摘要：伸縮縫的施工對于工程的影響非常大,，其會直接影響整體工程的質量以及使用壽命，還會影響到公路在投入使用之后的穩(wěn)定性和安全性,。因此結合實際情況對公路橋梁施工中的伸縮縫施工技術進行了分析,，分別從路橋質量控制要點、公路橋梁伸縮縫施工技術應用對其進行分析,，以期通過分析能夠給我國公路橋梁發(fā)展提供一些參考。關鍵詞：公路橋梁,；伸縮縫施工,；質量控制0引言伸縮縫對于橋梁質量的影響比較大,，其會直接影響橋梁使用壽命以及強度。伸縮縫的施工通常會影響整個公路與工程運行的安全性以及穩(wěn)定性,，如果伸縮縫設計不合理或者施工質量控制不合理,，那么極易出現(xiàn)漏水、跳車等現(xiàn)象,，導致了車輛行駛穩(wěn)定性下降,，同時對于整體結構的質量影響也非常大。因此深入分析和了解伸縮施工技術,，能夠提高公路工程的質量,，促進我國經濟的快速發(fā)展。1控制公路橋梁質量的要點公路橋梁伸縮縫質量的控制還需要做好如下幾點：（1）確保施工縫的位置合理準確,，同時保證施工開始前其裂縫無雜物和碎片,，同時保證鑿毛的質量,，確保其黏結性良好,。（2）保證預埋鋼筋與伸縮縫兩者完美的焊接。（3）盡量的選擇速凝混凝土,，這樣可以減少裂縫,，同時提高抗震強度以及混凝土的密實度。（4）混凝土澆筑時,。橋梁結構及其各個部分構件,，?在制造、?運輸,、安裝和使用過程中應具有足夠的強度,、?剛度、?穩(wěn)定性和耐久性,。江蘇組合橋梁有哪些

橋梁,，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物,。為適應現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物,。橋梁一般由上部構造,、下部結構、支座和附屬構造物組成,，上部結構又稱橋跨結構,，是跨越障礙的主要結構，在進行橋跨結構結構安裝時,，需要將而人員和設備送上橋墩頂端的工作面,，此時需要用到施工吊裝裝置?，F(xiàn)有的橋梁支座頂端的人員和設備輸送工作，多是通過吊車配合簡易平臺進行輸送,，輸送的安全性差,，單次吊裝的設備數(shù)量少，效率低下,，吊裝的簡易平臺結構簡陋,，設備的連接位置采用焊接等固定連接，長期使用易勞損且無法單獨更換,，使用安全性和結構的裝配穩(wěn)定性無法保障,。揚州空心橋梁結構人群荷載標準值為3.0KN/M2(L0≤50M)。

目前我國的橋梁建設中,，蓋梁結構一般有兩種類型：（1）普通混凝土蓋梁：采用普通混凝土并設置體內預應力,，當蓋梁結構受力較小時也可取消體內預應力，設置普通鋼筋,。該類型蓋梁一般采用支架現(xiàn)澆工藝,，蓋梁結構施工越來越多的采用預制拼裝工藝。然而,，該類型蓋梁重量大,，無法滿足施工要求，受到運輸設備,、吊裝設備及吊裝空間等因素的限制,，應用預制拼裝工藝具有很大的難度。（2）鋼結構蓋梁：蓋梁主體結構采用鋼材,，該類型蓋梁重量輕,，采用預制拼裝工藝施工，工廠預制,，現(xiàn)場拼裝,，機械化程度高。然而,，該類型蓋梁后期養(yǎng)護工作量極大,，綜合造價高，目前在局部特殊位置少量使用,。隨著交通建設行業(yè)不斷發(fā)展,，結構形式也會越來越大，當?shù)跹b設備無法滿足要求,，又不具備現(xiàn)澆條件時,，本發(fā)明可安全施工同時保證結構質量，極大地提升了工效，也有利于控制成本,。

近,，許多客戶我們聯(lián)系，并向我們詢問了他們在使用橋梁維修加固期間遇到的問題,，希望我們能提供幫助。,，我將與您分享有關橋梁維修加固的知識,，讓我們一起討論一下，希望為我們的客戶和朋友帶來啟發(fā)和幫助,，并讓每個人對橋梁維修加固都有深刻的了解,。1.制定積極合理的橋梁維修加固方案。在每一個橋梁建好后,，主管部門都要制定積極臺理的加固和養(yǎng)護方案,。要對道路橋梁的相關資料進行有效妥善的整理和保存,以便于養(yǎng)護和加固。2.補強加固施I往往對相鄰結構構件產生影響,。3.加強橋梁所在地區(qū)的地質情況的勘察,。道路橋梁的建設跟地質條件是分不開的。所以只有因地制宜的設計道路橋梁,，才能保證道路橋梁的質量,。4.橋梁維修加固改造的施工面狹窄、擁擠,，常受原有結構的制約,。5.完善橋梁的施工、加固,、保養(yǎng),。作為橋梁建設中非常重要的一個階段，在施I階段應編制施I組織設計,對于保證施工的順利進行和實現(xiàn)預期的目標具有重要作用,。應該十分嚴重的及時的檢查,、發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)的異常和損壞現(xiàn)象,正確地鑒定其內部結構物的損壞程度,從而采用合理、經濟的維修加固方法,。6.加固改造方案盡可能的考慮減少對原結構的影響,對于大多數(shù)橋梁來說增加少得荷載為宜,。橋梁伸縮分類：①對接式②鋼制支承式③橡膠組合剪切式④模數(shù)支承式⑤無縫式。

橋梁防水層應覆蓋整個混凝土橋面,，防水層應為兩層,，層噴涂兩次FTY-2橋梁防水劑，第二層噴涂三次FTY-1橋梁防水涂料,。防水涂料的厚度平均不應超過1mm,。在-15℃～90℃范圍內，仍能滿足第2條的要求,。共同經歷瀝青層160℃左右的攤鋪溫度后,，并不影響其長期耐久性,。防水涂料應與其上的瀝青混凝土路面相容，兩者之間的附著力不應低于瀝青混凝土路面與混凝土橋面之間的附著力,。層間剪切強度為25℃,，≥1。5MPa,，35℃≥1,。0MPa.噴涂FTY-2型橋梁防水劑時，應保證防水劑能進入橋面混凝土10mm以上,，提高混凝土抗?jié)B性>0.2MPa,。防水層應具有突出的耐久性，至少不低于橋面瀝青鋪裝層的使用壽命（約8～10年）汽車荷載分級：公里-Ⅰ級和公路-Ⅱ級,。南京鋼筋橋梁設計

箱形截面：?其特點是全截面參加工作,，截面抗彎、抗扭剛度大,。江蘇組合橋梁有哪些

隨著城市的經濟不斷發(fā)展,，交通量不斷增大，超載限載車輛不斷增多,，給橋梁帶來一定的影響,。橋梁在重車反復作用下，全橋橋面磨損嚴重,，出現(xiàn)較嚴重的脫皮露骨現(xiàn)象,，全橋多處出現(xiàn)砼破損、開裂,，大橋從橋面系,、上部結構到下部結構等都存在不同程度的病害，因此出現(xiàn)對橋梁進行拆除的需要,。橋梁結構的常規(guī)拆除方法主要包括機械破碎拆除,、爆破、切割分解吊裝,。機械拆除如氣動破碎,、大型機械破碎技術投入少，施工周期較短,，但施工過程中環(huán)境污染大,，容易對保留結構產生一定沖擊。爆破施工工期短,，但需與周邊建筑保持一定的安全距離,，且社會影響大、爆破后對附近空氣污染特別大，同時爆破施工需對施工現(xiàn)場進行嚴格的安全及交通管制,。采用混凝土切割拆除噪音較小,、空氣污染小，對保留結構不產生傷害,。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術相比,，鋼筋混凝土切割拆除技術對周邊環(huán)境保護要求高，以及對部分保留結構進行保護性拆除,，具有非常明顯的優(yōu)點,。。江蘇組合橋梁有哪些

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