10號空中航空液壓油主要用作各種要求較高的液壓系統(tǒng)的工作液，以及嚴(yán)寒地帶與機場地面的各種液壓機械設(shè)備,。如數(shù)控機床,、乙醇胺循環(huán)泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機,，甲板機械,、挖掘機、起錨機等,。使用溫度在-50℃以上,。10號空中航空液壓油的性能特點：10號空中航空液壓油的性能特點：本產(chǎn)品凝點很低，有良好的粘溫性和化學(xué)安定性,。10號空中航空液壓油執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：符合SH0358-95（石化標(biāo)準(zhǔn)）,。事實上15號本身就是為代替10號而被研制出來的。15號航空液壓油比10號更耐用,，如果對成本控制比較敏感,，也可以考慮15號。10號航空液壓油具有優(yōu)異的密封性和黏度穩(wěn)定性,，有利于延長系統(tǒng)壽命和改善表現(xiàn),。河南昆侖10號航空液壓油廠家直銷

液壓油的種類多樣，分類方法各不相同,，一直以來,，習(xí)慣性以用處開展歸類，也是有依據(jù)油料種類,、化學(xué)成分或易燃性歸類的,。10號航空液壓油選用深層精煉、深層脫蠟的優(yōu)良低凝高質(zhì)量基礎(chǔ)油和合成油添加物,，選用國際性先進(jìn)技術(shù)實力的生產(chǎn)工藝流程調(diào)和而成,。具備優(yōu)良的粘溫特性、低溫特性和抗氧化性安定性,。如數(shù)控車床,、乙酰胺循環(huán)泵,、高壓乙烯輸送泵及大型船舶起重設(shè)備、主甲板機械設(shè)備,、挖堀機,、液壓起重機、大型吊車,、航空航天飛行器,、航天飛機制造、雷達(dá)車和鐵路,、高壓電器開關(guān)等,。因為本商品有較低的冷凝點，因此 還可用以極冷區(qū)域的所述各類設(shè)備并可取代倒冷油應(yīng)用,。應(yīng)用氣溫為-70℃以上,。山西耐低溫10號航空液壓油精選廠家10號航空液壓油可以有效防止液壓系統(tǒng)的泄漏。

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10號航空液壓油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標(biāo),。對于生產(chǎn),、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用,。相反,，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為10號航空液壓油的凝點越低,，其生產(chǎn)成本越高,，造成不必要的浪費。一般說來,，潤滑油的凝點應(yīng)比使用環(huán)境的較低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是,，在選用低溫的潤滑油時,，應(yīng)結(jié)合10號航空液壓油的凝點、低溫粘度及粘溫特性全方面考慮,。因為低凝點的油品,，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。液壓油過濾器在液壓系統(tǒng)中非常重要,，需要定期清洗和更換以減少油品污染,。

10號航空液壓油能不能和15號航空液壓油混用？不能,。10號和15號雖然只是粘度上的區(qū)別,，但如果將10號航空液壓油和15號航空液壓油混用的話，會導(dǎo)致油品的粘度發(fā)生變化,，隨著溫度的升高,，這種變化會加重,，還會改變油品的質(zhì)量，尤其是在一些高要求的場合,，這種變化影響比較大,，所以不建議混用。航空液壓油分空中和地面兩種,，其中,，空中的主要用于飛機起落架、機尾和機翼的導(dǎo)流板上下翻動的系統(tǒng)等飛機上一切有液壓動作的系統(tǒng),，因為高空的氣溫大多時候都比較低,，所以要使用低溫性能更好的10號空中專門使用的航空液壓油。由上可見,，10號航空液壓油和15號航空液壓油不能混用,。10號航空液壓油是適用于航空液壓系統(tǒng)的一種高性能液壓流體。河南昆侖10號航空液壓油廠家直銷

10號航空液壓油的穩(wěn)定性和降粘性能使其有效擺脫軟塑下崩的困擾和延長使用壽命,。河南昆侖10號航空液壓油廠家直銷

剪切安定性(SH/T0505),，凡是加入增粘劑的油品在使用過程中，由于機械剪切的作用,，油品中的高分子聚合物被剪斷,，使油品粘度下降，影響正常油膜質(zhì)量,，導(dǎo)致10號航空液壓油的潤滑性能下降,。因此剪切安定性是航空液壓油必測的特殊理化性能。目前航空液壓油檢測剪切安定性采用超聲波剪切法測定油品,?？寡鮿嚎寡趸瘎┯靡蕴嵘簤河捅旧淼难趸€(wěn)定性，抑制或延緩油液氧化降解,，從而增強使用品質(zhì)，延長使用壽命,?？寡鮿┑淖饔脤τ诒┞稜顟B(tài)的油液或者高溫場景中的油液而言尤為重要。蘇丹紅IV染色劑：石油類行業(yè)常用的染色劑,，具有毒性和致病性,，是10號航空液壓油的標(biāo)準(zhǔn)染色劑之一，也是10號油“紅油”之名的來源,。河南昆侖10號航空液壓油廠家直銷