橋梁,一般指架設(shè)在江河湖海上,,使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物,。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),橋梁亦引申為跨越山澗,、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物,。橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu),、支座和附屬構(gòu)造物組成,,上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu),是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu),,在進(jìn)行橋跨結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)安裝時(shí),,需要將而人員和設(shè)備送上橋墩頂端的工作面,此時(shí)需要用到施工吊裝裝置?,F(xiàn)有的橋梁支座頂端的人員和設(shè)備輸送工作,,多是通過(guò)吊車配合簡(jiǎn)易平臺(tái)進(jìn)行輸送,,輸送的安全性差,單次吊裝的設(shè)備數(shù)量少,,效率低下,,吊裝的簡(jiǎn)易平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋,設(shè)備的連接位置采用焊接等固定連接,,長(zhǎng)期使用易勞損且無(wú)法單獨(dú)更換,,使用安全性和結(jié)構(gòu)的裝配穩(wěn)定性無(wú)法保障。按用途來(lái)劃分,,有公路橋,、鐵路橋、公路鐵路兩用橋,、農(nóng)橋,、人行橋、渡槽及其他用橋,。常州實(shí)心橋梁設(shè)計(jì)
如果橋梁伸縮縫安裝完美的話,,那么會(huì)達(dá)到這樣的效果:1、平行,、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向,,均能自由伸縮,牢固可靠,。2,、車輛行駛時(shí)平順,、無(wú)突跳與噪聲,。3、能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞,。安裝,、檢查、養(yǎng)護(hù),、消除污物都會(huì)簡(jiǎn)易方便些,。通常會(huì)先攤鋪瀝青路面后再裝置橋梁伸縮縫,這么能夠確保瀝青路面具有良好的平整度,。攤鋪瀝青混凝土路面之前,,必須先整理預(yù)留空隙并嵌填泡沫板,再用砂袋填實(shí)槽口,?;靥顦?biāo)高以操控瀝青不好污染預(yù)埋鋼筋為宜,意圖在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋,,便于瀝青混凝土路面接連攤鋪,。按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行切縫,,切縫時(shí)應(yīng)注意堅(jiān)持路面切開(kāi)完好,沒(méi)有啃邊現(xiàn)象,。橋梁伸縮縫切縫后及時(shí)鏟除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料,,鑿毛槽口內(nèi)混凝土表層。這一系列工序非常重要,,它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量,。浙江空心橋梁結(jié)構(gòu)橋梁按結(jié)構(gòu)體系和受力特性的不同,?可分為梁式橋,、?拱式橋,、懸索橋、組合體系橋,。
為了提高施工效率,,簡(jiǎn)化施工流程,提高施工質(zhì)量,,本實(shí)用新型提出了一種應(yīng)用預(yù)制蓋梁施工的蓋梁精調(diào)系統(tǒng),。本實(shí)用新型的應(yīng)用預(yù)制蓋梁施工的蓋梁精調(diào)系統(tǒng)包括:楔形調(diào)節(jié)板、墊板,、千斤頂上固定器,、上承插鋼筒、下承插鋼筒,、千斤頂下固定器,、楔形調(diào)節(jié)器、底板,、沙筒,、活動(dòng)鋼筒、底座和千斤頂,;其中,,楔形調(diào)節(jié)板的上下表面不平行,上表面為傾斜的表面,,傾斜角度與蓋梁的懸臂端的下表面一致,,下表面為水平面;楔形調(diào)節(jié)板的下表面固定安裝在墊板的上表面,;在墊板的下表面固定安裝上承插鋼筒,,上承插鋼筒的底部具有筒底,在墊板的下表面并且位于上承插鋼筒的兩側(cè)分別固定安裝千斤頂上固定器,;底板的上表面設(shè)置有下承插鋼筒,,與千斤頂上固定器相對(duì)應(yīng),在底板的上表面并且位于下承插鋼筒的兩側(cè)分別固定安裝千斤頂下固定器,;上承插鋼筒套裝在下承插鋼筒內(nèi),;在下承插鋼筒的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有楔形調(diào)節(jié)器開(kāi)口,,楔形調(diào)節(jié)器通過(guò)楔形調(diào)節(jié)器開(kāi)口伸入至下承插鋼筒內(nèi);底板的下表面固定安裝活動(dòng)鋼筒,,活動(dòng)鋼筒的底部具有筒底,;底座安裝在鋼管支架的縱梁上,底座上固定安裝沙筒,,沙筒內(nèi)放置細(xì)沙,;活動(dòng)鋼筒套裝在沙筒內(nèi),活動(dòng)鋼筒的筒底墊在細(xì)沙上,。
隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展,,城市道路橋梁工程日益增多。在墩柱較高,、懸挑小,、狹小的場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下進(jìn)行道路橋梁施工時(shí),如果采用傳統(tǒng)的搭設(shè)滿堂腳手架支撐方法,,施工場(chǎng)地地基承載力很難滿足施工的需求,,并不能有效的提供現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜情況下蓋梁模架體系的支撐,難以保證蓋梁模架體系的安全性,。因此如何有效的提供道路橋梁施工場(chǎng)地完成模架體系的支撐,,保證模架安全,成為目前狹小場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的重點(diǎn),。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明提供一種蓋梁支模方法,,克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,提供了一種能有效提供狹小場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的蓋梁支模體系,,保證蓋梁模架體系的安全性的蓋梁支模方法,。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為,。一種蓋梁支模方法,,具體包括以下步驟:1.一種蓋梁支模方法,其特征在于,,具體包括以下步驟:1)在柱墩本體上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置支撐件;2)在支撐件上設(shè)置千斤頂,;3)在柱墩同側(cè)的千斤頂?shù)纳霞茉O(shè)與蓋梁模板同向的縱向支撐梁,;4)在柱墩兩側(cè)的縱向支撐梁之間設(shè)置蓋梁模板;5)調(diào)平:調(diào)整所述千斤頂?shù)母叨?,確保蓋梁模板水平,;6)預(yù)壓加載:采用預(yù)壓堆重進(jìn)行全段等載預(yù)壓。計(jì)算跨徑:對(duì)于?拱式橋,,是兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離或拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離,。
橋梁是公路建設(shè)的重要主體,,在施工過(guò)程中比較重視施工質(zhì)量,因而,,使養(yǎng)護(hù)單位認(rèn)為它要比公路結(jié)石堅(jiān)固,,不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,所以就形成了養(yǎng)護(hù)單位缺乏對(duì)橋梁的早期投入,,對(duì)橋梁進(jìn)行維修,、養(yǎng)護(hù)以及加固。另外,,橋梁在經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的時(shí)間使用之后,,由于受氣候、超荷載等因素的影響,,使橋梁加快了損壞的速度,,那么,此時(shí)如果對(duì)橋梁不進(jìn)行及時(shí)的維修與加固,,橋梁將會(huì)減少使用壽命,,確保過(guò)往行車的安全,使橋梁處于一個(gè)很好的使用狀態(tài),,具有十分重要的意義,。人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.0KN/M2(L0≤50M)。揚(yáng)州鋼筋橋梁工程
鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的橫截面形式有板式,,肋梁式和箱形三大類,。常州實(shí)心橋梁設(shè)計(jì)
建造橋梁的過(guò)程中,需要進(jìn)行橋梁墩蓋梁的施工,,蓋梁指的是為支承,、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載,在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁,。又稱帽梁,。在橋墩(臺(tái))或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu),,并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu),。有橋樁直接連接蓋梁的,也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的,。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具,,而目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題,,提供一種改進(jìn)的具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板,解決目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩的問(wèn)題,。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板,,包括底部固定支架、左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架,,所述的底部固定支架上端位于左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均開(kāi)設(shè)有內(nèi)置底部橫向連桿的底置裝配槽,,所述的左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均具有一體結(jié)構(gòu)底部連接筒,所述左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架通過(guò)下端的底部連接筒套在對(duì)應(yīng)位置底部橫向連桿上和底部固定支架活動(dòng)連接,,所述的底部固定支架上表面位于底置裝配槽上端開(kāi)口位置焊接固定有弧形底部固定板,。常州實(shí)心橋梁設(shè)計(jì)