為收貨人服務(wù)當(dāng)一國國內(nèi)的收貨人有貨物到達(dá)的時(shí)候,，為其提供進(jìn)口服務(wù),，代理向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)清關(guān),，提供進(jìn)口所需提單證如：報(bào)關(guān)單,、提單,、裝箱單,、商檢證明,、商業(yè)發(fā)票等。為海關(guān)服務(wù)當(dāng)國際貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí),，它不僅**他的客戶,，而且**海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上,，在許多國家,，他得到了這些當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù),，并對海關(guān)負(fù)責(zé),，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中，申報(bào)貨物確切的金額,、數(shù)量,、品名，以使**在這些方面不受損失,。辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易,。徐匯區(qū)服務(wù)貨代報(bào)關(guān)收費(fèi)

（2）對于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限,，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍,，并不能超過合同的全程運(yùn)費(fèi)。2.我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任（1）對于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR,，或按照滅失或損壞的貨物毛重,，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn),。（2）對于遲延交付,，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額,，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制,。嘉定區(qū)標(biāo)準(zhǔn)貨代報(bào)關(guān)要多少錢2025年4月24日，《市場準(zhǔn)入負(fù)面清單（2025年版）》對外公布,，中國市場準(zhǔn)入限制進(jìn)一步放寬,。

根據(jù)實(shí)際參與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，貨代對于貨物的占有（包括倉儲(chǔ),、包裝）,；或是對自己的交通工具（包括車輛、集裝箱的）的使用,；或是對不同貨主的貨物的集運(yùn),，都可能造成將貨代人定位為承運(yùn)人的結(jié)果，從而使其承擔(dān)在上述過程中的貨物滅失,、損害以及遲延的責(zé)任,，而不論提單上的規(guī)定如何。雙重代理從以上分析不難看出,，簽發(fā)代理型貨代提單的貨代實(shí)際上處于一種雙重代理的地位,。首先,，作為貨主的代理安排貨物運(yùn)輸，與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，獲取提單,；與此同時(shí)，又作為承運(yùn)人的簽單代理,，代承運(yùn)人簽發(fā)提單,。

貨代，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡稱,，國際貨運(yùn)代理,。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,，以節(jié)省資本,。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱,。它們面向全社會(huì)服務(wù),，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運(yùn)代理,，英文為freight forwarding,，“是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者,?！痹谥袊瑖H貨運(yùn)代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè),，“是處于國際貿(mào)易和國際貨物運(yùn)輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’,。”貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上,，充當(dāng)航空公司的代理,。

另一種則是貨代作為代理人所簽發(fā)的，在該類提單中確認(rèn)了委托人關(guān)于貨物運(yùn)輸事項(xiàng)的指示,，而關(guān)于實(shí)際從事相關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的信息,，則往事語焉不詳。在運(yùn)輸實(shí)踐中,，這一類提單所產(chǎn)生的爭議**多,，這是因?yàn)椋@種貨代提單不表明貨代所選任的實(shí)際從事運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的身份,。該提單**多只是提及某一運(yùn)輸?shù)拇安⒋_認(rèn)貨無疑裝船,。但在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)頻繁的***，這一對船明的披露對貨主有何用途呢,。這一船舶可能只是一艘支線船舶,，其任務(wù)只是將貨物卸載至某一班輪航線的**港,，又作為貨代所實(shí)際選任的班輪公司繼續(xù)運(yùn)輸。如果貨主不能證明貨損發(fā)生在改制現(xiàn)運(yùn)輸過程中,，該支線船東是不會(huì)承擔(dān)責(zé)任的,。而在這種情況下，貨代也會(huì)依據(jù)這種代理性貨代提單類否認(rèn)自己的責(zé)任,。因此，承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單,。楊浦區(qū)多樣貨代報(bào)關(guān)詢問報(bào)價(jià)

貨代提單（HBL）這一名詞,，從廣義上講，通常用來形容貨代所使用的兩種運(yùn)輸單據(jù),。徐匯區(qū)服務(wù)貨代報(bào)關(guān)收費(fèi)

如果客戶與貨代就貨物的運(yùn)輸達(dá)成得協(xié)議中明顯體現(xiàn)出貨代承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任的意思表示時(shí),，貨代當(dāng)然是作為承運(yùn)人無疑。而由于運(yùn)輸單據(jù)對運(yùn)輸協(xié)議的證明作用,，貨代以自己的名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)（主要是提單）,，在承運(yùn)人一欄中明確的簽上自己的名稱，在這種情況下,，一旦客戶接受了這種運(yùn)輸單據(jù),，除非其能夠提出相反證據(jù)，則應(yīng)認(rèn)定其與貨代（作為承運(yùn)人）的運(yùn)輸合同關(guān)系的存在,。但這種運(yùn)輸單據(jù)轉(zhuǎn)讓后,，貨代依據(jù)這一運(yùn)輸單據(jù)向收貨人、運(yùn)輸單據(jù)持有人承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任,。徐匯區(qū)服務(wù)貨代報(bào)關(guān)收費(fèi)

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