有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心,；確定一批物流配送示范專案,，在全國各大區(qū)的中心城市，選擇符合現代商品物流配送基礎條件的企業(yè)，建立符合現代商品物流配送,，具有全國性經營網路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè),。上海市**在《上海市國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要的報告》中,，把現代物流列為上海市四大新興產業(yè)之一,，采取多種措施加快發(fā)展；天津市**把現代物流作為五大支柱產業(yè)之一,，并由主管**負責,，組織了20多個有關部門，研究提出了天津市現代物流發(fā)展綱要研究報告,，深圳市為提升綜合經濟實力,，改善投資環(huán)境，把發(fā)展現代物流與高新技術和金融同時列為新世紀經濟發(fā)展的三大支柱產業(yè),，編制了《深圳市“十五”及2015年現代物流發(fā)展規(guī)劃》?？傮w來看,，物流現代化是和經濟發(fā)展水準密切相關的，如果能夠及時解決發(fā)展瓶頸中存在的問題,，在“十五”期間即近5年內,，將是中國物流發(fā)展的黃金時代。物流運輸運輸方式編輯定義運輸方式是使用某一特定交通工具,、基礎設施或流程來實現位移的方式,。對于一個人或一件貨物來說，可能在一次運輸過程中會涉及到一種或多種運輸方式，而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯運,。每一種運輸方式都有其優(yōu)劣之處,。物流現代化的基礎要素包括：公路、鐵路,、港口,、碼頭、倉庫,、物流中心,。濱湖區(qū)簡述物流運輸常見問題

    企業(yè)物流需求以物流運作為主，更強調物流總代理的形式,，需要一體化的物流服務,。與***次、第二次調查研究結果相比,，市內配送服務需求也越來越迫切,。同時物流過程管理、物流決策,、資料攫取等信息服務越來越受到企業(yè)的重視,。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾,。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期,，根據美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯合會對中國第三方物流市場進行研究，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上,。70%的物流服務提供商在過去的3年中,，年均業(yè)務增幅都高于30%，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25%,。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素,，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包來降低供應鏈成本,；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關心**競爭力的壓力,，而增加了物流外包的需求；***是**的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素,。物流運輸技術裝備編輯由于我國企業(yè)生產規(guī)模與水平的不斷提高,，生產設備與物流設備的更新與現代化需求旺盛，汽車,、***,、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術裝備的良好市場,。為了適應市場需求,，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水平并且開發(fā)出新產品,。梁溪區(qū)主要物流運輸歡迎咨詢托盤、代碼,、用語,、包裝的標準化、統(tǒng)一化,、規(guī)范化,。

    要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務，同時要鼓勵生產企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流,。發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題,，每一個生產企業(yè)都是社會物流網絡的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊藏著巨大的經濟潛力,、是社會物流合理化的基礎,。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的。體系建設針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向,，應該加快標準化建設步伐,。在做好物流用語、計量標準,、技術標準,、數據傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面基礎工作的同時,，要加強標準化的組織協調工作,。在對各種與物流活動相關的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究的基礎上,，***梳理現行標準,。對已經落后于物流發(fā)展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準,；對部分不符合實際需要的標準,，進行修訂完善；對尚未制訂的標準,，要抓緊制訂,，以使各種相關的技術標準協調一致，與國際標準接軌,，提高貨物和相關信息的流轉效率,。行業(yè)作用根據發(fā)達國家經驗和我國市場經濟發(fā)展、**職能轉變的實際,，特別是物流產業(yè)復合性強、關聯性大的特點,，應該充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用,。比如：物流的標準化體系建設,。

    也使中國物流業(yè)找到了高水準服務的參考指標，其示范作用將進一步加快中國物流的現代化進程,。重視提高2001年3月,，國家經貿委、鐵道部,、交通部,、信息產業(yè)部、對外貿易經濟合作部和中國民用航空總局聯合印發(fā)《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》提出,，發(fā)展現代物流的總體目標,，是積極采用先進的物流管理技術和設備，加快建立全國,、區(qū)域,、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的,，符合市場經濟規(guī)律,、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流,、快捷準時,、經濟合理、用戶滿意的社會化,、專業(yè)化現代物流服務網路體系,。在國家計委、國家經貿委***發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產業(yè),、產品和技術目錄》中,，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內容。2001年底,，中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃,，以推動物流業(yè)的快速發(fā)展。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè)，爭取“十五”期末社會化配送企業(yè)比重達五成以上,；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務的聯運干線,，構建全國性的商品物流配送綠色通道；在全國各大中城市,，主要商品生產集散地和交通樞紐，建設若干規(guī)模合理,，運作規(guī)范的現代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心,，構建全國性物流配送網路；培育若干國家物流骨干基地,。但物流行業(yè)還不是很成熟,，仍存在“弱小,、松散、速度慢”以及在宏觀管理上不協調的問題,。

    同時在推行標準方面也缺乏必要的力度,。例如，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一,，海運與鐵路集裝箱標準存在差異,，在一定程度上影響著我國海鐵聯運規(guī)模的擴展，對我國國際航運業(yè)務的拓展,、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿易的發(fā)展都有一定程度的影響,。又如物流器具標準不配套，特別是現有托盤標準列入了國際標準中所有4種規(guī)格,，也沒有推行的原則,，這樣等于沒有標準。托盤標準和各種運輸裝備,、裝卸設備標準之間都有銜接關系,，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是產品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接,，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標準,，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施,、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺,，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率,、倉儲設施空間利用率方面的影響較大,。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準，工商企業(yè)內部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接,，運輸信息系統(tǒng),、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通,，由于沒有公共物流信息交流平臺,，以EDI互聯網等為基礎的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應用。機制障礙在計劃經濟體制下,，各個行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底,。實現物流現代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素,、技術及管理要素和社會協調要素,。宜興簡述物流運輸誠信為本

市場拓展能力不強，以及高素質的專業(yè)人才嚴重缺乏,，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素,。濱湖區(qū)簡述物流運輸常見問題

    二是速度慢,。目前我國鐵路貨車的運營速度*46．4公里左右，散裝,、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長,；公路貨車的運營速度也不足50公里,；內河航運速度更低；原材料,、半成品及產成品的在庫周轉時間平均在3—6個月左右,。此外，根據調研及有關資料分析,，我國許多商品總成本中,，物流費用已占到20—40%，每年因包裝造成的損失約150億元,，因裝卸,、運輸造成的損失約500億元，保管不善造成的損失在30億元上下,，公路貨運因缺乏合理的物流組織,，空駛率多年來保持在50%左右；鐵路因能力不足,，使相當數量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務,；水運因運輸組織方式不能適應市場需求變化，使許多產品失去了低價運輸的途徑,。兼容性差總體來看,，我國現有的物流基礎設施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后,。按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度,，我國*為1344．48公里/萬平方公里，而美國為6869．3公里/萬平方公里,，德國為14680．4公里/萬平方公里,，印度為5403．9公里/萬平方公里。這方面,，我們不*落后于歐美發(fā)達國家,，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距，如果按人口計算則差距更大(***發(fā)展研究中心《調查研究報告》總1417期),。濱湖區(qū)簡述物流運輸常見問題

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