配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）A.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大,。B.勞動手段日益先進(jìn),。C.配送的集約化程度明顯提高。D.配送方式日趨多樣化,。E.計算機(jī)輔助管理在配送領(lǐng)域得到應(yīng)用,。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計算機(jī)化，甚至建立了EDI系統(tǒng),；b.計算機(jī)輔助決策,，如輔助送貨決策、輔助配貨決策,、輔助選址決策等,；c.計算機(jī)與其他自動化裝置的操作控制，如無人搬運車,、配送中心的自動分揀系統(tǒng)等,。一般的配送集裝卸、包裝,、保管,、運輸于一身，通過這一系列活動完成,。黃浦區(qū)現(xiàn)代化國內(nèi)配送價格信息

配送是物流中一種特殊的,、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動,，也包含了物流中若干功能要素的一種形式,。配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求,，對物品進(jìn)行揀選,、加工、包裝,、分割,、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動,。從物流來講,，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn),。一般的配送集裝卸,、包裝、保管,、運輸于一身,，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐,，所以包括的方面更廣,。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同,，一般物流是運輸及保管,，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求,，也是配送中有特點的活動,，以送貨為目的的運輸則是***實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā),，常常將配送簡化地看成運輸中之一種,。虹口區(qū)新型國內(nèi)配送聯(lián)系人這是因為通過配送加工，可以提高客戶的滿意程度,。

附加說明：配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運輸和儲存活動,。運輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移，克服制造商與客戶之間的空間距離,，從而產(chǎn)生空間效用,；而儲存的功能就是將產(chǎn)品保存起來，客戶產(chǎn)品供應(yīng)與需求在時間上的差距,，創(chuàng)造時間效用,。所以配送創(chuàng)造了時間效用和空間效用,。 [1]配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行,。不同產(chǎn)品的配送可能有獨特之處,，如燃料油配送就不存在配貨、分放,、配裝工序,，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn),。 [1]

第三，生產(chǎn)力發(fā)展**促進(jìn)了社會分工,，服務(wù)性生產(chǎn)**發(fā)展,，服務(wù)性社會出現(xiàn)，使人們增強(qiáng)了配送的主動服務(wù)性質(zhì),，成為企業(yè)“增強(qiáng)自身競爭能力的手段”,。在觀念發(fā)生變化的同時，配送方式和手段也有很大發(fā)展,，尤其突出反映在以下幾方面：（1）配送共同化的進(jìn)展初期送貨,，是單獨企業(yè)為主體，為滿足用戶配送要求,，出現(xiàn)了配送企業(yè)車輛利用率低,，不同配送企業(yè)之間交錯運輸，交通緊張,，事故頻繁等許多方面不合理,。例如：日本于60年代開始的"共同配送"，是在各個公司效率低而且難以解決的情況下才被采用,，如果在本公司就能建立合理化配送系統(tǒng),，也就沒有必要考慮共同配送了。但近來的發(fā)展,，已上升到從大范圍考慮合理化,，致力于推行整個城市，所有企業(yè)的共同配送,。所謂“合理的配”是指在送貨活動之前必須依據(jù)顧客需求對其進(jìn)行合理的組織與計劃,。

城鄉(xiāng)物流隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化，物流行業(yè)也在極速發(fā)展,，緊跟著國家經(jīng)濟(jì)的步伐,，物流成為社會生活中必不可少的一項服務(wù)，甚至農(nóng)村的各個方面也慢慢開始依賴物流,。 [2]發(fā)展城鄉(xiāng)高效配送是落實**,、***暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán),、建設(shè)現(xiàn)代流通體系決策部署的重要舉措，對于暢通城鄉(xiāng)流通渠道,，活躍流通市場,、促進(jìn)城鄉(xiāng)消費、保障改善民生具有重要的現(xiàn)實意義,。城鄉(xiāng)高效配送必須精細(xì)聚焦,、創(chuàng)新思路、**難題,，需加快構(gòu)建“雙向互通,、高效對接”的城鄉(xiāng)配送體系。配送提供的是物流服務(wù),，因此滿足顧客對物流服務(wù)的需求是配送的前提,。松江區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送什么價格

必須以“要求”為據(jù)，但是不能盲目,，應(yīng)該追求合理性,，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則,。黃浦區(qū)現(xiàn)代化國內(nèi)配送價格信息

從商流來講,，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物,，配送本身就是一種商業(yè)形式,。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的,，但從配送的發(fā)展趨勢看,，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障,?？梢詮膬蓚€方面認(rèn)識配送的概念：第一種配送從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對配送在社會再生產(chǎn)過程’中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動,。這個概念的內(nèi)涵,，概括了四點：黃浦區(qū)現(xiàn)代化國內(nèi)配送價格信息

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