運(yùn)量增加在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,，交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制**的基礎(chǔ)上,，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量,，運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展,，鐵路、公路,、水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式,，2002年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表：由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)，沿海主要港口吞吐量增長(zhǎng)很快,，2001年達(dá)到14．26億噸,，2002年為16．63億噸，增長(zhǎng)率為14．25%,。由于入世促進(jìn)外貿(mào),，預(yù)計(jì)到2005年對(duì)外貿(mào)易總額將突破7，000億美元,。每年外商直接投資大約為400億美元,，到2005年將超過1，000億美元,。港口吞吐量還將保持快速增長(zhǎng)的走勢(shì),。有7個(gè)港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸,，成為世界第四大港,。7個(gè)億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。物流運(yùn)輸潛力巨大編輯主要基于以下幾點(diǎn)：(1)汽車工業(yè)(2)家電,、電子,、通訊產(chǎn)業(yè)(3)商業(yè)系統(tǒng)(4)藥品、食品工業(yè)物流運(yùn)輸三方物流編輯中國(guó)與物流相關(guān)的年總支出有19,，000億人民幣,，物流成本占GDP的比重為20—25%，第三方物流的市場(chǎng)潛力很大。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商,，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高,。物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù),，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù),。宜興簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸誠(chéng)信為本

    同時(shí)在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。例如,，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，在一定程度上影響著我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展,，對(duì)我國(guó)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展,、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,，特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)列入了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中所有4種規(guī)格,，也沒有推行的原則，這樣等于沒有標(biāo)準(zhǔn),。托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸裝備,、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系，這就影響了托盤在整個(gè)物流過程中的有效使用,。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接,，雖然目前我國(guó)對(duì)商品包裝已有初步的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與托盤和各種運(yùn)輸裝備,、裝卸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺,，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率,、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大,。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接,，運(yùn)輸信息系統(tǒng),、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng),、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺(tái),，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用,。機(jī)制障礙在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,，各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底。江陰全程物流運(yùn)輸誠(chéng)信互利主要是物流的整體布局,，***設(shè)計(jì)，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi),。

    企業(yè)物流需求以物流運(yùn)作為主,，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式,，需要一體化的物流服務(wù)。與***次,、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來(lái)越迫切,。同時(shí)物流過程管理,、物流決策,、資料攫取等信息服務(wù)越來(lái)越受到企業(yè)的重視,。種種跡象表明，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)方興未艾,。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，根據(jù)美智(Mercer)管理顧問公司與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)進(jìn)行研究,，2001年的市場(chǎng)規(guī)模在400億人民幣以上,。70%的物流服務(wù)提供商在過去的3年中,，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%，整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)2000—2005年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到25%,。推動(dòng)中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素,，首先在于跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó),，并通過外包來(lái)降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國(guó)公司面臨著降低成本和更加關(guān)心**競(jìng)爭(zhēng)力的壓力,，而增加了物流外包的需求；***是**的激勵(lì)措施也是刺激中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)展的重要因素,。物流運(yùn)輸技術(shù)裝備編輯由于我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高,，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車,、***,、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場(chǎng),。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求,，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品,。

    要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務(wù)，同時(shí)要鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流,。發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題,，每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn),，企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力、是社會(huì)物流合理化的基礎(chǔ),。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來(lái)的,。體系建設(shè)針對(duì)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐,。在做好物流用語(yǔ),、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí),，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作,。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，***梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰,，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn),；對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行修訂完善,；對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn),，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌,，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。行業(yè)作用根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、**職能轉(zhuǎn)變的實(shí)際，特別是物流產(chǎn)業(yè)復(fù)合性強(qiáng),、關(guān)聯(lián)性大的特點(diǎn),，應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用,。比如：物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。和世界經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢(shì)也將加強(qiáng),，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。

    八縱：為京哈,、沿海,、京滬、京廣,、京九,、大湛,、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運(yùn)北,、煤運(yùn)南、陸橋,、寧西,、沿江、滬昆及西南出海通道),。至2002年底,，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7．15萬(wàn)公里。公路建設(shè)成效***,，1985—2001年新增公路里程49．30萬(wàn)公里，年均增長(zhǎng)3．08萬(wàn)公里,，2002年底全國(guó)公路總里程達(dá)到176．10萬(wàn)公里,。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2．52萬(wàn)公里,。內(nèi)河水路運(yùn)輸線路長(zhǎng)度2002年達(dá)到12．15萬(wàn)公里,。到2002年底，我國(guó)沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個(gè),，其中深水泊位達(dá)到822個(gè)，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長(zhǎng)了1．1倍,。到2002年,，全國(guó)港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個(gè)港口突破了100萬(wàn)標(biāo)箱(TEU),，其中上海港超過800萬(wàn)標(biāo)箱、深圳港超過700萬(wàn)標(biāo)箱,，都進(jìn)入世界集裝箱大港**名,。2001年航空線路為,，航空運(yùn)輸線路總長(zhǎng)度為155．36萬(wàn)公里，為1991年以前55．91萬(wàn)公里的2．78倍,。2001年輸油管總長(zhǎng)度13,，272公里為1992年的1．55倍,；輸氣管總長(zhǎng)度14，283公里,，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長(zhǎng)度27,，555公里,，為1992年的1．74倍。許多建成和在建的交通樞紐,、物流園區(qū)如以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心的物流基地,，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，都在加快進(jìn)行,。托盤,、代碼、用語(yǔ),、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,、統(tǒng)一化、規(guī)范化,。江蘇物流運(yùn)輸服務(wù)保障

信息功能的充分利用,，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享,，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資金實(shí)力等,。宜興簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸誠(chéng)信為本

    機(jī)械化,、自動(dòng)化企業(yè),、立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù),、多功能配送中心、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸,、托盤聯(lián)營(yíng),、單元化堆碼,，自動(dòng)分揀機(jī)械,、條碼識(shí)別,、電子掃描,、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分,。在管理要素方面,，如物流財(cái)務(wù)管理,、物流成本分析、物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置,、物流人才使用,、供應(yīng)鏈物流管理等,。協(xié)調(diào)要素要完成一項(xiàng)大的物流工程項(xiàng)目，要實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的物流現(xiàn)代化,，必須有**及各相關(guān)部門的重視和支撐,，沒有各部門、各行業(yè)以及理論界,、教育界等上下一致,、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的,。比如,，國(guó)家綜合計(jì)劃部門、各級(jí)**的計(jì)劃部門,、城市建設(shè)部門先要制訂一個(gè)具有戰(zhàn)略意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃,，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來(lái)設(shè)計(jì),、構(gòu)思。有了科學(xué)的規(guī)劃后,，在實(shí)施過程中，國(guó)家財(cái)政應(yīng)適當(dāng)給予補(bǔ)貼,，稅收方面應(yīng)給予照顧,；在用地申請(qǐng)上，建設(shè)部門,、國(guó)土規(guī)劃和審批部門也應(yīng)給予優(yōu)先考慮,。宜興簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸誠(chéng)信為本

無(wú)錫友博物流有限公司是一家無(wú)錫博杰運(yùn)輸有限公司成立于2014年10月27日,，注冊(cè)地位于無(wú)錫市南長(zhǎng)區(qū)沁園新村868號(hào)302,，法定代表人為張迪穩(wěn)。經(jīng)營(yíng)范圍包括道路普通貨物運(yùn)輸,；貨運(yùn)代理,，貨運(yùn)配載服務(wù),；貨物運(yùn)輸（冷藏保鮮）。 （依法需經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)） 的公司,，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。無(wú)錫友博物流擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富,、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供物流,，普通貨物運(yùn)輸。無(wú)錫友博物流繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破,。無(wú)錫友博物流始終關(guān)注自身,，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,，高度的專注與執(zhí)著使無(wú)錫友博物流在行業(yè)的從容而自信,。