護(hù)欄安裝高度可通過車輛與護(hù)欄的足尺碰撞試驗(yàn)；使用中護(hù)欄的交通事故調(diào)查資料,；現(xiàn)代車輛的幾何特性分析三方面情況進(jìn)行確定,。一般地，波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度,，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離以60cm為宜,。當(dāng)設(shè)有路緣石時，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm,。當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時,，其中心高度不變。波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度主要決定于立柱的剛度,、土的承載力及梁的抗拉強(qiáng)度，特別是立柱的水平承載力與位移的關(guān)系是決定立柱強(qiáng)度的重要因素,。剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu),。靜安區(qū)高科技交通護(hù)欄現(xiàn)貨

波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路**分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成,，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間,。在公路正常營運(yùn)時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi),，起到隔離和防護(hù)作用,，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一,，美觀配套,。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,，既不容易被撞毀,，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用,。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走,，開辟通道,，便于車輛通行。崇明區(qū)質(zhì)量交通護(hù)欄工廠直銷半剛性護(hù)欄,。半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu),。

波形護(hù)欄板是半剛性護(hù)欄的主要形式。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄中的一種常用形式,，它具有一定的剛度和韌性,，主要通過橫梁、立柱和土基的變形吸收碰撞能量,，損壞部件容易更換,，且具有一定的視線誘導(dǎo)作用。波形梁護(hù)欄由波形護(hù)欄板,、立柱,、托架、防阻塊,、端頭,、緊固件和基礎(chǔ)等組成。其中護(hù)欄板,、立柱,、防阻塊的材料是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，拼接螺栓的材料為45號鋼,、20TiB鋼,，螺母為35號鋼，墊圈為扁鋼和帶鋼,，連接螺栓為普通碳素鋼,。護(hù)欄的各部分構(gòu)件均需進(jìn)行防腐處理。波形梁護(hù)欄產(chǎn)品的檢測項(xiàng)目為外觀質(zhì)量,、幾何形狀及尺寸,、鋼板原材料性能和鍍層質(zhì)量四個部分，其抽樣方法需根據(jù)抽樣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,，檢驗(yàn)方法以GB700JT/T 281為依據(jù),。其安裝后的質(zhì)量檢測主要以平線形、各種幾何尺寸及強(qiáng)度性能等內(nèi)容為主,。 [2]

(5)端部護(hù)欄,。端部護(hù)欄是指在護(hù)欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)。(6)防撞墊,。防撞墊是通過吸能系統(tǒng)使正面,、側(cè)面碰撞的車輛平穩(wěn)地停住或改變行駛方向,，一般設(shè)置在互通立交出口三角區(qū)、未保護(hù)的橋墩,、結(jié)構(gòu)支撐柱和護(hù)欄端頭,。 [3]1．交通護(hù)欄的檢查交通護(hù)欄檢查包括日常檢查和每季度定期檢查，檢查內(nèi)容如下：(1)各類護(hù)欄結(jié)構(gòu)部分有無損壞或變形,，立柱與水平構(gòu)件的緊固狀況,。(2)污穢程度及油漆狀況。(3)拉索的松弛程度,。(4)護(hù)欄及反光膜的缺損情況,。水泥護(hù)欄造型多樣，耐久性好,，但相對于波形梁護(hù)欄,，其柔性較差，碰撞時的能量吸收能力較弱,。

波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類,，見下表。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和**分隔帶護(hù)欄,。按防撞等級可分為A級和S級（Am,、Sm表示設(shè)置在**分隔帶）。S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用,，A級用于**公路。(1)橫斷布設(shè)路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi),，并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減少。立柱外邊緣到路肩邊緣的**小距離為：當(dāng)土路肩寬度為75cm時,，不應(yīng)小于25cm,；當(dāng)土路肩寬度為50cm時，不應(yīng)小于14cm,。以它基本的形式，交通護(hù)欄設(shè)計(jì)用于防止離開車行道的車輛撞擊固定的物體,。崇明區(qū)質(zhì)量交通護(hù)欄工廠直銷

波形梁護(hù)欄：這種護(hù)欄由相互拼接的波形鋼板組成,，通過立柱固定于道路兩側(cè)。靜安區(qū)高科技交通護(hù)欄現(xiàn)貨

交通分流處三角地帶護(hù)欄汽車**道路互通式立交匝道進(jìn),、出口及服務(wù)區(qū),、停車場進(jìn)、出口處的三角地帶,，屬危險(xiǎn)三角區(qū),，應(yīng)該設(shè)置專門設(shè)計(jì)的護(hù)欄,。該處的護(hù)欄構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致，并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè),。在布設(shè)時,，靠**道路主線一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強(qiáng)型(S)護(hù)欄，在加強(qiáng)型護(hù)欄的中間接6跨A級護(hù)欄,，并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護(hù)欄連接起來,。在條件允許時，應(yīng)在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊,。防撞墊能有效地吸收碰撞能量,，降低正面碰撞車輛速度。側(cè)面碰撞時,，防撞墊能改變車輛碰撞角度,，將車輛導(dǎo)向路中，因此被廣泛應(yīng)用于交通分流的危險(xiǎn)三角區(qū),。 [2]靜安區(qū)高科技交通護(hù)欄現(xiàn)貨

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