(5)端部護(hù)欄,。端部護(hù)欄是指在護(hù)欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)。(6)防撞墊,。防撞墊是通過吸能系統(tǒng)使正面,、側(cè)面碰撞的車輛平穩(wěn)地停住或改變行駛方向，一般設(shè)置在互通立交出口三角區(qū),、未保護(hù)的橋墩,、結(jié)構(gòu)支撐柱和護(hù)欄端頭。 [3]1．交通護(hù)欄的檢查交通護(hù)欄檢查包括日常檢查和每季度定期檢查,，檢查內(nèi)容如下：(1)各類護(hù)欄結(jié)構(gòu)部分有無損壞或變形,，立柱與水平構(gòu)件的緊固狀況。(2)污穢程度及油漆狀況,。(3)拉索的松弛程度,。(4)護(hù)欄及反光膜的缺損情況。由于交通事故或自然災(zāi)害造成護(hù)欄缺損或變形要及時(shí)補(bǔ)充或更換,。奉賢區(qū)質(zhì)量交通護(hù)欄廠家直銷

交通分流處三角地帶護(hù)欄汽車**道路互通式立交匝道進(jìn),、出口及服務(wù)區(qū)、停車場進(jìn),、出口處的三角地帶,，屬危險(xiǎn)三角區(qū)，應(yīng)該設(shè)置專門設(shè)計(jì)的護(hù)欄,。該處的護(hù)欄構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致,，并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè),。在布設(shè)時(shí)，靠**道路主線一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強(qiáng)型(S)護(hù)欄,，在加強(qiáng)型護(hù)欄的中間接6跨A級(jí)護(hù)欄,，并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護(hù)欄連接起來。在條件允許時(shí),，應(yīng)在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊。防撞墊能有效地吸收碰撞能量,，降低正面碰撞車輛速度,。側(cè)面碰撞時(shí)，防撞墊能改變車輛碰撞角度,，將車輛導(dǎo)向路中,，因此被廣泛應(yīng)用于交通分流的危險(xiǎn)三角區(qū)。 [2]嘉定區(qū)技術(shù)交通護(hù)欄廠家現(xiàn)貨碰撞護(hù)欄引起的損害通常不如碰撞位于護(hù)欄之后的部件嚴(yán)重,，因此交通護(hù)欄這兩種考慮之間的一個(gè)折衷,。

另一種情況是車輛的噸位越來越大，車輛向大型化和重型化方向發(fā)展,。大型車在護(hù)欄碰撞時(shí),，可能產(chǎn)生跳躍問題。特別在與“w型”波形梁護(hù)欄相撞時(shí),，由于車輛的保險(xiǎn)杠碰撞波形梁護(hù)欄的橫梁頂部而可能使其扭成為斜面,，這種情況在碰撞角度很大，速度很高時(shí)危險(xiǎn)性更大,，一旦．出現(xiàn)這種情況,，就有可能使保險(xiǎn)杠向下往后傾斜，在汽車沖力的帶動(dòng)下很容易滑上護(hù)欄的斜面,，繼而發(fā)生越出護(hù)欄的事故,。上面說的兩種情況——車輛鉆人護(hù)欄下面和車輛從護(hù)欄橫梁越出，當(dāng)然是不希望發(fā)生的,。這就要求很好地研究確定護(hù)欄的合理安裝高度,。

材料規(guī)格(1)波形梁、立柱,、橫隔梁,、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB 700)的規(guī)定,。(2)拼接螺栓,。波形梁是受拉構(gòu)件，要求拼接螺栓采用高強(qiáng)螺栓,，這樣可以**增強(qiáng)接頭處的強(qiáng)度,。高強(qiáng)螺栓建議采用45號(hào)鋼,、20MnTiB鋼，并符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型**度螺栓連接副》(GB 3632～3633)的規(guī)定：屈服點(diǎn)>990MPa,，抗拉強(qiáng)度>1100MPa,，伸長率≥10%，收縮率為42%,。**度螺栓的頭部成型,，可以采用冷加工或采用熱加工、滾壓法成型螺紋,，并經(jīng)鹽浴爐或輥底爐進(jìn)行淬火,。淬火溫度宜選擇在860*(3～88012之間，硝鹽爐回火(340*(2～380"C)處理,，以提高其強(qiáng)度和硬度,。為了增強(qiáng)**度螺栓連接副的防銹能力和改善螺栓螺母之間的潤滑狀態(tài)，對(duì)其表面應(yīng)做好潤滑處理,。**度螺栓的螺母宜選用35號(hào)鋼,，并經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚕?5號(hào)鋼的物理性能應(yīng)符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB 699)的有關(guān)規(guī)定。同時(shí),，交通護(hù)欄還起到美化道路,、優(yōu)化道路環(huán)境的作用。

(3) 成品板板面出現(xiàn)漏鍍等缺陷出現(xiàn)漏鍍的原因就是在鍍鋁前處理的過程中處理不夠徹底,即在脫脂及酸洗過程中處理的不夠徹底,鋼材表面殘留油污,、銹及氧化物等,導(dǎo)致鍍鋁過程中鍍鋁層與板材結(jié)合不夠嚴(yán)密,出現(xiàn)鍍層脫落或鍍層沒有附著上等現(xiàn)象發(fā)生,。解決的辦法就是在前出來過程中嚴(yán)格 把關(guān),認(rèn)真處理好每一個(gè)環(huán)節(jié),各個(gè)步驟處理認(rèn)真、徹底,這樣才能保證成品護(hù)欄板的質(zhì)量,。 [2](1)鋅渣粒子：鍍層表面有時(shí)會(huì)出現(xiàn)微粒狀的鋅凸起,主要是鋅和鐵的合金產(chǎn)物,。鋅查是由于鍍鋅液中鐵的含量過飽和而形成。沒鍍時(shí)析出的微小顆粒(鋅鐵合金)懸浮在鋅液中,由鍍件從鍍液中帶出,，鑲嵌在鍍層中,。可以使用的護(hù)欄有很多種尺寸和形狀,。黃浦區(qū)高科技交通護(hù)欄量大從優(yōu)

污穢程度及油漆狀況,。奉賢區(qū)質(zhì)量交通護(hù)欄廠家直銷

(4)立柱埋置于混凝土中時(shí)，混凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)小于15號(hào),?；炷劣貌牧蠎?yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的規(guī)定。材料防腐所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)做防腐處理,，一般可采用熱浸鍍鋅處理,。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB 470)中所規(guī)定的0號(hào)或1號(hào)鋅。螺栓,、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后,，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理,。在條件允許的情況下，螺栓,、螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù),。活動(dòng)護(hù)欄的防腐處理原則上與波形梁護(hù)欄相同,，采用熱浸鍍鋅方法時(shí),，鍍鋅量規(guī)定為600g/m2，奉賢區(qū)質(zhì)量交通護(hù)欄廠家直銷

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