶所需的物品數(shù)量不大、品種較多的情況,。因此在配送時，要按客戶的要求,，將所需的各種物品配備齊全,，湊整裝車后由配送節(jié)點送達(dá)客戶。這種配送模式對配貨作業(yè)的水平要求較高,，所需設(shè)備較復(fù)雜,。青海智能化物流配送項目信息

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