行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等,，**部門都可以委托行業(yè)社團組織去做,。行業(yè)社團組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念,，改進工作作風(fēng)和方法,，牢固樹立為企業(yè)服務(wù)、為行業(yè)服務(wù),、為**服務(wù)的觀念,，以自己的出色工作,，增強凝聚力和**性。各行業(yè)社團應(yīng)打破門戶之見,，加強聯(lián)合與合作，形成推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力,，發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用,。人才培養(yǎng)應(yīng)鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才,；鼓勵和引導(dǎo)企業(yè),、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國際經(jīng)驗,，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度,，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認證制度及相應(yīng)的認證體系,。我國勞動與社會保障部已批準(zhǔn)國家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育。物流運輸實施要素編輯實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素,、基礎(chǔ)要素,、技術(shù)及管理要素和社會協(xié)調(diào)要素。思想要素思想要素,，首先是啟蒙宣傳與教育,。物流的概念、含義,、內(nèi)容,、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動，多數(shù)人是不會了解,、不會認識的,，不理解物流的重要性。物流運輸技術(shù)主要包括運輸設(shè)施和運輸作業(yè)兩大類,，前者屬于運輸硬技術(shù),，后者屬于運輸軟技術(shù)。錫山區(qū)物流倉儲歡迎咨詢

    日本和歐美等國外***廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司,，也有外國公司為了更深入的介入中國市場,，和中國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。由于外國企業(yè)更***的進入中國市場,，提供了高性能的技術(shù)裝備,；中國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高,。華為公司,、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統(tǒng)的建成,，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅強的保證作用。郵政,、機場,、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運行。因此,，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持,。物流運輸新機遇編輯北京舉辦2008年奧運會，無疑是中國物流發(fā)展難逢的機會,，因為從奧運設(shè)施建設(shè)到奧運會的召開,，始終需要遠比平常龐大、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐,，在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè),、物流組織與管理、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對主辦國提出了很高的要求,，這既給物流業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn),，同時也給物流業(yè)發(fā)展帶來熱限商機。北京奧運會使中國物流業(yè)與國際物流業(yè)同場競技,，按國際標(biāo)準(zhǔn)和慣例提供服務(wù),，中國物流業(yè)只有與國際接軌，才能分享奧運物流市場這塊大蛋糕,?？梢哉f，北京奧運會在給中國物流業(yè)提供巨大的市場空間的同時,。新吳區(qū)基本物流倉儲誠信為本我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展,，但是還比較落后。

    八縱：為京哈,、沿海,、京滬、京廣,、京九,、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏,、煤運北,、煤運南、陸橋,、寧西,、沿江、滬昆及西南出海通道),。至2002年底,，中國鐵路營業(yè)里程達到7．15萬公里,。公路建設(shè)成效***，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里,，年均增長3．08萬公里,，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里。高速公路通車?yán)锍踢_到2．52萬公里,。內(nèi)河水路運輸線路長度2002年達到12．15萬公里,。到2002年底，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個,，其中深水泊位達到822個，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1．1倍,。到2002年,，全國港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個港口突破了100萬標(biāo)箱(TEU),，其中上海港超過800萬標(biāo)箱,、深圳港超過700萬標(biāo)箱，都進入世界集裝箱大港**名,。2001年航空線路為,，航空運輸線路總長度為155．36萬公里，為1991年以前55．91萬公里的2．78倍,。2001年輸油管總長度13,，272公里為1992年的1．55倍；輸氣管總長度14,，283公里,，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長度27，555公里,，為1992年的1．74倍,。許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地,，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè),，都在加快進行。

    運量增加在良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境下,，交通運輸部門在繼續(xù)深化體制**的基礎(chǔ)上,，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量,，運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展,，鐵路、公路,、水運是主要的運輸方式,，2002年的運輸量和運輸周轉(zhuǎn)量如下表：由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展比較快以及對外貿(mào)易的增長,，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸,，2002年為16．63億噸,，增長率為14．25%。由于入世促進外貿(mào),，預(yù)計到2005年對外貿(mào)易總額將突破7,，000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元,，到2005年將超過1,，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢,。有7個港口躋身世界億噸港行列,，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港,。7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示,。物流運輸潛力巨大編輯主要基于以下幾點：(1)汽車工業(yè)(2)家電、電子,、通訊產(chǎn)業(yè)(3)商業(yè)系統(tǒng)(4)藥品,、食品工業(yè)物流運輸三方物流編輯中國與物流相關(guān)的年總支出有19，000億人民幣,，物流成本占GDP的比重為20—25%,，第三方物流的市場潛力很大。根據(jù)中國倉儲協(xié)會進行的第三次物流市場調(diào)查分析：有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商,，企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高,。運輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，運輸軟技術(shù)則包括管理方法,，物流技術(shù),，物流人員素養(yǎng)等。

    在條塊分割,、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下,，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性,、兼容性差,，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強。各種運輸方式之間,、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地,、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢,。我國物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低,，裝備落后。在倉儲設(shè)施方面,，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70%是普通平房倉庫,，現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)施比例極低，具有冷藏,、保鮮,、氣調(diào)功能的倉庫更少。在使用的搬運工具中,，人工搬運車,，手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少采用,。在運輸工具方面,，第三方物流企業(yè)擁有的運輸車輛中，普通車輛占70%以上,，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛卻很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件,，性能水平不高,，即使有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統(tǒng)不兼容,。建設(shè)滯后物流是跨地區(qū),、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不*關(guān)系到各種物流功能,、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展,，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度,。往往需要根據(jù)成本,、運輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式,。錫山區(qū)先進物流倉儲誠信為本

現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用,，也越來越為人們所認識。錫山區(qū)物流倉儲歡迎咨詢

    往往需要根據(jù)成本,、運輸能力,、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。人力人力運輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來運輸他人和/或貨物,，常見的方式有步行,、跑步和游泳，速度較慢?，F(xiàn)代科技使用機器來加強人力,。由于其成本低,，可以休閑、鍛煉身體,，另外環(huán)保,。有時候，人力運輸是***可用的交通方式,，特別是在一些欠發(fā)達或者偏遠的區(qū)域,。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng)。盡管人類可以不借助基礎(chǔ)設(shè)施行走,，通過修建道路,、使用自行車或輪滑等交通工具可以提高效率。畜力畜力運輸是通過役用動物來移動人和貨物的方式,。人類可以直接騎在一些動物身上,，讓其馱上貨物，戴上騎具,，單個或組隊,，連上雪橇或帶輪交通工具。物流運輸存在問題編輯效率低我國與發(fā)達國家在物流成本方面,、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距,，服務(wù)水平和效率方面都比較低。我國每萬元GDP產(chǎn)生的運輸量為4972噸公里,，而美國和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里,。我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉(zhuǎn)效率不高,，反映為貨物在途時間,、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地,。*以貨運汽車的生產(chǎn)率水平為例,，美國營運汽車的單車噸年產(chǎn)量約為66萬噸公里，而中國這一指標(biāo)*為3萬噸公里左右,。錫山區(qū)物流倉儲歡迎咨詢

無錫友博物流有限公司致力于交通運輸,，是一家貿(mào)易型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋物流,，普通貨物運輸?shù)?，價格合理，品質(zhì)有保證,。公司注重以質(zhì)量為中心,，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造交通運輸良好品牌,。無錫友博物流憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品,、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑,，讓企業(yè)發(fā)展再上新高,。