中國傳統(tǒng)船舶使用桐油進行遍封護后,，第二遍使用油漆進行封護。漆樹普遍種植于中國南方地區(qū),，使用油漆封護木材,，在中國少有2000多年的歷史。中國古船在建成下水前,，都要使用桐油和油漆兩遍防腐封護,，以確保古船在水中的耐久性。桐油及油漆封護技術：中國傳統(tǒng)船舶采用桐油封護船體,，是船材防腐的一種特殊技術,。桐油是中國特產(chǎn)的油料樹種，主要產(chǎn)地有云南,、江西,、四川、湖北,、安徽等地,，由桐油種子（種子含油30%～41%）所榨取的油脂。作為船舶封護傳統(tǒng)用防腐植物油,，主要為桐酸的甘油酯,。淡黃色，半透明,，具有粘性大,、耐酸堿和滲透性強等特點，用于涂抹木船船材表面,，有防腐,、隔水、隔潮,、迅速干燥,、耐高溫,、附著力強等效果。桐油還用作捻縫油灰的調和劑,。工序繁復,，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗,。江蘇低端木船規(guī)格

竹泓木船均采用純手工操作,，工序繁復，制作過程中沒有圖紙,，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗,。由于勞動強度大，工時耗費多,，利潤較薄,，現(xiàn)在專業(yè)從事此項工作的木工匠人已不足80人，這項百年傳統(tǒng)工藝制作,，已經(jīng)面臨著隨時消亡的危險,，急需保護搶救。竹泓鎮(zhèn)已經(jīng)在著手籌建中國竹泓木船博物館,，并計劃于2008年成立中國竹泓木船制作工業(yè)園區(qū),，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū)，招引木船制作業(yè)的相關配套廠家入園經(jīng)營,，期望形成木材銷售,、桐油供應,、鐵器及關聯(lián)產(chǎn)業(yè),。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術節(jié)。本地木船制作輔以鐵釘,、麻絲,、石灰、桐油等,。釘木船要選擇天然的老齡杉木,。

涂上一種叫桐油的涂料，再加上布條,，反復涂抹,、涼干、再涂抹,，這樣,，就比現(xiàn)在的防漏措施一點也不差了。夏,、商,、西周三代時還沒有鐵釘,，也未見到船用銅釘?shù)奈墨I資料，那么木板之間是如何連接的呢,？其實是用榫接法來連接船體的,。古代木板船不但從獨木舟演化而來，而且它那矩形船體還保持著整木的基本造型,。但因增加了許多拼接點,，船體牢固性較低，為彌補這個缺陷,，除了用木榫加固外,，還在船體內增設橫向的支撐木。 那之前是獨木舟 就是木頭挖孔,。制船的主要時間就在于反復的刷桐油和曬干之間,。

鄭和寶船是中國歷史上體量龐大的木船，也是世界上艘萬噸的巨輪,，有研究人員發(fā)現(xiàn),，鄭和寶船的排水量可以達到近萬噸，在對比世界上其他航海家的船只后發(fā)現(xiàn),，哥倫布的船排水量233噸,，麥哲倫的船排水量110噸，達伽瑪?shù)拇?00噸,，可以說根本就不是一個級別的,，鄭和寶船的排水量可以和現(xiàn)代航母排水量是一個級別的。雖然現(xiàn)代還沒有考證不能說明是不是真的,，但600多年前就已經(jīng)世界那么多還是非常了不起的,。據(jù)史料記載，在鄭和下西洋的船隊中,，大的寶船長44丈4 尺,，寬18丈，載重量800噸,。它的鐵舵,，需要二三百人才能舉動。擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),。

原海軍裝備技術部部長,、北京鄭和下西洋學會副理事長鄭明認為，大號寶船是存在的,，但沒有出海,。鄭明認為，大號寶船并不是一種實用的船只，它不應該是下西洋船隊中的一員,。那么大號寶船存在的意義在哪里呢,？他推測，大號寶船不被鄭和使用,，但作為皇帝御用的可能性很大,。學術界對大號寶船“長44丈4尺，闊18丈”的尺度仍存質疑,。有學者認為,，鄭和寶船的長寬比例不協(xié)調?！伴L44丈4尺,，闊18丈”，長寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡直就是一個方盒子,，現(xiàn)存的中外船舶絕沒有腰身如此之“粗”的,，這也使人對寶船的形狀產(chǎn)生懷疑。根據(jù)史料《南船紀》,、《三寶太監(jiān)下西洋記》記載以及泉州等地出土的船體實物來看,，中國古代海軍艦船的長寬比在2.5～2.8之間，多屬于寬短型,。中國傳統(tǒng)船舶使用桐油進行遍封護后,，第二遍使用油漆進行封護。山東設計木船供應商

鄭和寶船的長度達到了150多米,，可以容納下上千人,。江蘇低端木船規(guī)格

二千料海船采用全木結構。明代船舶工藝發(fā)展到有鍬釘,、鐵鋦,、鏟釘、螞蟥釘?shù)?，使復雜的木結構可以輕而易舉地通過各種船釘拼合,、掛鋦、加固在一起,，不至于“散架”。上二千料鄭和寶船基本船型為福船,，外形為小方首,，寬平艉。建筑形式屬于樓船,，主甲板中部有一層甲板室形成舯樓,，設了舷墻，艉部有三層艉樓,，艏部有二層通透性的艏樓,。自底艙到甲板上,，共分為五層。據(jù)《明史》,、《鄭和傳》記載,，鄭和航海寶船共63艘，大的鄭和寶船長四十四丈四尺,，寬十八丈,，是當時世界上大的海船江蘇低端木船規(guī)格

興化市三寶木船有限公司是一家興化市三寶木船制作有限公司擁有年產(chǎn)各類木船上千條的生產(chǎn)能力。在木船產(chǎn)品的研發(fā),、設計,、生產(chǎn)、營銷上始終處于行業(yè)上數(shù)地位,，至今已開發(fā)出包括歐式尖底木船,、木船與玻璃鋼船相結合工藝、威尼斯貢多拉船的研發(fā)制作等,，30多個系列,、1000多個品種規(guī)格的產(chǎn)品，木船種類規(guī)格眾多,。我們秉承擴大,、宣傳非物質文化遺產(chǎn)，自建立以來一直堅持走專業(yè)化的發(fā)展道路,，以過硬的技術開發(fā)水平,、全程一體化的服務理念贏得市場。三寶致力于海外市場的拓展,，產(chǎn)品相繼進入歐美,、東南亞、中東,、非洲等市場,，以其水鄉(xiāng)特有的精神價值和文化意識，受到各地客商的贊譽,。我們專業(yè)生產(chǎn)各類木船及藝術模型欣賞用船,，包括畫舫船、餐飲船,、大型古船,、景觀船、旅游觀光機動船,、烏篷船,、休閑釣魚小劃船、歐式木船、旅游景點用船及仿古木船,、南湖紅船,、龍舟、帆船等,。的公司,，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務實、誠實可信的企業(yè),。公司自創(chuàng)立以來,，投身于木船，金屬船,，是禮品,、工藝品、飾品的主力軍,。三寶木船始終以本分踏實的精神和必勝的信念,，影響并帶動團隊取得成功。三寶木船始終關注禮品,、工藝品,、飾品行業(yè)。滿足市場需求,，提高產(chǎn)品價值,，是我們前行的力量。