中國(guó)香港和土耳其探險(xiǎn)隊(duì)發(fā)布一則消息,，在土耳其亞拉拉特山附近，海拔約4000米高的地方，他們找到了一艘巨大的木船殘骸,?？茖W(xué)檢測(cè)這些殘骸，學(xué)者得出結(jié)論：木船殘骸距今4800余年,，即《創(chuàng)世紀(jì)》中所描述的諾亞方舟的存在時(shí)期,；而且，木船結(jié)構(gòu),、規(guī)模等與文獻(xiàn)中的諾亞方舟高度相似,。正因如此，探險(xiǎn)隊(duì)幾乎肯定的認(rèn)為,，這就是傳說中的諾亞方舟，“雖然我們不能確定它就是諾亞方舟,，但可能性達(dá)到99.9%,。”荷蘭方舟探索家格力特·艾頓認(rèn)為,，很多細(xì)節(jié)與史載高度吻合,，已有大量的證據(jù)表明，這個(gè)木結(jié)構(gòu)就是圣經(jīng)中記載的諾亞方舟遺跡,。輔以鐵釘,、麻絲、石灰,、桐油等,。釘木船要選擇天然的老齡杉木。上海木船市場(chǎng)價(jià)

鄭和寶船是中國(guó)歷史上體量龐大的木船,，也是世界上艘萬噸的巨輪,，有研究人員發(fā)現(xiàn)，鄭和寶船的排水量可以達(dá)到近萬噸,，在對(duì)比世界上其他航海家的船只后發(fā)現(xiàn),，哥倫布的船排水量233噸，麥哲倫的船排水量110噸,，達(dá)伽瑪?shù)拇?00噸,，可以說根本就不是一個(gè)級(jí)別的，鄭和寶船的排水量可以和現(xiàn)代航母排水量是一個(gè)級(jí)別的,。雖然現(xiàn)代還沒有考證不能說明是不是真的,，但600多年前就已經(jīng)世界那么多還是非常了不起的。據(jù)史料記載,，在鄭和下西洋的船隊(duì)中,，大的寶船長(zhǎng)44丈4 尺，寬18丈,，載重量800噸,。它的鐵舵,，需要二三百人才能舉動(dòng)。低端木船規(guī)格,，用于涂抹木船船材表面,，有防腐、隔水,、隔潮,。

大木船當(dāng)然是我國(guó)鄭和寶船是鄭和下西洋的船隊(duì)中大的一艘，鄭和寶船的長(zhǎng)度達(dá)到了150多米,，可以容納下上千人,，鄭和寶船是當(dāng)時(shí)世界大的船，據(jù)說鄭和寶船的排水量已經(jīng)可以達(dá)到萬噸,，這可是現(xiàn)代航母才擁有的排水量,，雖然沒有考證但還是十分讓人驚艷的，關(guān)于鄭和寶船還有六大未解之謎始終沒有解開,，讓我們一起去看看吧,。鄭和寶船是鄭和船隊(duì)中大的海船，是鄭和船隊(duì)中的主體,，也是鄭和率領(lǐng)的海上特混艦隊(duì)的旗艦,，它在鄭和船隊(duì)中的地位相當(dāng)于現(xiàn)代海軍中的旗艦、主力艦,。另有一種說法,，鄭和寶船是鄭和下西洋船隊(duì)中海船的總稱。

南京中保村明代寶船廠遺址是目前國(guó)內(nèi)已知的明代官辦造船基地遺址,。1957年,，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長(zhǎng)11.07米的舵桿，1965年,，又在遺址地?fù)瞥隽艘欢伍L(zhǎng)2.21米的絞關(guān)木,，據(jù)**考證，兩米多長(zhǎng)的絞關(guān)木,，需要五六個(gè)人一起操作,，能夠絞起 500公斤左右重的鐵錨。2003年到2004年間,，物館在對(duì)中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時(shí),，又發(fā)現(xiàn)兩根長(zhǎng)度分別為10.1米和11米的木舵桿。但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準(zhǔn)確規(guī)模,，只能印證史料記載的明代海船的巨大規(guī)模,。，保證船體經(jīng)久耐用必須油船三遍。

令人難以理解的是,，探險(xiǎn)家是在海拔4000余米山上發(fā)現(xiàn)了諾亞方舟,，這一點(diǎn)非常不可思議，所以引起了巨大爭(zhēng)議,，英國(guó)牛津大學(xué)古代史講師尼古拉斯?普塞爾質(zhì)疑的一針見血,。盡管全球很多文明都有大洪水的記錄，但地質(zhì)學(xué)家從未發(fā)現(xiàn)全球性大洪水的證據(jù),，尤其這種能達(dá)到海拔3000多米的大洪水,。客觀的說,，如果出現(xiàn)海拔3000多米的大洪水,，別說4800年前了，即便放在現(xiàn)代社會(huì),，估計(jì)人類也差不多要接近滅絕了,。《舊約圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載,，上帝耶和華看到人間邪惡遍地，就計(jì)劃用洪水消滅人類,，但發(fā)現(xiàn)諾亞是一個(gè)好人,，于是指示諾亞建造一艘方舟，并將牲畜,、鳥獸等成雙成對(duì)的帶上方舟,。竹泓木船均采用純手工操作。遼寧中端木船規(guī)格

于勞動(dòng)強(qiáng)度大,，工時(shí)耗費(fèi)多,，利潤(rùn)較薄，現(xiàn)在專業(yè)從事此項(xiàng)工作的木工匠人已不足80人,。上海木船市場(chǎng)價(jià)

中國(guó)傳統(tǒng)船舶使用桐油進(jìn)行遍封護(hù)后,，第二遍使用油漆進(jìn)行封護(hù)。漆樹普遍種植于中國(guó)南方地區(qū),，使用油漆封護(hù)木材,，在中國(guó)少有2000多年的歷史。中國(guó)古船在建成下水前,，都要使用桐油和油漆兩遍防腐封護(hù),，以確保古船在水中的耐久性。桐油及油漆封護(hù)技術(shù)：中國(guó)傳統(tǒng)船舶采用桐油封護(hù)船體,，是船材防腐的一種特殊技術(shù),。桐油是中國(guó)特產(chǎn)的油料樹種，主要產(chǎn)地有云南、江西,、四川,、湖北、安徽等地,，由桐油種子（種子含油30%～41%）所榨取的油脂,。作為船舶封護(hù)傳統(tǒng)用防腐植物油，主要為桐酸的甘油酯,。淡黃色,，半透明，具有粘性大,、耐酸堿和滲透性強(qiáng)等特點(diǎn),，用于涂抹木船船材表面，有防腐,、隔水,、隔潮、迅速干燥,、耐高溫,、附著力強(qiáng)等效果。桐油還用作捻縫油灰的調(diào)和劑,。上海木船市場(chǎng)價(jià)

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