收藏查看我的收藏0有用+1已投票0貨物運(yùn)輸編輯鎖定本詞條由“科普中國”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目審核。貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一,。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用,。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**,，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢,，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品,，幾乎可以不受重量和容積的限制,，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。中文名貨物運(yùn)輸外文名carriageoffreights適用學(xué)科交通工程目錄1概念2分類?按運(yùn)輸對象分?按運(yùn)輸區(qū)域來分?按照運(yùn)輸方式來分3危險(xiǎn)品運(yùn)輸注意事項(xiàng)貨物運(yùn)輸概念編輯運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng),。具體地說，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移,，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用,。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位,，是物流的一個(gè)支柱,。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸,，而從一國來說,，就是對外貿(mào)易運(yùn)輸，簡稱外貿(mào)運(yùn)輸,。各類貨物運(yùn)輸方式,。運(yùn)輸優(yōu)化主要包括運(yùn)輸方式和商品搭載的優(yōu)化。江蘇工程貨物運(yùn)輸哪里好

    尤其是進(jìn)行多種生產(chǎn)的企業(yè),。這些企業(yè)可以通過自己的配送系統(tǒng)進(jìn)行配送,，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)分配到配送中心進(jìn)行配送。倉庫配送倉庫配送是以倉庫為物流節(jié)點(diǎn)組織的配送,。它既可以將倉庫完全作為配送中心,，也可以在保持倉庫倉儲功能的基礎(chǔ)上再增加一部分配送職能。商店配送商店配送的組織者是商品零售經(jīng)營者或者物資經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn),。這些經(jīng)營者或者網(wǎng)點(diǎn)的主營業(yè)務(wù)是零售,，一般規(guī)模都比較小，但經(jīng)營品種齊全,，容易組織配送,。家電連鎖一、方便性：家電配送作為一項(xiàng)增值服務(wù),，必須**大限度地滿足客戶要求,，為顧客提供便捷的服務(wù),。空間地域上,物流分銷體系細(xì)化和龐大家電連鎖經(jīng)營已經(jīng)細(xì)化出專業(yè)店,、旗艦店,、數(shù)碼店、手機(jī)店,、網(wǎng)上店等多種渠道,。物流系統(tǒng)出貨配送和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍大。正如科特勒所說的那樣:***的企業(yè)必須致力于以**便利的方式來滿足顧客的需求,，并盡力縮減顧客在服務(wù)的搜索,、下訂單和收取上所花費(fèi)的時(shí)間和精力。二,、安全性：必須將貨物完好無損地送達(dá)到指定地點(diǎn),，防止產(chǎn)品在搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中損壞,，避免給企業(yè)和消費(fèi)者帶來不必要的麻煩,。三、溝通性：家電配送屬于物流末端服務(wù),，直接與顧客接觸必須進(jìn)行積極有效地溝通,。山西品質(zhì)貨物運(yùn)輸哪里好公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)。

    配送中心所存貨物品種,、規(guī)格,、數(shù)量情況等。2．確定配送計(jì)劃掌握了以上原始數(shù)據(jù),，依據(jù)一定的算法,，確定配送計(jì)劃。由于變量多,、計(jì)算量大,，可用計(jì)算機(jī)進(jìn)行。3．執(zhí)行配送計(jì)劃配送計(jì)劃確定后,，將到貨時(shí)間,、品種、規(guī)格,、數(shù)量通知用戶和配送中心,，中心配發(fā)，用戶準(zhǔn)備接貨,。配送中心依據(jù)配送檢查庫存貨物,，對數(shù)量種類不足的貨物，馬上進(jìn)貨，并向物流中心的運(yùn)輸部門,、倉儲部門,、分貨包裝及財(cái)務(wù)部門下達(dá)配送任務(wù)。各部門分別完成配送準(zhǔn)備,，理貨部門按計(jì)劃將各用戶所需要的各種貨物進(jìn)行分貨及配發(fā)包裝,，標(biāo)明收貨人的名稱、地址,、配送時(shí)間,、貨物明細(xì)，按計(jì)劃將各用戶貨物組合,、裝車,，車輛按計(jì)劃路線送貨上門，用戶在運(yùn)單回執(zhí)上簽字,，配送完成后,，通知財(cái)務(wù)部門結(jié)算。物流配送服務(wù)效益分析編輯對于物流企業(yè)來講,，物流配送服務(wù)的基本目的是要在降低成本的條件下,，通過給客戶提供戰(zhàn)略上所需的物流配送服務(wù)來獲取收益；對于獲得配送服務(wù)的客戶企業(yè)來講,，物流配送服務(wù)一方面可以降低企業(yè)流通成本，更重要的是可以使客戶企業(yè)提高顧客服務(wù)水平,。[2]物流配送服務(wù)是直接連接**終用戶的物流活動(dòng),，相對于生產(chǎn)企業(yè)來講，配送中心網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大,，信息量大而傳遞快,，物流手段先進(jìn)，設(shè)施齊全,。

    3張)貨物運(yùn)輸分類編輯貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸對象分運(yùn)輸就其運(yùn)送對象來說,，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸區(qū)域來分貨物運(yùn)輸又可劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸兩大類,。國內(nèi)貨物運(yùn)輸,，顧名思義是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸；國際貨物運(yùn)輸,，就是在國家與國家,、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品,、個(gè)人行李,、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式來分貨物運(yùn)輸常見的運(yùn)輸方式[1]有公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。1)公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù),，多用于價(jià)高量小的貨物的門對門服務(wù),，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)輸速度快,。②可靠性高,，對產(chǎn)品損傷較少。③機(jī)動(dòng)性高,，可以選擇不同的行車路線,，靈活制定營運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利,，能提供門到門服務(wù),，市場覆蓋率高。④投資少,，經(jīng)濟(jì)效益高,。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低,，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快,。⑤操作人員容易培訓(xùn)。其缺點(diǎn)有：①變動(dòng)成本相對較高,。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的,。②運(yùn)輸能力較小，受容積限制,。貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。

    能夠提供一個(gè)***完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家,、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問題,。而倉儲物流配送供應(yīng)鏈服務(wù)商自主研發(fā)的物流倉儲配送全網(wǎng)系統(tǒng)就成為了電子商務(wù)的新寵，不僅可以綁定天貓,、淘寶,、京東、一號店等電商后臺物流平臺,，幫助企業(yè)賣家直接后臺下單發(fā)貨,，而且更為重要的是能夠?yàn)椴煌钠髽I(yè)賣家提供不同的倉儲物流配送解決方案，提供低成本的物流配送模式,，也可以提供**快速的物流配送方案,。物流配送配送形式編輯一,、按配送商品種類與數(shù)量劃分；多品種,、少批量配送,；少品種、大批量配送,；成套配送,。二、按配送時(shí)間及數(shù)量劃分,；定時(shí)配送,；定量配送；定時(shí)定量配送,；定時(shí)定量定點(diǎn)配送,；即時(shí)配送。三,、按配送地點(diǎn)與組織者劃分,；配送中心配送；配送點(diǎn)配送,；倉庫配送,；商店配送；生產(chǎn)企業(yè)配送,。四,、按配送的服務(wù)對象劃分；企業(yè)對企業(yè)的配送,；企業(yè)內(nèi)部配送,；企業(yè)對消費(fèi)者的配送。五,、其他配送形式；共同型配送,；一體化配送,；高頻率、小批量配送,。配送中心配送中心配送的組織者是以配送為專職的配送中心,，通常規(guī)模比較大，種類,，存儲量比較多,，專業(yè)性強(qiáng)，和用戶有固定的配送關(guān)系,。生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)制造加工企業(yè),。運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。廣西優(yōu)勢貨物運(yùn)輸

現(xiàn)代物流實(shí)用詞典說“物流配送”是共同化的服務(wù)模式。江蘇工程貨物運(yùn)輸哪里好

    3)銷售供應(yīng)一體化配送銷售供應(yīng)一體化配送方式是銷售企業(yè)在銷售產(chǎn)品的同時(shí),，對于那些基本固定的客戶及基本確定的配送產(chǎn)品執(zhí)行有計(jì)劃的供應(yīng),。銷售者同時(shí)又是客戶的供應(yīng)代理人。這種配送有利于形成穩(wěn)定的供需關(guān)系,，有利于采取先進(jìn)的計(jì)劃與供應(yīng)技術(shù),，有利于形成和保持流通渠道的穩(wěn)定性。4)代存代供配送代存代供配送是客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存,、代供,，或委托代訂，然后組織對本身的配送,。這種配送的特點(diǎn)是貨物所有權(quán)不發(fā)生變化,，所發(fā)生的只是貨物的位置轉(zhuǎn)移，配送企業(yè)*從代存,、代供中收取代理收益,，大多不能直接獲得商業(yè)經(jīng)營利潤。2．按照配送主體進(jìn)行分類按照主體的不同配送可分為以下幾類,。1)配送中心配送配送中心配送的組織者是專職從事配送,、業(yè)務(wù)的配送中心。配送中心配送的數(shù)量大,，種多,，半徑大，能力強(qiáng),，可以承擔(dān)企業(yè)生產(chǎn)用牛要物資的配送及向商店補(bǔ)充性配送等,。它是配送的主體形式，但由于需要大規(guī)模的配套設(shè)施,，投資較大,，且一旦建成機(jī)動(dòng)性較差，因此也有一定的局限性,。2)商店配送商店配送的組織者是商業(yè)或物資經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn),，主要承擔(dān)零售業(yè)務(wù)，規(guī)模一般不大：但經(jīng)營品種齊全,，容易組織配送,。商店配送實(shí)力有限，但網(wǎng)點(diǎn)多,，配送半徑小,，比較機(jī)動(dòng)靈活。江蘇工程貨物運(yùn)輸哪里好

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