要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務(wù),，同時(shí)要鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流,。發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn),，企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力,、是社會(huì)物流合理化的基礎(chǔ)。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的,。體系建設(shè)針對(duì)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐。在做好物流用語,、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn),、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí)，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作,。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，***梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰,，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn)行修訂完善,；對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂,，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率,。行業(yè)作用根據(jù)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)和我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、**職能轉(zhuǎn)變的實(shí)際，特別是物流產(chǎn)業(yè)復(fù)合性強(qiáng),、關(guān)聯(lián)性大的特點(diǎn),，應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用。比如：物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè),。信息功能的充分利用,，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、資金實(shí)力等,。濱湖區(qū)全程物流運(yùn)輸共同合作

    機(jī)械化,、自動(dòng)化企業(yè)、立體自動(dòng)化倉庫,、多功能配送中心,、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸、托盤聯(lián)營,、單元化堆碼,，自動(dòng)分揀機(jī)械、條碼識(shí)別,、電子掃描,、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分,。在管理要素方面,，如物流財(cái)務(wù)管理、物流成本分析,、物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置,、物流人才使用、供應(yīng)鏈物流管理等,。協(xié)調(diào)要素要完成一項(xiàng)大的物流工程項(xiàng)目,，要實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的物流現(xiàn)代化，必須有**及各相關(guān)部門的重視和支撐,，沒有各部門,、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致,、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的,。比如，國家綜合計(jì)劃部門,、各級(jí)**的計(jì)劃部門,、城市建設(shè)部門先要制訂一個(gè)具有戰(zhàn)略意義和長遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃，將物流合理化,、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來設(shè)計(jì),、構(gòu)思。有了科學(xué)的規(guī)劃后,，在實(shí)施過程中,，國家財(cái)政應(yīng)適當(dāng)給予補(bǔ)貼，稅收方面應(yīng)給予照顧,；在用地申請(qǐng)上,，建設(shè)部門、國土規(guī)劃和審批部門也應(yīng)給予優(yōu)先考慮。梁溪區(qū)簡述物流運(yùn)輸常見問題物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類,，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù),，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。

    同時(shí)在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度,。例如,，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異,，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展,，對(duì)我國國際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響,。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,，特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)列入了國際標(biāo)準(zhǔn)中所有4種規(guī)格，也沒有推行的原則,，這樣等于沒有標(biāo)準(zhǔn),。托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系,，這就影響了托盤在整個(gè)物流過程中的有效使用,。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對(duì)商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，但在與托盤和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施,、倉儲(chǔ)設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺,，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率,、倉儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大,。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接,，運(yùn)輸信息系統(tǒng),、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通,，由于沒有公共物流信息交流平臺(tái),，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用。機(jī)制障礙在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,，各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底,。

    二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運(yùn)營速度*46．4公里左右,，散裝,、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長；公路貨車的運(yùn)營速度也不足50公里,；內(nèi)河航運(yùn)速度更低,；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在3—6個(gè)月左右,。此外,，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析，我國許多商品總成本中,，物流費(fèi)用已占到20—40%,，每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸,、運(yùn)輸造成的損失約500億元,，保管不善造成的損失在30億元上下，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織,，空駛率多年來保持在50%左右,；鐵路因能力不足，使相當(dāng)數(shù)量的商品失去銷售機(jī)會(huì)或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務(wù),；水運(yùn)因運(yùn)輸組織方式不能適應(yīng)市場(chǎng)需求變化,，使許多產(chǎn)品失去了低價(jià)運(yùn)輸?shù)耐緩健＜嫒菪圆羁傮w來看,，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展,，但是還比較落后。按國土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度,，我國*為1344．48公里/萬平方公里,，而美國為6869．3公里/萬平方公里，德國為14680．4公里/萬平方公里,，印度為5403．9公里/萬平方公里,。這方面，我們不*落后于歐美發(fā)達(dá)國家,，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距,，如果按人口計(jì)算則差距更大(***發(fā)展研究中心《調(diào)查研究報(bào)告》總1417期)。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的,，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)中國的經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定快速增長,。

    多數(shù)人是不會(huì)了解、不會(huì)認(rèn)識(shí)的,，不理解物流的重要性,，當(dāng)然就不會(huì)引起對(duì)物流的重視；沒有這種***的宣傳和教育活動(dòng),，則不會(huì)變成大家的思想和行動(dòng),；沒有充分的宣傳和普及教育,，人們也不會(huì)知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價(jià)值和意義,。行動(dòng)往往取決于認(rèn)識(shí),，認(rèn)識(shí)則取決于學(xué)習(xí)和教育，因此,，物流的啟蒙宣傳和教育,，應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件?；A(chǔ)要素物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)要素包括：公路,、鐵路、港口,、碼頭,、倉庫、物流中心,、配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),；物流相關(guān)法律、法規(guī)的制訂,；物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑,。主要是物流的整體布局，***設(shè)計(jì),，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi),；托盤、代碼,、用語,、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化,、規(guī)范化；信息功能的充分利用,，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享,，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資金實(shí)力等,?；A(chǔ)要素對(duì)于物流現(xiàn)代化至關(guān)重要，基礎(chǔ)不牢,，就無法向更高層次發(fā)展,；基礎(chǔ)工作不做在前面，就會(huì)越搞越亂,，中途很難修正,。管理要素物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣，如物流信息技術(shù)中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術(shù)),、GIS(地理信息系統(tǒng)),、GPS(全球定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等,，信息技術(shù)的重要性將會(huì)愈發(fā)突出,。但物流行業(yè)還不是很成熟，仍存在“弱小,、松散,、速度慢”以及在宏觀管理上不協(xié)調(diào)的問題?；萆絽^(qū)主要物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)

現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,，也越來越為人們所認(rèn)識(shí)，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程,。濱湖區(qū)全程物流運(yùn)輸共同合作

    也使中國物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參考指標(biāo),，其示范作用將進(jìn)一步加快中國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程。重視提高2001年3月,，國家經(jīng)貿(mào)委,、鐵道部、交通部,、信息產(chǎn)業(yè)部,、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》提出，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo),，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備,，加快建立全國、區(qū)域,、城鎮(zhèn),、企業(yè)等多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,、與國際通行規(guī)則接軌的,，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí),、經(jīng)濟(jì)合理,、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系,。在國家計(jì)委,、國家經(jīng)貿(mào)委***發(fā)布的《當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中,，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容,。2001年底,，中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃，以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展,。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè),，爭取“十五”期末社會(huì)化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運(yùn)干線,，構(gòu)建全國性的商品物流配送綠色通道,；在全國各大中城市，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐,，建設(shè)若干規(guī)模合理,，運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心，構(gòu)建全國性物流配送網(wǎng)路,；培育若干國家物流骨干基地,。濱湖區(qū)全程物流運(yùn)輸共同合作

無錫友博物流有限公司是一家無錫博杰運(yùn)輸有限公司成立于2014年10月27日，注冊(cè)地位于無錫市南長區(qū)沁園新村868號(hào)302,，法定代表人為張迪穩(wěn),。經(jīng)營范圍包括道路普通貨物運(yùn)輸；貨運(yùn)代理,，貨運(yùn)配載服務(wù),；貨物運(yùn)輸（冷藏保鮮）。 （依法需經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)） 的公司,，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠實(shí)可信的企業(yè),。無錫友博物流深耕行業(yè)多年,，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁?**的物流,，普通貨物運(yùn)輸,。無錫友博物流不斷開拓創(chuàng)新，追求出色,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn),，以服務(wù)為保證,，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值,，提供更優(yōu)服務(wù),。無錫友博物流始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代,，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,，高度的專注與執(zhí)著使無錫友博物流在行業(yè)的從容而自信,。