3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式,。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式,。從送貨功能看,，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè),，而不是生產(chǎn)企業(yè),；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨,，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型,；一般送貨是生產(chǎn)什么,，有什么送什么,，配送則是企業(yè)需要什么送什么,。所以，要做到需要什么送什么,，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要,，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn),。當(dāng)然，廣義上,，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍,，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn)，*以“送”為標(biāo)志來劃分配送外延,，也是有一定道理的,。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn),。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位,。松江區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送供應(yīng)

一位家具電商人士表示,，由于家具商品的特殊性，消費(fèi)者網(wǎng)購家居在質(zhì)量,、配送,、安裝等任何一個環(huán)節(jié)上的使用體驗(yàn)不佳就可能導(dǎo)致退款。業(yè)內(nèi)：線下體驗(yàn)配送服務(wù)難以替代高增長背后的網(wǎng)購家居市場仍然不成熟,。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計稱,，美國70%的家具都是靠網(wǎng)絡(luò)渠道銷售，通過三維等技術(shù)手段制作的展廳,，消費(fèi)者可以輕松地瀏覽所有款式的家具,。相比之下，國內(nèi)消費(fèi)者網(wǎng)購家具則面臨著諸多問題,，網(wǎng)購家居用品也屢屢被曝質(zhì)量問題,，原因之一也是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)家具“摸不著”。閔行區(qū)創(chuàng)新國內(nèi)配送平均價格這是因?yàn)橥ㄟ^配送加工,，可以提高客戶的滿意程度,。

③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動。④配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式,。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動,。（以要求為依據(jù),，指導(dǎo)客戶）,。1、配送提供的是物流服務(wù),，因此滿足顧客對物流服務(wù)的需求是配送的前提,。（1）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的,，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種,、小批量的，因此從這個意義上說,，配送活動絕不是簡單的送貨活動,，而應(yīng)該是建立在市場營銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營活動,。（2）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的,，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種,、小批量的，因此單一的送貨功能,，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務(wù)的需求,，因此配送活動是多項(xiàng)物流活動的統(tǒng)一體。（如我國《物流術(shù)語》所述,。）更有些學(xué)者認(rèn)為：配送就是“小物流”,。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個意義上說,，配送活動所包含的物流功能,，應(yīng)比我國《物流術(shù)語》提出的功能還要多而***。

1．配送是資源配置的一部分,，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識,，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。2．配送的資源配置作用,，是"**終配置",，因而是接近顧客的配置。接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容,。美國蘭德公司對《幸?！冯s志所列的500家大公司一項(xiàng)調(diào)查表明"經(jīng)營戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要"，證明了這種配置方式的重要性,。3．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動是送貨,，這里面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別,，其區(qū)別以"現(xiàn)代"兩字概括,，即現(xiàn)***產(chǎn)力、勞動手段支撐的,，依靠科技進(jìn)步的,，實(shí)現(xiàn)“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的一種方式。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素,，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作,。

4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于,，配送利用有效的分揀,、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模,，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本,。如果不進(jìn)行分揀,、配貨，有一件運(yùn)一件,，需要一點(diǎn)送一點(diǎn),，這就會**增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨,。所以,，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀,、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的,。5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位,。配送是從用戶利益出發(fā),、按用戶要求進(jìn)行的一種活動，因此,，在觀念上必須明確“用戶***”,、“質(zhì)量***”，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位,，因此不能從企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā),，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得企業(yè)的利益。更重要的是,，不能利用配送損傷或控制用戶,，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割,、割據(jù)市場的手段,。一般的配送集裝卸、包裝,、保管,、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動完成,。浦東新區(qū)有哪些國內(nèi)配送收費(fèi)

要素是集貨,，分揀，配貨等,。松江區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送供應(yīng)

4．配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置,，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域,，因而有其局限性,，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價值,，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題,。第二種,。從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：按用戶定貨要求,，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備,，并以**合理方式送交用戶。這個概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程,。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨,。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為,，而配送卻是一種固定的形態(tài),，甚至是一種有確定組織、確定渠道,，有一套裝備和管理力量,、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式,。所以,，配送是高水平送貨形式。松江區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送供應(yīng)

上海兆龍國際物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己,，不斷創(chuàng)新,，時刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價,，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評價對我們而言是比較好的前進(jìn)動力,，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng),、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度,，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同上海兆龍國際物流供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力，讓我們一起更好更快的成長,！