4．配送在社會再生產過程中的位置,，是處于接近用戶的那一段流通領域，因而有其局限性,，配送是一種重要的方式,，有其戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決流通領域的所有問題,。第二種配送從配送的實施形態(tài)角度，表述如下：按用戶定貨要求,，在配送中心或其它物流結點進行貨物配備，并以**合理方式送交用戶,。這個概念的內容概括了五點：1．整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。2．配送實質是送貨,。配送是一種送貨,，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài),，甚至是一種有確定組織、確定渠道,，有一套裝備和管理力量,、技術力量，有一套制度的體制形式,。所以，配送是高水平送貨形式,。配送是以用戶要求為出發(fā)點的活動。（以要求為依據,，指導客戶）,。金山區(qū)現(xiàn)代化國內配送收費

形態(tài)一般的送貨形態(tài)在西方國家已有相當長的歷史，可以說是隨市場而誕生的一種必然市場行為,。尤其是伴隨資本主義經濟的生產過剩,，在買方市場情況下，必然采取各種各樣推銷手段,，送貨**初便是作為一種不得已的推銷手段出現(xiàn)的,。*將其做為推銷手段而不認識到做為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段，在有些國家持續(xù)了很長時間,，甚至出現(xiàn)經濟發(fā)展的高峰期仍然如此,，很多企業(yè)直到七十年代仍然將送貨看作“無法回避、令人討厭,、費力低效活動,，甚至有礙企業(yè)的發(fā)展”，正是反映了這種現(xiàn)實,。金山區(qū)現(xiàn)代化國內配送收費一般的配送集裝卸,、包裝、保管,、運輸于一身,，通過這一系列活動完成。

送達服務將配好的貨運輸到客戶還不算配送工作的結束,，這是因為送達貨和客戶按貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調,，使配送前功盡棄。因此,，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交,，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結算,，還應講究卸貨地點,、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性,。加工配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工,。在配送中,，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素,。這是因為通過配送加工,，可以**提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種,，但配送加工有它不同于流通加工的特點,，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一,。 [1]

配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀80年代以后）A.配送區(qū)域進一步擴大,。B.勞動手段日益先進。C.配送的集約化程度明顯提高,。D.配送方式日趨多樣化,。E.計算機輔助管理在配送領域得到應用,。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計算機化,，甚至建立了EDI系統(tǒng)；b.計算機輔助決策,，如輔助送貨決策,、輔助配貨決策、輔助選址決策等,；c.計算機與其他自動化裝置的操作控制,，如無人搬運車、配送中心的自動分揀系統(tǒng)等,。更重要的是,，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割,、行業(yè)分割,、割據市場的手段。

第三,，生產力發(fā)展**促進了社會分工，服務性生產**發(fā)展,，服務性社會出現(xiàn),，使人們增強了配送的主動服務性質，成為企業(yè)“增強自身競爭能力的手段”,。在觀念發(fā)生變化的同時,，配送方式和手段也有很大發(fā)展，尤其突出反映在以下幾方面：（1）配送共同化的進展初期送貨,，是單獨企業(yè)為主體，為滿足用戶配送要求,，出現(xiàn)了配送企業(yè)車輛利用率低,，不同配送企業(yè)之間交錯運輸,，交通緊張,，事故頻繁等許多方面不合理,。例如：日本于60年代開始的"共同配送"，是在各個公司效率低而且難以解決的情況下才被采用,，如果在本公司就能建立合理化配送系統(tǒng),，也就沒有必要考慮共同配送了,。但近來的發(fā)展,，已上升到從大范圍考慮合理化,，致力于推行整個城市，所有企業(yè)的共同配送,。如果不進行分揀,、配貨,，有一件運一件，需要一點送一點,，這就會增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。松江區(qū)創(chuàng)新國內配送詢問報價

配送不宜在大范圍內實施,，通常局限在一個城市或地區(qū)范圍內進行,。金山區(qū)現(xiàn)代化國內配送收費

4．配送是“配”和“送”有機結合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于,，配送利用有效的分揀,、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模,，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀,、配貨,，有一件運一件,，需要一點送一點，這就會**增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨,。所以,，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀,、配貨等項工作是必不可少的。5．配送以用戶要求為出發(fā)點,。在定義中強調“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導地位,。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進行的一種活動,，因此,，在觀念上必須明確“用戶***”、“質量***”,，配送企業(yè)的地位是服務地位而不是主導地位,，因此不能從企業(yè)利益出發(fā)而應從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎上取得企業(yè)的利益,。更重要的是,，不能利用配送損傷或控制用戶,，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割,、割據市場的手段,。金山區(qū)現(xiàn)代化國內配送收費

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