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來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-10-29

施工組織設(shè)計(jì)是以工程項(xiàng)目,、單項(xiàng)工程或單位工程為對象編制的,。施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)(1)確定開工前須完成的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,。(2)選擇經(jīng)濟(jì)合理的施工方案,做好施工的戰(zhàn)略部署,。(3)編制切實(shí)可行,、邏輯關(guān)系嚴(yán)密的工程進(jìn)度計(jì)劃,確定施工速度,。(4)編制資源需要量計(jì)劃,。(5)制定采購、運(yùn)輸計(jì)劃,,以便及時(shí)供應(yīng)資源,,確保施工現(xiàn)場的物資消耗。(6)合理布置施工現(xiàn)場總平面圖,,充分利用空間,。(7)切實(shí)安排好冬、雨季施工項(xiàng)目,保證全年不間斷施工,。(8)提出切實(shí)可行,、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工技術(shù)措施,、組織措施,、安全措施和質(zhì)量保證措施。施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的分類施工組織設(shè)計(jì)的編制橋梁高度,,簡稱橋高是指橋面與低水位之間的高差,,或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。常州空心橋梁品牌

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施工質(zhì)量問題處理的應(yīng)急措施,。在路橋工程施工過程中,,施工質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生,工程中的質(zhì)量問題具有可變性,,對那些表面質(zhì)量問題,,要進(jìn)一步查明問題的性質(zhì)是否會(huì)轉(zhuǎn)化,對那些可能發(fā)展成為構(gòu)件斷裂,、倒塌的惡性事故,,要及時(shí)采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。在擬定應(yīng)急措施時(shí),,一般應(yīng)注意以下事項(xiàng),。對危險(xiǎn)性較大的質(zhì)量事故,首先應(yīng)予以封閉或設(shè)立警戒區(qū),。只有在確認(rèn)不可能倒塌或進(jìn)行可靠支護(hù)后,,方準(zhǔn)許進(jìn)入現(xiàn)場處理,以免人員的傷亡,。對需要進(jìn)行部分拆除的部位,,應(yīng)充分考慮事故對相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響,以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大,,且應(yīng)制定可靠的安全措施和拆除措施,,要嚴(yán)防對原有事故的處理引發(fā)新的事故。凡涉及結(jié)構(gòu)安全的都應(yīng)對處理階段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算,,提出可靠的防護(hù)措施,并在處理中嚴(yán)密監(jiān)視結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,。在不卸荷條件下進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固時(shí),,要注意加工方法和施工荷載對結(jié)構(gòu)承載力的影響。要充分考慮對事故處理中所產(chǎn)生的附加內(nèi)力對結(jié)構(gòu)的作用以及由此引起的不安全因素,。揚(yáng)州空心橋梁品牌伸縮裝置的作用是橋梁在溫度變化,、混凝土收縮和徐變荷載產(chǎn)生的梁端變位的情況下,,能使車輛順利在橋面行駛。

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    橋面鋪裝加固法(1)局部修復(fù)鑿補(bǔ)法,。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛,,深度以使骨科露出為準(zhǔn);用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕,,涂刷上同標(biāo)號的水泥砂漿(或其他粘結(jié)材料),,在橋梁承載能力容許范圍內(nèi),鋪裝一層1-5cm厚的水泥混凝土鋪裝層,。(2)重新澆筑混凝土面板,。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴(yán)重,混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良,,且無適用的修補(bǔ)方法時(shí),,就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施,施工時(shí),,將原有的行車道鋪裝全部拆除,,再將行車道表面清掃干凈,必要時(shí)鋪入適量短鋼筋,,配置上1~2層鋼筋網(wǎng),,澆筑整體化混凝土。(3)橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法,。既有舊有橋面上,重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層,,此方法既修補(bǔ)已出現(xiàn)裂縫,、剝離等損壞的橋面板,又能加高原有梁板的有效高度,,增加梁板的抗彎能力,,改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布,從而提高橋梁的承載能力,。(4)其他方法,。如加鋪一層瀝青混凝土,采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹脂材料修補(bǔ)法,,鋼纖維混土修補(bǔ)法,,聚合物混凝土罩面法。

    在橋梁的日常使用中,,我們經(jīng)常會(huì)看見橋梁會(huì)出現(xiàn)以下病害:形成的問題缺陷,,橋梁在日常使用中表現(xiàn)的缺陷問題有:根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類,、建橋環(huán)境,、施工質(zhì)量以及使用情況等不同,,在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同,。對于混凝土公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件,,缺陷通常有混凝土開裂、剝離,、斷面破損,、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足,、異常變形等,。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩,、麻面,、空洞、露筋,、剝落,、游離石灰、裂縫夾層等現(xiàn)象,。對于公路混凝土橋梁,,由于某一缺陷日積月累的變化,加上環(huán)境影響,,有擴(kuò)大的危險(xiǎn),。除外,在混凝土公路橋梁中,,缺陷和原因不是一一對應(yīng)的,不少情況是某一個(gè)原因?yàn)檎T發(fā)源,,其他則多為促進(jìn)缺陷發(fā)展的原因,。 較大跨徑橋梁的競爭方案,在?80~200m?的跨徑范圍,,拱橋方案時(shí)頗具有競爭力的,。

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工質(zhì)量問題處理應(yīng)具備的資料。一般質(zhì)量問題的處理應(yīng)備齊以下資料:首先與事故有關(guān)的施工圖,;其次與事故有關(guān)的資料如:原材料檢驗(yàn)報(bào)告,,各種試驗(yàn)報(bào)告,施工記錄等,;再次,,事故調(diào)查分析報(bào)告包括:事故情況:出現(xiàn)事故時(shí)間、地點(diǎn),,事故的描述,,事故觀測記錄,,事故發(fā)展變化規(guī)律,事故是否已經(jīng)穩(wěn)定等,。事故的性質(zhì):應(yīng)區(qū)分屬于結(jié)構(gòu)性問題還是一般性缺陷,,是表面性的還是實(shí)質(zhì)性的,是否需要及時(shí)處理,,是否需要采取防護(hù)性措施,。事故原因:應(yīng)闡明所造成事故的重要原因,如結(jié)構(gòu)裂縫是因地基不均勻沉降,,還是溫度變形,;是因施工振動(dòng),還是由于結(jié)構(gòu)本身承載力不足所造成的,。事故評估:闡明事故對結(jié)構(gòu)功能,,使用要求,結(jié)構(gòu)受力性能及施工安全有何影響,,并附有實(shí)測,、驗(yàn)算數(shù)據(jù)和試驗(yàn)資料。事故涉及人員及主要責(zé)任者的情況,。之后,,設(shè)計(jì)、施工,、建設(shè)單位對事故的意見和要求等,。按上部結(jié)構(gòu)的行車位置劃分,分為上承式橋,、下承式橋和中承式橋,。泰州先張法橋梁材料分類

標(biāo)準(zhǔn)跨徑:對于梁式橋獲板式橋,是指兩相鄰橋墩中線之間的距離,,或橋墩中心線至?橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離。常州空心橋梁品牌

橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的組成部分都有哪些,?一般情況下,,橋梁監(jiān)測系統(tǒng)包括四個(gè)子系統(tǒng),通過網(wǎng)絡(luò)連接工作,。這四個(gè)子系統(tǒng)是:1.傳感器系統(tǒng):包括位移計(jì),、加速度計(jì)、液位計(jì),、溫度計(jì),、風(fēng)速計(jì)、軸速計(jì),、信息放大處理器及連接接口等,。2.信息采集系統(tǒng):包括信號采集,、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)龋?.信息處理分析系統(tǒng):包括專業(yè)分析軟件,、高性能計(jì)算設(shè)備等,;4.對控制系統(tǒng)進(jìn)行咨詢和評價(jià):根據(jù)監(jiān)測采集結(jié)果,結(jié)合橋梁**的意見,,對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行橋梁狀態(tài)評價(jià),,并給出相關(guān)建議。常州空心橋梁品牌

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