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南京混凝土橋梁怎么樣

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-01-24

    隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展,城市道路橋梁工程日益增多,。在墩柱較高,、懸挑小、狹小的場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下進(jìn)行道路橋梁施工時(shí),,如果采用傳統(tǒng)的搭設(shè)滿堂腳手架支撐方法,,施工場(chǎng)地地基承載力很難滿足施工的需求,并不能有效的提供現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜情況下蓋梁模架體系的支撐,,難以保證蓋梁模架體系的安全性,。因此如何有效的提供道路橋梁施工場(chǎng)地完成模架體系的支撐,保證模架安全,,成為目前狹小場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的重點(diǎn),。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明提供一種蓋梁支模方法,克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,,提供了一種能有效提供狹小場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的蓋梁支模體系,,保證蓋梁模架體系的安全性的蓋梁支模方法。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為,。一種蓋梁支模方法,具體包括以下步驟:1.一種蓋梁支模方法,,其特征在于,,具體包括以下步驟:1)在柱墩本體上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置支撐件;2)在支撐件上設(shè)置千斤頂,;3)在柱墩同側(cè)的千斤頂?shù)纳霞茉O(shè)與蓋梁模板同向的縱向支撐梁,;4)在柱墩兩側(cè)的縱向支撐梁之間設(shè)置蓋梁模板;5)調(diào)平:調(diào)整所述千斤頂?shù)母叨?,確保蓋梁模板水平,;6)預(yù)壓加載:采用預(yù)壓堆重進(jìn)行全段等載預(yù)壓。按跨越障礙的性質(zhì),,可分為跨河橋,、跨線橋(立體交叉)?、高架橋和棧橋,。南京混凝土橋梁怎么樣

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本實(shí)用新型涉及吊裝裝置技術(shù)領(lǐng)域,,具體為一種橋梁施工吊裝裝置。背景技術(shù):橋梁是指架設(shè)在江河湖海上的交通運(yùn)輸方式,,橋梁建設(shè)加速了交通行業(yè)的發(fā)展,,而橋梁在建設(shè)的過(guò)程中,吊裝裝置是其不可缺少的重要部分,,吊裝裝置通常是用于物體的轉(zhuǎn)移,,現(xiàn)今市場(chǎng)上的此類吊裝裝置種類繁多,基本可以滿足人們的使用需求,,但是依然存在一定的問(wèn)題,,具體問(wèn)題有以下幾點(diǎn):(1)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置,在使用時(shí)由于吊桿不便夠移動(dòng),,從而不便對(duì)其進(jìn)行角度調(diào)節(jié),;(2)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置,在使用時(shí)由于該裝置在復(fù)雜不平穩(wěn)的地方移動(dòng)時(shí),,會(huì)出現(xiàn)吊裝物料不穩(wěn)定的現(xiàn)象,;(3)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置,在使用時(shí)由于該吊裝裝置只具有一個(gè)吊鉤,,從而不能保證吊裝所吊著的物體的安全性,。實(shí)心橋梁施工人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2.5KN/M2(L0≥150M)。

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橋梁在使用一段時(shí)間后橋梁表面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象,,雖然這些坑洼坑可能暫時(shí)對(duì)車輛的行駛不會(huì)造成太大的影響,,如果不能及時(shí)對(duì)其養(yǎng)護(hù)則會(huì)使坑洼的面積擴(kuò)大,車輛行駛出現(xiàn)顛簸在無(wú)形中增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),。所以在橋梁養(yǎng)護(hù)的過(guò)程當(dāng)中,,坑洼橋面的修補(bǔ)也是重中之重。橋梁養(yǎng)護(hù)關(guān)系到車輛行駛的安全和人民的生命安全,,服務(wù)好,口碑好的橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)會(huì)竭盡全力做好每一座橋梁的日常養(yǎng)護(hù),,加固每一個(gè)松動(dòng)的防護(hù)欄、填平每一處坑洼并及時(shí)清理掉橋面的積水,,讓橋梁真正發(fā)揮其作為交通連接媒介的重要作用,。

    現(xiàn)有的橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置技術(shù)存在以下問(wèn)題:蓋梁墩頂施工的安全臨邊防護(hù)常規(guī)方法是采用鋼管扣件搭設(shè)臨邊護(hù)欄,安裝拆除不方便,,費(fèi)時(shí)費(fèi)工,,且搭設(shè)和拆除時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)較高,高空臨邊操作存在安全隱患,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置,,以解決上述背景技術(shù)中提出的常規(guī)墩頂施工安全臨邊防護(hù)搭設(shè)和安拆麻煩安全隱患較大的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的,,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置,,包括蓋梁和連接墩,所述連接墩的上端安裝有蓋梁,所述蓋梁的上端左側(cè)外壁上設(shè)置有擋塊,,所述擋塊的外部套接有固定套接裝置,,所述固定套接裝置上設(shè)置有向右延伸的纜風(fēng)繩,所述固定套接裝置上設(shè)置有前固定片,,所述前固定片設(shè)置在擋塊的前端外壁上,,所述擋塊的后端外壁上設(shè)置有后固定片,所述前固定片的右端外壁上設(shè)置有固定護(hù)角,,所述固定護(hù)角的右端外壁上設(shè)置有向后延伸的連接桿,,所述連接桿的另一端和后固定片固定連接,所述前固定片的前端上側(cè)外壁上設(shè)置有吊環(huán),,所述吊環(huán)右側(cè)的前固定片前端內(nèi)側(cè)設(shè)置有穿繩孔,,所述纜風(fēng)繩通過(guò)穿繩孔和前固定片固定連接。橋梁設(shè)計(jì)必須積極采用新結(jié)構(gòu),、新材料,、新設(shè)備、新工藝和反映新的設(shè)計(jì)思想,。

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橋面鋪裝加固法(1)局部修復(fù)鑿補(bǔ)法,。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛,深度以使骨科露出為準(zhǔn),;用清水沖洗干凈斷面并充分潤(rùn)濕,,涂刷上同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿(或其他粘結(jié)材料),在橋梁承載能力容許范圍內(nèi),,鋪裝一層1-5cm厚的水泥混凝土鋪裝層,。(2)重新澆筑混凝土面板。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴(yán)重,,混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良,,且無(wú)適用的修補(bǔ)方法時(shí),就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施,,施工時(shí),,將原有的行車道鋪裝全部拆除,再將行車道表面清掃干凈,,必要時(shí)鋪入適量短鋼筋,,配置上1~2層鋼筋網(wǎng),澆筑整體化混凝土,。(3)橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法,。既有舊有橋面上,重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層,,此方法既修補(bǔ)已出現(xiàn)裂縫,、剝離等損壞的橋面板,,又能加高原有梁板的有效高度,增加梁板的抗彎能力,,改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布,,從而提高橋梁的承載能力。(4)其他方法,。如加鋪一層瀝青混凝土,,采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹(shù)脂材料修補(bǔ)法,,鋼纖維混土修補(bǔ)法,,聚合物混凝土罩面法。標(biāo)準(zhǔn)跨徑:對(duì)于梁式橋獲板式橋,,是指兩相鄰橋墩中線之間的距離,,或橋墩中心線至?橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離。揚(yáng)州實(shí)心橋梁施工

拱橋的基本組成結(jié)構(gòu)與梁橋一樣,,?主要組成部分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成,。南京混凝土橋梁怎么樣

    橋梁墩柱,是橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺(tái)外其余的中間的結(jié)構(gòu),,用于對(duì)橋梁起到支撐作用,。目前,城市橋梁的橋梁墩柱通常采用現(xiàn)澆施工,,施工時(shí)需要對(duì)路面進(jìn)行封堵,,加上現(xiàn)澆施工工期長(zhǎng),施工質(zhì)量不易控制,,且施工中的支架,、模板耗用量大,施工費(fèi)用高,,并直接影響施工點(diǎn)的道路通行能力,,與城市建設(shè)發(fā)展的要求格格不入。現(xiàn)有技術(shù)中,,一般通過(guò)將橋梁墩柱采用預(yù)制廠預(yù)制,,現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位后與基礎(chǔ)直接連接的施工方式,則可平行施工,,縮短施工工期,,減小對(duì)周圍交通、居民生活的影響,,但預(yù)制橋梁墩柱與基礎(chǔ)的連接設(shè)計(jì)是一大技術(shù)難點(diǎn),,傳統(tǒng)預(yù)制橋梁墩柱與承臺(tái)的連接主要通過(guò)在承臺(tái)頂部及預(yù)制橋梁墩柱底部預(yù)埋連接鋼板,再將上下連接鋼板焊接錨固完成,,這樣的連接方式對(duì)結(jié)構(gòu)的處理過(guò)于簡(jiǎn)單,,存在橋梁墩柱與承臺(tái)的連接處的抗剪,、抗震能力差的問(wèn)題。南京混凝土橋梁怎么樣

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