也使中國(guó)物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參考指標(biāo),，其示范作用將進(jìn)一步加快中國(guó)物流的現(xiàn)代化進(jìn)程。重視提高2001年3月,，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部,、交通部,、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》提出,，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo),，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國(guó),、區(qū)域,、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的,，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，物暢其流,、快捷準(zhǔn)時(shí),、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化,、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系,。在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委***發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中,，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容,。2001年底，中國(guó)制定了未來(lái)5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃,，以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè),，爭(zhēng)取“十五”期末社會(huì)化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上,；培育若干條貫通全國(guó)并且使之開展國(guó)際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運(yùn)干線，構(gòu)建全國(guó)性的商品物流配送綠色通道,；在全國(guó)各大中城市,，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐，建設(shè)若干規(guī)模合理,，運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心,，構(gòu)建全國(guó)性物流配送網(wǎng)路；培育若干國(guó)家物流骨干基地,。運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,，運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù),，物流人員素養(yǎng)等,。常州什么物流倉(cāng)儲(chǔ)客戶至上

    行業(yè)之間、部門之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重,，在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,，習(xí)慣勢(shì)力仍然有一定影響。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施,、物流技術(shù)設(shè)備,、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資,、稅收,、海關(guān)、服務(wù),、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面,，而這些問題的管理分屬于不同的**職能部門，各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想,，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一,。由于經(jīng)濟(jì)利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，我國(guó)在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差,。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸,、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào),、城市管理,、公安、稅務(wù)、海關(guān),、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門,，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同,，在對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理的過(guò)程中,，因管理之間的體制及機(jī)制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難,。條塊分割計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制的影響,，許多部門政企尚未實(shí)現(xiàn)真正的分開，從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài),，使得管理的能力因分割而受到局限和制約,，造成管理水平的提高較為緩慢。此外,，由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng),，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長(zhǎng)了地方保護(hù)主義,。我國(guó)相當(dāng)一部分省市間的市場(chǎng)壁壘,，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長(zhǎng)變得相當(dāng)困難。錫山區(qū)特殊物流倉(cāng)儲(chǔ)歡迎來(lái)電現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,，也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí),。

    日本和歐美等國(guó)外***廠家也接連在中國(guó)設(shè)立辦事處以及分公司，也有外國(guó)公司為了更深入的介入中國(guó)市場(chǎng),，和中國(guó)企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系,。由于外國(guó)企業(yè)更***的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，提供了高性能的技術(shù)裝備,；中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種,，質(zhì)量也不斷提高。華為公司,、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統(tǒng)的建成,，對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅(jiān)強(qiáng)的保證作用。郵政,、機(jī)場(chǎng),、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運(yùn)行。因此,，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持,。物流運(yùn)輸新機(jī)遇編輯北京舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)，無(wú)疑是中國(guó)物流發(fā)展難逢的機(jī)會(huì),，因?yàn)閺膴W運(yùn)設(shè)施建設(shè)到奧運(yùn)會(huì)的召開,，始終需要遠(yuǎn)比平常龐大,、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐，在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè),、物流組織與管理,、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對(duì)主辦國(guó)提出了很高的要求，這既給物流業(yè)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn),，同時(shí)也給物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)熱限商機(jī),。北京奧運(yùn)會(huì)使中國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)同場(chǎng)競(jìng)技，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和慣例提供服務(wù),，中國(guó)物流業(yè)只有與國(guó)際接軌,，才能分享奧運(yùn)物流市場(chǎng)這塊大蛋糕,?？梢哉f(shuō)，北京奧運(yùn)會(huì)在給中國(guó)物流業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間的同時(shí),。

    在條塊分割,、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào),，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性,、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng),。各種運(yùn)輸方式之間,、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐,、物流基地,、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。我國(guó)物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低,，裝備落后,。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，第三方物流企業(yè)擁有的倉(cāng)庫(kù)70%是普通平房倉(cāng)庫(kù),，現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施比例極低,，具有冷藏、保鮮,、氣調(diào)功能的倉(cāng)庫(kù)更少,。在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車,，手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上,，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用。在運(yùn)輸工具方面,，第三方物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車輛中,，普通車輛占70%以上,，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車輛卻很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件,，性能水平不高,，即使有些軟件比較適用，但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不兼容,。建設(shè)滯后物流是跨地區(qū),、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不*關(guān)系到各種物流功能,、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展,，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度,。對(duì)于一個(gè)人或一件貨物來(lái)說(shuō),，可能在一次運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)涉及到一種或多種運(yùn)輸方式。

    物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類,，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù),，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,，如公路,，鐵路，海運(yùn),，運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,，運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù),，物流人員素養(yǎng)等,。中文名物流運(yùn)輸外文名Logisticstransportation發(fā)展物流發(fā)展現(xiàn)狀運(yùn)輸現(xiàn)狀標(biāo)箱100萬(wàn)目錄1物流發(fā)展2運(yùn)輸現(xiàn)狀3潛力巨大4三方物流5技術(shù)裝備6新機(jī)遇7運(yùn)輸方式8存在問題9若干建議10實(shí)施要素物流運(yùn)輸物流發(fā)展編輯現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí),，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程,。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定快速增長(zhǎng),，和世界經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢(shì)也將加強(qiáng),，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。但物流行業(yè)還不是很成熟,，仍存在“弱小,、松散、速度慢”以及在宏觀管理上不協(xié)調(diào)的問題,，企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍不大,，市場(chǎng)拓展能力不強(qiáng)，以及高素質(zhì)的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏,，都成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要因素,。物流運(yùn)輸運(yùn)輸現(xiàn)狀編輯規(guī)模擴(kuò)大鐵路在國(guó)家交通建設(shè)中占有重要地位,，以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點(diǎn)建設(shè)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,，如公路,，鐵路，海運(yùn),。錫山區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)誠(chéng)信為本

我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展,，但是還比較落后。常州什么物流倉(cāng)儲(chǔ)客戶至上

    八縱：為京哈,、沿海,、京滬、京廣,、京九,、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏,、煤運(yùn)北,、煤運(yùn)南,、陸橋,、寧西、沿江,、滬昆及西南出海通道),。至2002年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7．15萬(wàn)公里,。公路建設(shè)成效***,，1985—2001年新增公路里程49．30萬(wàn)公里，年均增長(zhǎng)3．08萬(wàn)公里,，2002年底全國(guó)公路總里程達(dá)到176．10萬(wàn)公里,。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2．52萬(wàn)公里。內(nèi)河水路運(yùn)輸線路長(zhǎng)度2002年達(dá)到12．15萬(wàn)公里,。到2002年底,，我國(guó)沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個(gè)，其中深水泊位達(dá)到822個(gè),，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長(zhǎng)了1．1倍,。到2002年，全國(guó)港口貨物吞吐量完成26．8億噸,，已有7個(gè)港口突破了100萬(wàn)標(biāo)箱(TEU),，其中上海港超過(guò)800萬(wàn)標(biāo)箱、深圳港超過(guò)700萬(wàn)標(biāo)箱,，都進(jìn)入世界集裝箱大港**名,。2001年航空線路為,，航空運(yùn)輸線路總長(zhǎng)度為155．36萬(wàn)公里，為1991年以前55．91萬(wàn)公里的2．78倍,。2001年輸油管總長(zhǎng)度13,，272公里為1992年的1．55倍；輸氣管總長(zhǎng)度14,，283公里,，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長(zhǎng)度27，555公里,，為1992年的1．74倍,。許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心的物流基地,，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè),，都在加快進(jìn)行。常州什么物流倉(cāng)儲(chǔ)客戶至上

無(wú)錫友博物流有限公司是一家無(wú)錫博杰運(yùn)輸有限公司成立于2014年10月27日,，注冊(cè)地位于無(wú)錫市南長(zhǎng)區(qū)沁園新村868號(hào)302,，法定代表人為張迪穩(wěn)。經(jīng)營(yíng)范圍包括道路普通貨物運(yùn)輸,；貨運(yùn)代理,，貨運(yùn)配載服務(wù)；貨物運(yùn)輸（冷藏保鮮）,。 （依法需經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)） 的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí),、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè),。無(wú)錫友博物流擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供物流,，普通貨物運(yùn)輸。無(wú)錫友博物流致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心,，為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn),。無(wú)錫友博物流始終關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求,，提高產(chǎn)品價(jià)值,，是我們前行的力量。