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浙江空心橋梁工程

來源: 發(fā)布時間:2023-02-19

蓋梁在橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系中,,不僅需要承受上部結(jié)構(gòu)傳遞來的荷載,,還要將這些荷載有效地傳遞給立柱等下部結(jié)構(gòu),起到了承上啟下的作用,。蓋梁的設(shè)計與施工對于橋梁的安全性與可靠性有著非常重要的意義,。目前國內(nèi)橋梁工程中常見的蓋梁類型主要有以下幾種:普通混凝土蓋梁,,預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁,現(xiàn)澆梁下蓋梁和預(yù)制梁下蓋梁等,。對于現(xiàn)澆混凝土蓋梁而言,,其主要的缺點在于施工工序復(fù)雜繁瑣,,施工質(zhì)量難以控制,且施工工期長,;對于預(yù)制的整體式混凝土蓋梁而言,,雖然它在一定程度上克服了現(xiàn)澆蓋梁施工復(fù)雜,工期長的缺點,,但由于其自重大,,所以又帶來了運輸不便和吊裝困難的問題;而隨后出現(xiàn)的預(yù)制拼裝蓋梁,,也存在著預(yù)應(yīng)力鋼筋難以張拉,,預(yù)應(yīng)力損失等問題;此外,,普通混凝土抗拉性能差,、易開裂等問題也嚴(yán)重影響著橋梁的安全性與可靠性。橋梁伸縮分類:①對接式②鋼制支承式③橡膠組合剪切式④模數(shù)支承式⑤無縫式,。浙江空心橋梁工程

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我國路橋建設(shè)發(fā)展非常迅速,,以往常見的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場澆筑。隨著城市的不斷發(fā)展,,在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構(gòu)件已越來越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制,。因此,橋梁構(gòu)件工廠全預(yù)制化生產(chǎn)模式得到越來越的應(yīng)用,。不管是現(xiàn)場澆注還是全預(yù)制化生產(chǎn)模式,,在蓋梁施工中,都需要對蓋梁鋼筋進(jìn)行籠綁扎,,在鋼筋籠綁扎過程中,,需要對鋼筋進(jìn)行定位和固定,保證鋼筋能夠形成需要的形狀,,但是現(xiàn)有的蓋梁鋼筋籠綁扎平臺不可調(diào)節(jié),,一種蓋梁對應(yīng)一種平臺,同一種可調(diào)節(jié)蓋梁鋼筋籠綁扎平臺不可適配不同的蓋梁,,造成蓋梁制造成本提高,。因此需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理,可以適配不同尺寸蓋梁的蓋梁鋼筋籠綁扎平臺,,且要保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和調(diào)整的便利性,。鎮(zhèn)江后張法橋梁施工方案按跨越障礙的性質(zhì),可分為跨河橋,、跨線橋(立體交叉)?,、高架橋和棧橋。

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建造橋梁的過程中,需要進(jìn)行橋梁墩蓋梁的施工,,蓋梁指的是為支承,、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載,在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁,。又稱帽梁,。在橋墩(臺)或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁,。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu),,并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。有橋樁直接連接蓋梁的,,也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的,。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具,而目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單,,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩,。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題,提供一種改進(jìn)的具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板,,解決目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單,,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板,,包括底部固定支架,、左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架,所述的底部固定支架上端位于左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均開設(shè)有內(nèi)置底部橫向連桿的底置裝配槽,,所述的左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均具有一體結(jié)構(gòu)底部連接筒,,所述左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架通過下端的底部連接筒套在對應(yīng)位置底部橫向連桿上和底部固定支架活動連接,所述的底部固定支架上表面位于底置裝配槽上端開口位置焊接固定有弧形底部固定板,。

以前的橋梁一般橫跨河流水面,,連接河流兩岸的道路,而現(xiàn)在橋梁的建造越來越普遍,,由于地面的高差不一,,地貌不同,直接在地面上鋪筑道路反而會使得路面出現(xiàn)較大起伏,,影響行駛品質(zhì),,另外,路基的伸縮收漲也會直接影響路面,,容易造成開裂,,另外,現(xiàn)在城市用地緊張,,為了提高通行效率,,出現(xiàn)快速路的形式,這類道路的建設(shè)通常都需要采用橋梁形式,橋梁主要由橋墩,,蓋梁,,橋跨以及附屬結(jié)構(gòu)等構(gòu)成,由于地面高差不統(tǒng)一,,地貌復(fù)雜,,因此橋墩無法采用預(yù)制構(gòu)件形式,必須采用現(xiàn)澆施工來制作出不同高度與形態(tài)的橋墩,,而蓋梁與橋跨的結(jié)構(gòu)形態(tài)統(tǒng)一,,適用預(yù)制構(gòu)件形式,但是蓋梁與橋墩的連接部位依然是施工難點,,由于連接結(jié)構(gòu)部位存在的彎矩力較大,,而該部位又是現(xiàn)澆構(gòu)件與預(yù)制構(gòu)件的結(jié)合處,容易出現(xiàn)質(zhì)量問題,,同時也給施工帶來難度,,該問題的改善可以從蓋梁的設(shè)計進(jìn)行考慮。涵洞是來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物,。

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現(xiàn)有的橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護的裝置技術(shù)存在以下問題:蓋梁墩頂施工的安全臨邊防護常規(guī)方法是采用鋼管扣件搭設(shè)臨邊護欄,,安裝拆除不方便,費時費工,,且搭設(shè)和拆除時安全風(fēng)險較高,,高空臨邊操作存在安全隱患。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型的目的在于提供一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護的裝置,,以解決上述背景技術(shù)中提出的常規(guī)墩頂施工安全臨邊防護搭設(shè)和安拆麻煩安全隱患較大的問題,。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護的裝置,,包括蓋梁和連接墩,,所述連接墩的上端安裝有蓋梁,所述蓋梁的上端左側(cè)外壁上設(shè)置有擋塊,,所述擋塊的外部套接有固定套接裝置,,所述固定套接裝置上設(shè)置有向右延伸的纜風(fēng)繩,所述固定套接裝置上設(shè)置有前固定片,,所述前固定片設(shè)置在擋塊的前端外壁上,,所述擋塊的后端外壁上設(shè)置有后固定片,所述前固定片的右端外壁上設(shè)置有固定護角,,所述固定護角的右端外壁上設(shè)置有向后延伸的連接桿,,所述連接桿的另一端和后固定片固定連接,所述前固定片的前端上側(cè)外壁上設(shè)置有吊環(huán),,所述吊環(huán)右側(cè)的前固定片前端內(nèi)側(cè)設(shè)置有穿繩孔,,所述纜風(fēng)繩通過穿繩孔和前固定片固定連接,。橋長即橋梁全長,是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或耳墻后端點之間的距離,。鎮(zhèn)江異型橋梁哪里好

鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的橫截面形式有板式,,肋梁式和箱形三大類。浙江空心橋梁工程

橋面鋪裝加固法(1)局部修復(fù)鑿補法,。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛,,深度以使骨科露出為準(zhǔn);用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕,,涂刷上同標(biāo)號的水泥砂漿(或其他粘結(jié)材料),,在橋梁承載能力容許范圍內(nèi),鋪裝一層1-5cm厚的水泥混凝土鋪裝層,。(2)重新澆筑混凝土面板,。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴(yán)重,,混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良,,且無適用的修補方法時,就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施,,施工時,,將原有的行車道鋪裝全部拆除,再將行車道表面清掃干凈,,必要時鋪入適量短鋼筋,,配置上1~2層鋼筋網(wǎng),澆筑整體化混凝土,。(3)橋面補強層加固法,。既有舊有橋面上,重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層,,此方法既修補已出現(xiàn)裂縫,、剝離等損壞的橋面板,又能加高原有梁板的有效高度,,增加梁板的抗彎能力,,改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布,從而提高橋梁的承載能力,。(4)其他方法,。如加鋪一層瀝青混凝土,采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹脂材料修補法,,鋼纖維混土修補法,,聚合物混凝土罩面法。浙江空心橋梁工程

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