拼箱的收,、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系,，對承運(yùn)人來說，貨代是發(fā)貨人,，而貨代在目的港的代理是收貨人,。因此,，承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話,，貨代也可以在出運(yùn)地和目的地從事提貨和交付的服務(wù),，提供門到門的服務(wù),。多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)在貨代作用上，集裝箱化的一個(gè)更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運(yùn),，這是他充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下,，通過多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門到門的貨物運(yùn)輸。它可以以當(dāng)事人的身份,，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約,。當(dāng)國際貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它他的客戶,，而且海關(guān)當(dāng)局,。青浦區(qū)特色貨代報(bào)關(guān)平均價(jià)格

（三）以無船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分當(dāng)貨運(yùn)代理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無船承運(yùn)經(jīng)營人,，被看作是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì),。（四）以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分飛機(jī)運(yùn)輸方式當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO）,，被看作是法律上的承運(yùn)人。1.**《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任（1）對于貨物滅失或損壞的賠償限額**多不超過每件或每運(yùn)輸單位920SDR,，或每公斤不得超過2.75SDR,，以較高者為準(zhǔn)。但是國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸,，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計(jì)算單位,。崇明區(qū)先進(jìn)貨代報(bào)關(guān)價(jià)格多少辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。

但是,，這些分撥合同不會影響多式聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行,，也就是說，不會影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過程中,，他對貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任,。在貨代作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時(shí)，通常需要提供包括所有運(yùn)輸和分撥過程的一個(gè)***的“一攬子”服務(wù),，并對它的客戶承擔(dān)一個(gè)更高水平的責(zé)任,。基本責(zé)任作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù),，用自己掌握的運(yùn)輸工具,，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并收取運(yùn)費(fèi)）,。作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù),，使用掌握的運(yùn)輸工具，或租用他人的運(yùn)輸工具,，或委托他人完成貨物運(yùn)輸,，并不直接承擔(dān)責(zé)任）。

10.辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。11.從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單,，并把他們交給發(fā)貨人,。12.通過與承運(yùn)人與貨運(yùn)代理在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程,，并使托運(yùn)人知道貨物去向,。二、為海關(guān)服務(wù)當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí),，它不僅**他的客戶,，而且**海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上,，在許多國家,，他得到了這些當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù),，并對海關(guān)負(fù)責(zé),，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中，申報(bào)貨物確切的金額,、數(shù)量,、品名，以使**在這些方面不受損失,。就承運(yùn)人而言,，貨代在簽發(fā)貨代提單之前，已經(jīng)從承運(yùn)人那里獲得以貨代本人委托運(yùn)人的海運(yùn)提單,。

1. 就承運(yùn)人而言,，貨代在簽發(fā)貨代提單之前，已經(jīng)從承運(yùn)人那里獲得以貨代本人委托運(yùn)人的海運(yùn)提單,。只要貨代在這樣做的過程中,，具備貨主的委托授權(quán)并在授權(quán)的范圍內(nèi)行事，則可以認(rèn)定在作為委托人的貨主,、貨代與承運(yùn)人之間存在隱名代理關(guān)系,。提單作為運(yùn)輸合同的證明，只是初步證明存在運(yùn)輸合同關(guān)系的托運(yùn)人與承運(yùn)人,，只要具備充分證據(jù)證明貨主與貨代之間的委托代理關(guān)系,，就允許承運(yùn)人行使選擇權(quán)，以及貨主行使介入權(quán),，以使得提單所證明的貨物運(yùn)輸關(guān)系直接約束作為委托人的貨主與承發(fā)運(yùn)人,。同時(shí)，這種認(rèn)定擴(kuò)大了承運(yùn)人追索運(yùn)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用的對象的范圍,，有利于承運(yùn)人利益的保護(hù),。選擇可靠,、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同,。長寧區(qū)創(chuàng)新貨代報(bào)關(guān)行價(jià)

貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上,，充當(dāng)航空公司的代理。青浦區(qū)特色貨代報(bào)關(guān)平均價(jià)格

總之,，貨代（freight forwarding）不是作為一個(gè)單純的法律概念所出現(xiàn)的,。經(jīng)過幾百年的發(fā)展，貨代已經(jīng)成為一個(gè)正當(dāng)?shù)耐暾男袠I(yè),，其獨(dú)特的法律性質(zhì)和法律特征已為國際運(yùn)輸行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)所承認(rèn),。我們應(yīng)當(dāng)逐漸縮小而不是擴(kuò)大行業(yè)實(shí)踐與法律之間的鴻溝：是否有必要將一部分業(yè)務(wù)（無船承運(yùn)業(yè)務(wù)）從貨代業(yè)中**出去從而增加法律體系的復(fù)雜性是值得懷疑的。事實(shí)上,，正確的做法是建立關(guān)于貨代業(yè)的統(tǒng)一的行政法律和規(guī)章體系,，而不是人為的創(chuàng)設(shè)新的法律概念以分割貨代業(yè)，從而造成行政管理的重疊的分割,。青浦區(qū)特色貨代報(bào)關(guān)平均價(jià)格

上海兆龍國際物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力,，上海兆龍國際物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難,，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來,！