③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運動,。④配送是配與送的有機結(jié)合形式。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點的活動,。（以要求為依據(jù),，指導(dǎo)客戶）。1,、配送提供的是物流服務(wù),，因此滿足顧客對物流服務(wù)的需求是配送的前提。（1）由于在買方市場條件下,，顧客的需求是靈活多變的,，消費特點是多品種、小批量的,，因此從這個意義上說,，配送活動絕不是簡單的送貨活動,，而應(yīng)該是建立在市場營銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營活動。（2）由于在買方市場條件下,，顧客的需求是靈活多變的,，消費特點是多品種、小批量的,，因此單一的送貨功能,，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務(wù)的需求，因此配送活動是多項物流活動的統(tǒng)一體,。（如我國《物流術(shù)語》所述,。）更有些學(xué)者認(rèn)為：配送就是“小物流”。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了,。從這個意義上說,，配送活動所包含的物流功能，應(yīng)比我國《物流術(shù)語》提出的功能還要多而***,。整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程,。青浦區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送行價

（2）配送計劃化的進展初期配送，強調(diào)即時較多,，即完全按顧客要求辦事,，而并不是按顧客的合理要求辦事。制定合理計劃而不是完全按顧客要求那樣進行配送,，是高水平的計劃配送的一大進展,。計劃有效地促進了配送合理化,，由于可采用大量發(fā)貨減少收費,，也受到用戶的歡迎。（3）配送區(qū)域的擴大近些年,，配送已突破了一個城市范圍,，在更大范圍中找到了優(yōu)勢。美國已開展了洲際配送,，日本不少配送是在全國范圍或很大區(qū)域范圍進行的,，如日本東京的三味株式會社的全國性配送系統(tǒng)，日本Asica配送系統(tǒng),，日本資生堂配送系統(tǒng)等都是全國性的配送系統(tǒng),。奉賢區(qū)多樣國內(nèi)配送供應(yīng)配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工。

1．配送是資源配置的一部分,，根據(jù)經(jīng)濟學(xué)家的理論認(rèn)識,，因而是經(jīng)濟體制的一種形式。2．配送的資源配置作用,，是“**終配置”,，因而是接近顧客的配置,。接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。美國蘭德公司對《幸?！冯s志所列的500家大公司一項調(diào)查表明“經(jīng)營戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要”,，證明了這種配置方式的重要性。3．配送的主要經(jīng)濟活動是送貨,，這里面強調(diào)現(xiàn)代送貨,，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括,，即現(xiàn)***產(chǎn)力,、勞動手段支撐的，依靠科技進步的,，實現(xiàn)“配”和“送”有機結(jié)合的一種方式,。

配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）A.配送區(qū)域進一步擴大。B.勞動手段日益先進,。C.配送的集約化程度明顯提高,。D.配送方式日趨多樣化。E.計算機輔助管理在配送領(lǐng)域得到應(yīng)用,。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計算機化,，甚至建立了EDI系統(tǒng)；b.計算機輔助決策,，如輔助送貨決策,、輔助配貨決策、輔助選址決策等,；c.計算機與其他自動化裝置的操作控制,，如無人搬運車、配送中心的自動分揀系統(tǒng)等,。集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺或基礎(chǔ)工作,，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的進行一定規(guī)模的集貨,。

城鄉(xiāng)物流隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及世界經(jīng)濟貿(mào)易全球化,，物流行業(yè)也在極速發(fā)展，緊跟著國家經(jīng)濟的步伐,，物流成為社會生活中必不可少的一項服務(wù),，甚至農(nóng)村的各個方面也慢慢開始依賴物流。 [2]發(fā)展城鄉(xiāng)高效配送是落實**,、***暢通國民經(jīng)濟循環(huán),、建設(shè)現(xiàn)代流通體系決策部署的重要舉措，對于暢通城鄉(xiāng)流通渠道,，活躍流通市場,、促進城鄉(xiāng)消費,、保障改善民生具有重要的現(xiàn)實意義。城鄉(xiāng)高效配送必須精細(xì)聚焦,、創(chuàng)新思路,、**難題，需加快構(gòu)建“雙向互通,、高效對接”的城鄉(xiāng)配送體系,。是“配置”，因而是接近客戶的配置,；青浦區(qū)特色國內(nèi)配送行價

這個問題近些年國外的研究著作也常提到,。青浦區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送行價

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式,。從送貨功能看,，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè),；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨,，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產(chǎn)什么,，有什么送什么,，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以,，要做到需要什么送什么,，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn),。當(dāng)然,，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍,，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴大到非中轉(zhuǎn),，*以“送”為標(biāo)志來劃分配送外延，也是有一定道理的,。青浦區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送行價

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