同比增長,，增幅比上年回落,。分季度看，1季度增長,，上半年增長,，**季度增長，呈現(xiàn)由“穩(wěn)中趨緩”向“趨穩(wěn)回升”轉(zhuǎn)變的態(tài)勢,，全年總體保持較快增長,。從構(gòu)成情況看，2013年,，工業(yè)品物流總額,，同比增長，增幅比上年回落,。進(jìn)口貨物物流總額,，同比增長，增幅比上年回落,。農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長,，增幅比上年回落。受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動,，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢,，同比增長，增幅比上年加快,；受綠色經(jīng)濟(jì),、低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動,，再生資源物流總額快速增長，同比增長,，增幅比上年加快,，詳見《中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機(jī)會分析報(bào)告》。2013年,，社會物流總費(fèi)用,，同比增長，增幅較上年同期回落,。2013年,，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為，與上年基本持**映出中國經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行的物流成本仍然較高,。物流行業(yè)地位編輯物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè),、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進(jìn)生產(chǎn),、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度。應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃,、組織、指揮,、協(xié)調(diào),、控制和監(jiān)督。濱湖區(qū)常見物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

    總體上看,，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段,。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,，發(fā)展方式比較粗放,。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低,。2013年全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%,，高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右，也***高于巴西,、印度等發(fā)展中國家的水平,。二是條塊分割嚴(yán)重,，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高,，物流企業(yè)規(guī)模小,，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一,，迂回運(yùn)輸,、資源浪費(fèi)的問題突出,。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后,，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。現(xiàn)代化倉儲,、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足,，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立,，高效,、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全,，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接,、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善,，市場秩序不夠規(guī)范,。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進(jìn)一步落實(shí)，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費(fèi),、亂罰款問題突出,。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升,。[1]物流作用編輯關(guān)于物流的作用,，概要的說，包括服務(wù)商流,、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面,。物流服務(wù)商流在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻,，便由供方轉(zhuǎn)移到需方,。江蘇特殊物流互惠互利物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律,。

    是一種以整體利益為重,，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式,。在市場營銷方面,，物流管理包括分配計(jì)劃,、運(yùn)輸、倉儲,、市場研究,、為用戶服務(wù)五個(gè)過程；在流通和服務(wù)方面,，物流管理過程包括需求預(yù)測,、訂貨過程、原材料購買,、加工過程,，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產(chǎn)--流通--消費(fèi)--還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）,。在日本,，物流是非**領(lǐng)域，由多種因素制約,。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立,，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本**小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策,、商業(yè)管理,、交易條件。銷售訂貨時(shí),，交貨條件,、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大,。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng),、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向,。----3．適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式--物流代理----物流代理(ThirdPartyLogistics,，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務(wù))的定義為："物流渠道中的專業(yè)化物流中間人,，以簽訂合同的方式,，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù),。"----從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看,，物流代理包括一切物流活動。

    物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸,、存儲、包裝,、裝卸,、流通加工,、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù),。系統(tǒng)方法認(rèn)為,，海上貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題,，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià),。從這一思想出發(fā),，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的**低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升,。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,，以達(dá)到總成本**低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。物流基本職能編輯1,、運(yùn)輸職能2、倉儲職能3,、配送職能4,、包裝職能5、裝卸搬運(yùn)職能6,、流通加工職能7,、信息處理職能物流發(fā)展運(yùn)行編輯2013年全國社會物流總額，名義同比增長,，按可比價(jià)格計(jì)算,。從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)**終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo),。

    DemandPlanning）和高級計(jì)劃/高級排程（AP/AS）,、以及B2B業(yè)務(wù)集成（協(xié)同）應(yīng)用等,。第四層是戰(zhàn)略決策層。在這一層并沒有太多的軟件系統(tǒng)可以幫助***決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向,，尋找企業(yè)的**競爭力,，決定企業(yè)采取何種競爭、發(fā)展策略,。***的思路大概是**好的系統(tǒng),。供應(yīng)鏈信息化的四個(gè)層次和供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略、計(jì)劃,、執(zhí)行是相對應(yīng)的,。物流物流**編輯自2004年以來，由中國物流**評選組織**會（以下簡稱評選組委會）組織的中國物流**企業(yè)評選活動已成功舉辦了四屆,，得到了全國各省,、市、自治區(qū)有關(guān)部門,、單位及物流企業(yè)的大力支持與參與,，在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域尤其是物流界普遍認(rèn)為此項(xiàng)評選活動**性強(qiáng)、可信度高,，對推動中國物流企業(yè)發(fā)展起到了積極作用,。物流現(xiàn)代物流編輯在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代物流服務(wù)的**目標(biāo)是在物流全過程中以**小的綜合成本來滿足顧客的需求?，F(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對于倉儲物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高,，第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色,，甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供***的服務(wù)。這類企業(yè)的服務(wù)不**只是簡單的發(fā)貨,。物流以滿足一定的經(jīng)濟(jì),、***、社會要求為目的,，并通過創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值來實(shí)現(xiàn)目的,。惠山區(qū)特殊物流常見問題

中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中,。濱湖區(qū)常見物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

推進(jìn)物流,，普通貨物運(yùn)輸運(yùn)輸合作發(fā)展，整合共享物流,，普通貨物運(yùn)輸運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)勢資源,，推動道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化運(yùn)營，提升貨物運(yùn)輸化程度和安全運(yùn)營水平,。我國社會主要矛盾的變化對物流,，普通貨物運(yùn)輸提出的新要求以及交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要內(nèi)涵，明確運(yùn)輸服務(wù)工作的新任務(wù),。一是加速創(chuàng)新服務(wù)模式,；二是加速調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；三是加速優(yōu)化配置市場資源,。近五年,，單獨(dú)的城市或區(qū)域物流，普通貨物運(yùn)輸規(guī)劃立項(xiàng)不多,，且合同額較小的綜合交通規(guī)劃等項(xiàng)目中智能交通規(guī)劃只是作為其中發(fā)展路徑,。貿(mào)易和信息化的建設(shè)，是21世紀(jì)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的發(fā)展趨勢,。交通運(yùn)輸智能化,、信息化的普遍應(yīng)用對實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)由單一化向集約化交通發(fā)展的轉(zhuǎn)變，也是解決現(xiàn)代交通難題的關(guān)鍵,。濱湖區(qū)常見物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

無錫友博物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖,，在江蘇省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度,，未來無錫友博物流供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢想,！