也使中國物流業(yè)找到了高水準服務的參考指標,，其示范作用將進一步加快中國物流的現(xiàn)代化進程,。重視提高2001年3月，國家經貿委,、鐵道部,、交通部、信息產業(yè)部,、對外貿易經濟合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》提出,，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標，是積極采用先進的物流管理技術和設備,，加快建立全國,、區(qū)域、城鎮(zhèn),、企業(yè)等多種層次的,，符合市場經濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的,，物暢其流,、快捷準時、經濟合理,、用戶滿意的社會化,、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務網路體系。在國家計委,、國家經貿委***發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產業(yè),、產品和技術目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內容,。2001年底,，中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃，以推動物流業(yè)的快速發(fā)展,。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè),，爭取“十五”期末社會化配送企業(yè)比重達五成以上；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務的聯(lián)運干線,，構建全國性的商品物流配送綠色通道,；在全國各大中城市，主要商品生產集散地和交通樞紐，建設若干規(guī)模合理,，運作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心,，構建全國性物流配送網路；培育若干國家物流骨干基地,。但物流行業(yè)還不是很成熟,，仍存在“弱小、松散,、速度慢”以及在宏觀管理上不協(xié)調的問題,。新吳區(qū)什么物流運輸誠信推薦

    使網絡化物流服務企業(yè)的成長變得相當困難。物流運輸若干建議編輯協(xié)調機制現(xiàn)代物流的管理,，涉及計劃,、經貿、財稅,、工商,、內貿、外貿,、鐵道,、交通、民航,、郵政,、信息、海關,、質檢等多個部門,；現(xiàn)代物流的運作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū)，必須協(xié)調動作,，形成合力,。物流必然和**多個部門有關，在日本經濟產業(yè)省設立專門機構物流科負責協(xié)調政策管理,，我國如果在當前**機構**中明確設立物流部門,，對于物流現(xiàn)代化的推進必然具有重大意義。各級**都應該加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領導,，建立必要的**部門間的綜合協(xié)調機制,，負責研究、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃,，并負責協(xié)調現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關政策措施,，為構建全國統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境,。實施政策稅收要鼓勵物流業(yè)務的整合,，提升物流企業(yè)的供給能力?，F(xiàn)行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。應該利用先進的管理技術和信息系統(tǒng)對傳統(tǒng)的物流資源進行整合,。但在實踐中由于物流總代理商首先一票對客戶,，然后轉包業(yè)務(如倉儲,、運輸)到各合作單位時,，存在重復納稅的問題，影響了總代理商整合業(yè)務的開展,。說明稅收制度不利于物流的“集零為整”,。物流不整合就不能降低成本、提高效益,。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段,。梁溪區(qū)主要物流運輸共同合作現(xiàn)代物流在地區(qū)經濟發(fā)展中的重要作用，也越來越為人們所認識,，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程,。

    行業(yè)之間、部門之間管理體系分割現(xiàn)象嚴重,，在向市場經濟轉型的過程中,，b5a02f98-942b-4da9-9727-df0勢力仍然有一定影響。物流產業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施,、物流技術設備,、產業(yè)政策、投資融資,、稅收,、海關、服務,、與運輸標準等多個方面,，而這些問題的管理分屬于不同的**職能部門，各職能部門對現(xiàn)代物流認識不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調的戰(zhàn)略思想,，成為物流產業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一,。由于經濟利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調能力較差,。物流業(yè)涉及交通運輸,、經貿、外經貿,、城市管理,、公安、稅務,、海關,、商品檢驗檢疫等多個部門,，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同,，在對物流業(yè)實施管理的過程中,，因管理之間的體制及機制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難,。條塊分割計劃經濟體制的管理體制及機制的影響,，許多部門政企尚未實現(xiàn)真正的分開，從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài),，使得管理的能力因分割而受到局限和制約,，造成管理水平的提高較為緩慢。此外,，由于地區(qū)的經濟利益驅動,，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長了地方保護主義,。我國相當一部分省市間的市場壁壘,。

    同時在推行標準方面也缺乏必要的力度。例如,，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一,，海運與鐵路集裝箱標準存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展,，對我國國際航運業(yè)務的拓展,、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標準不配套,，特別是現(xiàn)有托盤標準列入了國際標準中所有4種規(guī)格,，也沒有推行的原則，這樣等于沒有標準,。托盤標準和各種運輸裝備,、裝卸設備標準之間都有銜接關系，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用,。三是產品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接,，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標準，但在與托盤和各種運輸裝備,、裝卸設施,、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率,、裝卸設備的荷載率,、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準,，工商企業(yè)內部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接,，運輸信息系統(tǒng),、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通,，由于沒有公共物流信息交流平臺,，以EDI互聯(lián)網等為基礎的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應用。機制障礙在計劃經濟體制下,，各個行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底,。實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素,、技術及管理要素和社會協(xié)調要素,。

    往往需要根據(jù)成本,、運輸能力,、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。人力人力運輸是使用人的肌肉產生力量來運輸他人和/或貨物,，常見的方式有步行,、跑步和游泳，速度較慢?，F(xiàn)代科技使用機器來加強人力,。由于其成本低，可以休閑,、鍛煉身體,，另外環(huán)保。有時候,，人力運輸是***可用的交通方式,，特別是在一些欠發(fā)達或者偏遠的區(qū)域。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng),。盡管人類可以不借助基礎設施行走,，通過修建道路、使用自行車或輪滑等交通工具可以提高效率,。畜力畜力運輸是通過役用動物來移動人和貨物的方式,。人類可以直接騎在一些動物身上，讓其馱上貨物,，戴上騎具,，單個或組隊，連上雪橇或帶輪交通工具,。物流運輸存在問題編輯效率低我國與發(fā)達國家在物流成本方面,、周轉速度方面以及產業(yè)化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低,。我國每萬元GDP產生的運輸量為4972噸公里,，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里,。我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉效率不高,，反映為貨物在途時間,、儲存時間、基礎設施勞動生產率等方面均有較大改善和提高的余地,。*以貨運汽車的生產率水平為例,，美國營運汽車的單車噸年產量約為66萬噸公里，而中國這一指標*為3萬噸公里左右,。物流現(xiàn)代化的基礎要素包括：公路,、鐵路、港口,、碼頭,、倉庫、物流中心,。新吳區(qū)什么物流運輸誠信推薦

配送中心等物流基礎設施的建設,；物流相關法律、法規(guī)的制訂,；物流基礎設施的配套和網絡構筑,。新吳區(qū)什么物流運輸誠信推薦

    物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類，前者屬于運輸硬技術,，后者屬于運輸軟技術,。運輸硬技術主要包括運輸基礎設施，如公路,，鐵路,，海運，運輸車等基礎設施的完善,，運輸軟技術則包括管理方法,，物流技術，物流人員素養(yǎng)等,。中文名物流運輸外文名Logisticstransportation發(fā)展物流發(fā)展現(xiàn)狀運輸現(xiàn)狀標箱100萬目錄1物流發(fā)展2運輸現(xiàn)狀3潛力巨大4三方物流5技術裝備6新機遇7運輸方式8存在問題9若干建議10實施要素物流運輸物流發(fā)展編輯現(xiàn)代物流在地區(qū)經濟發(fā)展中的重要作用,，也越來越為人們所認識，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程,。物流現(xiàn)代化和經濟發(fā)展是密切相關的,，預計在今后相當長的時期內中國的經濟將保持穩(wěn)定快速增長，和世界經濟接軌的趨勢也將加強,，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境,。但物流行業(yè)還不是很成熟，仍存在“弱小,、松散,、速度慢”以及在宏觀管理上不協(xié)調的問題,，企業(yè)經營范圍不大，市場拓展能力不強,，以及高素質的專業(yè)人才嚴重缺乏,，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。物流運輸運輸現(xiàn)狀編輯規(guī)模擴大鐵路在國家交通建設中占有重要地位,，以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建設,。新吳區(qū)什么物流運輸誠信推薦

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