總體上看,，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是,，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高,、效率低,。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%，高于發(fā)達國家水平1倍左右,，也***高于巴西,、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴重,，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破,。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小,，先進技術(shù)難以推廣,，物流標準難以統(tǒng)一，迂回運輸,、資源浪費的問題突出,。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲,、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設(shè)施仍顯不足，布局合理,、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立,，高效,、順暢、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全,，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接,、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善,，市場秩序不夠規(guī)范,。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費,、亂罰款問題突出,。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提升,。[1]物流作用編輯關(guān)于物流的作用,，概要的說，包括服務(wù)商流,、保障生產(chǎn)和方便生活三個方面,。物流服務(wù)商流在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻,，便由供方轉(zhuǎn)移到需方,。物流以滿足一定的經(jīng)濟、***,、社會要求為目的,，并通過創(chuàng)造時間價值和場所價值來實現(xiàn)目的。宜興先進物流行業(yè)標準

    美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會,，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會,。在這個初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后,，被動地去迎合客戶需求,，將產(chǎn)品運到客戶指定的地點，并在運輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實現(xiàn)資源**優(yōu)化使用,，合理設(shè)置各配送中心的庫存量,。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現(xiàn),，有的只是運輸管理,、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當時也不存在,，有的只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理?，F(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察,、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效,。通過分析物料從原材料運到工廠,，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站，產(chǎn)出成品,，再運送到配送中心,，**后交付給客戶的整個流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為,。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,，沒有留下任何富余，一旦需求增加,，則處處成為瓶頸,，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個**的職能部門,，總是想方設(shè)法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運,，這雖然省下了運費,，卻失去了客戶，導致整體的失利,。新吳區(qū)質(zhì)量物流認真負責從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達**終消費者手中的實物運動,，以此實現(xiàn)組織的明確目標。

    可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量,。2001-2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2009-2013年呈波動上升趨勢,，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的地位有所提高,。2013年，中國物流業(yè)增加值,，同比增長,，增幅較上半年回升，但較上年同期回落,。物流業(yè)增加值占GDP的比重為,，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為。物流發(fā)展現(xiàn)狀編輯“十一五”特別是***印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來,，我國物流業(yè)保持較快增長,，服務(wù)能力***提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善,，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成,，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L,。全國社會物流總額2013年達到,，比2005年增長，按可比價格計算,，年均增長,。物流業(yè)增加值2013年達到，比2005年增長,，年均增長,，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達到,。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加,，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人,，年均增長，詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》,。服務(wù)能力***提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快,，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè),。

    所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,，以取得整體**優(yōu)化的協(xié)同作用。在這個階段,，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預(yù)測,、采購、生產(chǎn)計劃,、存貨管理,、配送與客戶服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作,，達到整體效益的**大化,。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn),。相應(yīng)地,，美國實物配送管理協(xié)會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會，而加拿大實物配送管理協(xié)會則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會,。物流增長原因編輯物流增長原因有以下5條：1.經(jīng)濟規(guī)制的放松,。2.顧客行為的改變,。3.技術(shù)進步。4.零售商權(quán)力的不斷增大,。5.貿(mào)易全球化,。物流管理層次編輯***層是基礎(chǔ)技術(shù)層。包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),，OA（OfficeAutomation）辦公自動化,，財務(wù)管理，信息的采集條形碼,、射頻識別（RFID）,，全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)等等。第二層是運作執(zhí)行層,。包括倉儲管理（WMS）,、運輸管理（TMS）、流程管理（PM）與事件管理（EM）等應(yīng)用系統(tǒng),。第三層是計劃協(xié)同層,。包括供應(yīng)鏈計劃（SupplyChainManagement）和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(NetworkDesign)、需求計劃?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的,。

    多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展,。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動模式，發(fā)展第三方物流,，已是中國物流業(yè)發(fā)展當務(wù)之急,；三是專業(yè)的物流起步較晚，中國物流商城才上線,，還處于發(fā)展階段,。2011年6月8日********主持召開***常務(wù)會議，研究部署了促進物流業(yè)健康發(fā)展的工作,，會議結(jié)果一致認為中國必須制定完善配套政策措施,，促進物流業(yè)健康發(fā)展，并在會上提出八個方面來促進物流的健康發(fā)展,，同時交通運輸部發(fā)布《關(guān)于開展收費公路專項清理工作的通知》,，進一步促進中國物流的發(fā)展。物流冷鏈物流冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運輸,、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下冷鏈物流(6張),，以保證食品質(zhì)量,，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程,。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,，是以冷凍工藝學為基礎(chǔ),、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置,，需要注意運送過程,、時間掌控、運輸型態(tài),、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式,。[2]物流敏捷物流敏捷物流（AgilityLogistics）亦稱敏捷供應(yīng)鏈（AgileSupply），多數(shù)的中國物流公司將敏捷物流稱為“途途物流（wuliuku）”,。敏捷物流（途途物流）以**物流企業(yè)為中心,，運用科技手段。根據(jù)實際需要,，將運輸,、儲存、裝卸搬運,、包裝,、流通加工、配送等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程,。江陰簡述物流質(zhì)量保障

應(yīng)用管理的基本原理和科學方法,，對物流活動進行計劃、組織,、指揮,、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,。宜興先進物流行業(yè)標準

    物流歷史編輯1,、對于“物流”的概念，不同國家不同機構(gòu)不同時期有所不同,，關(guān)于物流活動的**早文獻記載是在英國,。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”,，目的是在全國范圍內(nèi)物流把商品及時送到批發(fā)商,、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間,，美國從***需要出發(fā),，在戰(zhàn)時對軍火進行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logisticsmanagement）這一詞，并對軍火的運輸,、補給,、屯駐等進行***管理。二戰(zhàn)后,，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中,，被稱作“企業(yè)物流（Businesslogistics）。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷,、運輸,、存儲等活動進行綜合管理。2,、根據(jù)日本物流管理協(xié)會的資料記載,，日本在20世紀50年代以后，經(jīng)濟已基本恢復到第二次世界大戰(zhàn)前的水平,，企業(yè)進行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造,，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升,。1955年成立了生產(chǎn)性本部,，該團體為了改進流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率的物流信息網(wǎng)，確保經(jīng)濟的順暢運行和發(fā)展,，組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團,，于1956年秋季考察了美國的物流，當時日本還沒有“物流”這個詞,，**團的名稱為“流通技術(shù)專業(yè)考察團”,。該**團在美國期間，美國***教授肯巴斯先生講到,。宜興先進物流行業(yè)標準

無錫友博物流有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念,，先進的管理經(jīng)驗,，在發(fā)展過程中不斷完善自己,，要求自己，不斷創(chuàng)新,，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在江蘇省等地區(qū)的交通運輸中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價,，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結(jié)果,，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強,、一往無前的進取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同無錫友博物流供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來,，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài)，更認真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏，去努力,，讓我們一起更好更快的成長,！