往復(fù)直線移動(dòng)穿梭車(chē)是一種用于自動(dòng)化物流系統(tǒng)中的智能軌道引導(dǎo)搬運(yùn)設(shè)備,，在貨架軌道上來(lái)回移動(dòng)以運(yùn)輸貨物。在電控系統(tǒng)的控制下,，通過(guò)編碼器,、激光測(cè)距等地址識(shí)別方式精確定位在各輸入輸出工位，接料后進(jìn)行往復(fù)穿梭運(yùn)輸,，主要用于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)中單元物流的高速高效平面自動(dòng)運(yùn)輸,。過(guò)去以化合物穿梭車(chē)為例，談穿梭車(chē)的結(jié)構(gòu)組成：往復(fù)直線穿梭車(chē)主要由車(chē)體系統(tǒng),、輸送裝置,、地址識(shí)別裝置、導(dǎo)軌系統(tǒng),、安全保護(hù)裝置,、電氣裝置和穿梭車(chē)調(diào)度管理組成。多層穿梭車(chē)雖然也采用了可換層技術(shù),，確實(shí)還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)的性能,，因此靈活度受到了一定的限制。重慶軌道穿梭車(chē)廠家

料箱式四向穿梭車(chē):這是一個(gè)用于料箱存取的機(jī)器人,。其對(duì)應(yīng)的技術(shù)包括Miniload和多層穿梭車(chē),。小型裝載機(jī)是一種特殊的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng),，用于存取物料箱。與托盤(pán)AS/RS相比,，Miniload更輕更快,，但高度一般不是很高，載重一般在50kg以?xún)?nèi),。多層穿梭車(chē)是在架子上運(yùn)行的往復(fù)式存取裝置,。與Miniload相比，它更快,、更靈活,。因此，在訪問(wèn)速度較高的情況下,，Multi-layer穿梭車(chē)具有Miniload無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),，被普遍應(yīng)用于到貨的揀貨系統(tǒng)中。料盒型四向穿梭車(chē)是一款比較靈活的產(chǎn)品,。與托盤(pán)式四卡車(chē)類(lèi)似,，適應(yīng)性廣，可適用于各種倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型,，也可根據(jù)實(shí)際需求靈活增減卡車(chē)數(shù)量,。尤其是到了就挑人的系統(tǒng)中，由于小車(chē)可以通過(guò)電梯換層,，實(shí)際上可以在三維空間靈活運(yùn)行,，所以在國(guó)外更形象地稱(chēng)為3D衛(wèi)星穿梭車(chē)，無(wú)法與Miniload和多層穿梭車(chē)相比,。鎮(zhèn)江貨架穿梭車(chē)廠家供應(yīng)托盤(pán)式四向穿梭車(chē)的移載裝置既不能采用貨叉,，也不能采用鏈條等方式。

托盤(pán)式四通穿梭車(chē)的應(yīng)用：主要在集約化倉(cāng)儲(chǔ),，尤其是冷鏈物流系統(tǒng),。在冷鏈系統(tǒng)中，特別是在-18C及以下的冷鏈系統(tǒng)中,，使用四向穿梭車(chē)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ),，可以較大提高空間利用率，較大改善作業(yè)區(qū)域的環(huán)境,，使操作人員工作更加舒適,。密集存儲(chǔ)有許多技術(shù)。對(duì)于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),，采用雙深倉(cāng)是一種非常有效和實(shí)用的方法,。對(duì)于穿梭板和子母車(chē)來(lái)說(shuō)，密集存儲(chǔ)的效率也很高,，類(lèi)似于四向穿梭車(chē),，但四向穿梭車(chē)更靈活,，適應(yīng)性更強(qiáng)，這是它的主要特點(diǎn),。

四向穿梭車(chē)系統(tǒng)和多層穿梭車(chē)系統(tǒng)有什么區(qū)別,？1.結(jié)構(gòu)方面：四向穿梭車(chē)可以“前、后,、左,、右”四個(gè)方向跑，有兩套輪系,，分別負(fù)責(zé)X方向和Y方向的運(yùn)動(dòng),，而多層的穿梭車(chē)只有一套輪系。四向穿梭車(chē)解決了多層穿梭車(chē)不能水平移動(dòng)的問(wèn)題,，這也是四向穿梭車(chē)的獨(dú)特之處,。2.技術(shù)方面：多層穿梭車(chē)面臨的問(wèn)題主要是巷道內(nèi)的定位、供電,、通訊。早期的多層穿梭車(chē)電源基本采用滑觸線方式,，是比較傳統(tǒng)的供電方式,，設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)單，而四向穿梭車(chē)則采用內(nèi)置電池供電,。此外,，四向穿梭車(chē)還必須解決變道、車(chē)輛避讓,、車(chē)輛調(diào)度,、樓層變更等問(wèn)題。所以四向穿梭車(chē)在技術(shù)上略勝一籌,。托盤(pán)式四向穿梭車(chē)的應(yīng)用,，主要是在密集存儲(chǔ)方面，尤其是冷鏈物流系統(tǒng),。

四向車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)：應(yīng)用模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)采用較好鋼材組合成型,，整車(chē)設(shè)計(jì)載荷為1500kg及以上，安全較小系數(shù)推薦為1.6,，材料屈服強(qiáng)度為2.75MPa,。四向車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)針對(duì)整車(chē)的可靠性和結(jié)構(gòu)的輕量化進(jìn)行了優(yōu)化。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和車(chē)輪：四向車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī),、行星減速和換向器驅(qū)動(dòng),，促進(jìn)雙向快速換向。一般工況下,，空載運(yùn)行速度為1.4m/s~1.6m/s,，滿(mǎn)載運(yùn)行速度為1.0m/s~1.2m/s,；四向車(chē)在貨架地板上水平行駛時(shí)，采用X向四輪驅(qū)動(dòng)和Z向八輪驅(qū)動(dòng),，并選用八輪驅(qū)動(dòng)(主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的組合)滿(mǎn)足系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,，既保證了汽車(chē)行走的穩(wěn)定性，又降低了內(nèi)部機(jī)械系統(tǒng)的復(fù)雜性,。四向車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí),，車(chē)輪長(zhǎng)期受到摩擦，需要耐磨的車(chē)輪,。經(jīng)過(guò)性能測(cè)試,，選用聚氨酯車(chē)輪，經(jīng)久耐用,，降低噪音,，保證行駛穩(wěn)定性。箱式四向穿梭車(chē)主要用途是為“貨到（機(jī)器）人”揀選提供快速的存取服務(wù),。上海貨架穿梭車(chē)生產(chǎn)廠家

多層穿梭車(chē)是一種運(yùn)行于貨架內(nèi)的往復(fù)式存取設(shè)備,。重慶軌道穿梭車(chē)廠家

穿梭車(chē)貨架智能控制：有全自動(dòng)和半自動(dòng)兩種工作模式。較大提高貨物存取效率和倉(cāng)庫(kù)空間利用率,。使用WMS,、WCS系統(tǒng)軟件與ERP/SAP/MES管理系統(tǒng)軟件連接，也可以先進(jìn)先出的方式存儲(chǔ)商品,，消除人為因素造成的混亂或低效,。倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率高：傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)密度低，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)總面積,、總?cè)莘e利用率低,。托盤(pán)四向穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)使用四向穿梭車(chē)運(yùn)輸貨物，無(wú)需叉車(chē)等設(shè)備配合即可自主完成作業(yè),，不需要叉車(chē)通行,。由于取消了叉車(chē)存取，托盤(pán)四向穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)的貨架結(jié)構(gòu)密集,，有效提高了存儲(chǔ)空間的利用率,。重慶軌道穿梭車(chē)廠家