碳氮共滲溫度比滲碳溫度低因此比滲碳產(chǎn)品的變形量減少,，氮的滲入提高冷卻性能改善疲勞壽命等。碳氮共滲優(yōu)點(diǎn)：耐研磨性及耐沖擊性提高；易控制硬化深度及物理性,；表面化學(xué)性質(zhì)(O,C,N)易控制,。滲碳/碳氮共滲可適用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配件及汽車座椅調(diào)節(jié)器配件。氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質(zhì)中使氮原子滲入工件表層的化學(xué)熱處理工藝,。經(jīng)氮化處理的制品具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性,、耐蝕性及耐高溫的特性,溫度在400~600℃之間進(jìn)行,。歡迎咨詢東宇東庵。選擇熱處理,，讓您的產(chǎn)品更加耐高溫,！南京軸承熱處理公司

因此，為了獲得良好的綜合機(jī)械性能,，合金結(jié)構(gòu)鋼通常在三個(gè)不同的溫度范圍內(nèi)回火：強(qiáng)度高度高度鋼在200~30℃左右,。回火脆性是回火爐回火中必須注意的問題：許多合金鋼在250~400℃后淬火成馬氏體,。已經(jīng)發(fā)生的脆性不能通過再加熱來消除,，因此也被稱為不可逆回火脆性。對(duì)低溫回火脆性的原因進(jìn)行了大量的研究,。一般認(rèn)為,，當(dāng)淬火鋼在250~400℃范圍內(nèi)回火時(shí)，滲碳體沉淀在原奧氏體晶體界面或馬氏體界面,，形成薄殼,，是低溫回火脆性的主要原因。在鋼中加入一定量的硅,，延緩回火過程中滲碳體的形成,，可以提高低溫回火脆性的溫度，因此含硅的強(qiáng)度高度高度鋼可以在300~320℃回火而不脆化,，有利于提高綜合機(jī)械性能,。南京工件熱處理過程熱處理具有熱穩(wěn)定性和耐高溫性能。

淬火鋼回火后的性能取決于其內(nèi)部顯微組織,；鋼的顯微組織因其化學(xué)成分,、淬火工藝和回火工藝而異,。碳鋼在100~250℃之間回火后可以獲得更好的機(jī)械性能,。合金結(jié)構(gòu)鋼在200~700℃之間回火爐回火后的機(jī)械性能的典型變化如圖5所示。5.從圖5可以看出,，隨著回火溫度的升高,，鋼的抗拉強(qiáng)度單調(diào)下降；屈服強(qiáng)度0.3先稍微升高，然后降低,；截面收縮率和伸長率不斷提高,；韌性（以斷裂韌性K1C為指標(biāo)）的總體趨勢(shì)是上升，但在300~400℃與500~550℃之間有兩個(gè)極小值,，相應(yīng)地稱為低溫回火脆性和高溫回火脆性,。許多合金鋼淬火后在500~550℃之間回火，或在600℃以上溫度回火后以500~550℃的緩慢冷卻速度通過時(shí)發(fā)生的脆化現(xiàn)象,。

真空熱處理是真空技術(shù)與熱處理技術(shù)相結(jié)合的新型熱處理技術(shù),，真空熱處理所處的真空環(huán)境指的是低于一個(gè)大氣壓的氣氛環(huán)境，包括低真空,、中等真空,、高真空和超高真空，真空熱處理實(shí)際也屬于氣氛控制熱處理,。真空熱處理是指熱處理工藝的全部和部分在真空狀態(tài)下進(jìn)行的,，熱處理質(zhì)量很大提高。與常規(guī)熱處理相比,，真空熱處理的同時(shí),，可實(shí)現(xiàn)無氧化、無脫碳,、無滲碳,，可去掉工件表面的磷屑，并有脫脂除氣等作用,，從而達(dá)到表面光亮凈化的效果。真空熱處理是將金屬工件在1個(gè)大氣壓以下(即負(fù)壓下)加熱的金屬熱處理工藝,。關(guān)于真空滲碳熱處理的一些基礎(chǔ)知識(shí)大全,，歡迎查看。

真空氣淬預(yù)熱工藝：中,、低合金鋼選擇可兩級(jí)預(yù)熱（650℃預(yù)熱→850℃淬火加熱）,；高合金鋼可三級(jí)預(yù)熱進(jìn)行淬火加熱。調(diào)質(zhì)處理就是指淬火加高溫回火的雙重?zé)崽幚矸椒?，其目的是使工件具有良好的綜合機(jī)械性能,。真空淬火中氮?dú)饨ㄗh用含量大于99.995%的液氮較好，因?yàn)橐旱鼙ＷC氮?dú)獾募兌?，操作維護(hù)較方便,。淬火冷卻介質(zhì)需要專門的真空淬火油，它適合低于大氣壓條件下使用,。其特點(diǎn)：飽和蒸汽壓低,，抗氧化能力強(qiáng),，不易揮發(fā)，易抽真空,，光亮性好,，易清洗，油的帶皓少,，熱氧化安定性好,，冷卻性能穩(wěn)定以及使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，因此淬火后的弓箭硬度均勻性好,，清涼光潔畸變少,。真空熱處理對(duì)比傳統(tǒng)熱處理優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在不氧化、不脫碳,、不增碳，對(duì)工件內(nèi)部和表面有良好的保護(hù)作用,。真空滲碳熱處理價(jià)格,。歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。宿遷氮化熱處理技術(shù)

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零件經(jīng)滲碳擴(kuò)散過程完畢后，移動(dòng)至氣淬單元,，瞬間通入大量高壓氮?dú)馐蛊湓诹慵砻婵焖倭鬓D(zhuǎn)冷卻降溫,，實(shí)現(xiàn)氣體冷卻淬火。相對(duì)于傳統(tǒng)的可控氣氛滲碳熱處理,，真空熱處理技術(shù)更具備“綠色,、環(huán)保、節(jié)能,、高效”的技術(shù)特點(diǎn),。在當(dāng)前歐州、美國,、日本等發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)中,，低壓真空熱處理技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，伴隨汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,，我國環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻,，汽車產(chǎn)品技術(shù)逐步提高，軸齒低壓真空滲碳熱處理技術(shù)將逐步替代常規(guī)可控氣氛滲碳熱處理技術(shù)成為主要的熱處理生產(chǎn)技術(shù),。南京軸承熱處理公司