美國(guó)30年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展,，原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率,。日本考察團(tuán)回國(guó)后便向**提出了重視物流的建議，并在產(chǎn)業(yè)界掀起了P物流D啟蒙運(yùn)動(dòng),。在日本能率協(xié)會(huì)內(nèi)設(shè)立了PD研究會(huì),，邀請(qǐng)平原直先生（歷任裝卸研究所所長(zhǎng),、日本裝卸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng),，被譽(yù)為日本“物流之父”）擔(dān)任會(huì)長(zhǎng),，每個(gè)月舉辦PD研討會(huì)；在流通經(jīng)濟(jì)研究所,，日本**物流學(xué)者林周二教授等也組織起PD研究會(huì),，積極開展各種形式的啟蒙教育活動(dòng),。經(jīng)過8年的努力,，1964年日本**終于開始對(duì)PD引起了關(guān)注。通產(chǎn)省幾次邀請(qǐng)平原直先生去**機(jī)關(guān)說(shuō)明PD的重要性，為**官員們講課,。同年7月,，通產(chǎn)省決定討論物流預(yù)算案時(shí)，擔(dān)心新聞媒體在報(bào)道中講PD日本人聽不懂,，于是邀請(qǐng)平原直先生同內(nèi)山九萬(wàn)先生(日本通運(yùn)株式會(huì)社專務(wù)董事)商議,。物流發(fā)展編輯物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次,。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中**輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù),。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被***應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,，為企業(yè)贏得更多客戶,。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后,，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,，并盡可能維持**低的庫(kù)存量。物流是指為了滿足客戶的需求,，以比較低的成本高效率的完成,。惠山區(qū)基本物流發(fā)展前景

    美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),。在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后,，被動(dòng)地去迎合客戶需求,，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源**優(yōu)化使用,，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量,。準(zhǔn)確地說(shuō)，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn),，有的只是運(yùn)輸管理,、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理?，F(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察,、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問題非常有效,。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站,，產(chǎn)出成品,，再運(yùn)送到配送中心，**后交付給客戶的整個(gè)流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為,。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,，沒有留下任何富余，一旦需求增加,，則處處成為瓶頸,，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)**的職能部門,，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本,，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi),，卻失去了客戶,，導(dǎo)致整體的失利?；萆絽^(qū)基本物流發(fā)展前景使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)比較好的協(xié)調(diào)與配合,，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益,。

    傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè),、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流,、商貿(mào)物流,、電子商務(wù)物流和國(guó)際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會(huì)化服務(wù)能力***增強(qiáng),，服務(wù)水平不斷提升,，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。技術(shù)裝備條件明顯改善,。信息技術(shù)***應(yīng)用,，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺(tái)建設(shè)快速推進(jìn),。物聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應(yīng)用，裝卸搬運(yùn),、分揀包裝,、加工配送等**物流裝備和智能標(biāo)簽、**追溯,、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣,。基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善,。截至2013年底,，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程,，其中高速鐵路；全國(guó)公路總里程達(dá)到,，其中高速公路,；內(nèi)河航道通航里程,，其中三級(jí)及以上高等級(jí)航道,；全國(guó)港口擁有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2001個(gè)，其中沿海港口1607個(gè),、內(nèi)河港口394個(gè),；全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)193個(gè)。2012年全國(guó)營(yíng)業(yè)性庫(kù)房面積約13億平方米,，各種類型的物流園區(qū)754個(gè),。發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化?！笆濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”,。***印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施,。有關(guān)部門和地方**出臺(tái)了一系列專項(xiàng)規(guī)劃和配套措施,。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度日趨完善，標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn),，人才培養(yǎng)工作進(jìn)一步加強(qiáng),，物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入,。

    總體上看,，我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。但是,，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高,、效率低,。2013年全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平1倍左右,，也***高于巴西,、印度等發(fā)展中國(guó)家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重,，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破,。企業(yè)自營(yíng)物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小,，先進(jìn)技術(shù)難以推廣,，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一,，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題突出,。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后,，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ),、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足,，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立,，高效,、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全,，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接,、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善,，市場(chǎng)秩序不夠規(guī)范,。已經(jīng)出臺(tái)的一些政策措施有待進(jìn)一步落實(shí)，一些地方針對(duì)物流企業(yè)的亂收費(fèi),、亂罰款問題突出,。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升,。[1]物流作用編輯關(guān)于物流的作用,，概要的說(shuō)，包括服務(wù)商流,、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面,。物流服務(wù)商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻,，便由供方轉(zhuǎn)移到需方,。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、裝卸搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

    所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能,，以取得整體**優(yōu)化的協(xié)同作用。在這個(gè)階段,，物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè),、采購(gòu),、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理,、配送與客戶服務(wù)等,，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的**大化,。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書風(fēng)靡全球制造業(yè)界,，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來(lái)管理生產(chǎn)。相應(yīng)地,，美國(guó)實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì),，而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì),。物流增長(zhǎng)原因編輯物流增長(zhǎng)原因有以下5條：1.經(jīng)濟(jì)規(guī)制的放松,。2.顧客行為的改變。3.技術(shù)進(jìn)步,。4.零售商權(quán)力的不斷增大,。5.貿(mào)易全球化。物流管理層次編輯***層是基礎(chǔ)技術(shù)層,。包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),，OA（OfficeAutomation）辦公自動(dòng)化，財(cái)務(wù)管理,，信息的采集條形碼,、射頻識(shí)別（RFID），全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)等等,。第二層是運(yùn)作執(zhí)行層,。包括倉(cāng)儲(chǔ)管理（WMS）、運(yùn)輸管理（TMS）,、流程管理（PM）與事件管理（EM）等應(yīng)用系統(tǒng),。第三層是計(jì)劃協(xié)同層。包括供應(yīng)鏈計(jì)劃（SupplyChainManagement）和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)(NetworkDesign),、需求計(jì)劃?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè),。特殊物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中,。惠山區(qū)基本物流發(fā)展前景

    多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展,。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式,，發(fā)展第三方物流，已是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急,；三是專業(yè)的物流起步較晚,，中國(guó)物流商城才上線,，還處于發(fā)展階段。2011年6月8日********主持召開***常務(wù)會(huì)議,，研究部署了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的工作,，會(huì)議結(jié)果一致認(rèn)為中國(guó)必須制定完善配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展,，并在會(huì)上提出八個(gè)方面來(lái)促進(jìn)物流的健康發(fā)展,，同時(shí)交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》，進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)物流的發(fā)展,。物流冷鏈物流冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運(yùn)輸、銷售,，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下冷鏈物流(6張),，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程,。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程,；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程,、時(shí)間掌控,、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式,。[2]物流敏捷物流敏捷物流（AgilityLogistics）亦稱敏捷供應(yīng)鏈（AgileSupply）,，多數(shù)的中國(guó)物流公司將敏捷物流稱為“途途物流（wuliuku）”。敏捷物流（途途物流）以**物流企業(yè)為中心,，運(yùn)用科技手段,。惠山區(qū)基本物流發(fā)展前景

無(wú)錫友博物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己,，不斷創(chuàng)新,，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng),、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同無(wú)錫友博物流供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái),，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏,，去努力,，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！