凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下10號航空液壓油停止流動的較高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同,。10號航空液壓油并沒有明確的凝固溫度,，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體,。凝點和傾點都是10號航空液壓油低溫流動性的指標(biāo),，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同,。同一10號航空液壓油的凝點和傾點并不完全相等,，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外,。地面用的航空液壓油主要用在工程機械,，溝機，挖掘機,，裝載機,，機場地勤設(shè)備，船載設(shè)備等,，另外因為粘度小還用在一些本身不是高壓力作業(yè)的設(shè)備上10號航空液壓油的密度相對較高,，這一特性為液壓系統(tǒng)提供了良好的穩(wěn)定性。吉林耐低溫10號航空液壓油

15號航空液壓油是1998年通過航空艦艇油料鑒定委員會鑒定的,，空軍于2002年開始 推行,。相比于10號航空液壓油，15號的重要改進便是油品的潔凈度,。15號用來代替原 10號和12號航空液壓油,。15號航空液壓油比10號航空液壓油油品更穩(wěn)定，10號航空液壓油的酸值為0.011mg/g（以KOH計），而15號航空液壓油的值為0.098mg/g,， 是10號的9倍之多,。這條參數(shù)證明15號航空液壓油更不容易變質(zhì)，油品也就更穩(wěn)定,， 更經(jīng)久耐用,。10號航空液壓油和15號航空液壓油選擇原則，兩種油料總體差異不大,，但是15號的確性能更好一點,。遵從使用習(xí)慣：若設(shè)備長時間用10號，我們推薦您繼續(xù)使用10號如果對使用習(xí)慣不是很在意,，可以選用15號廣東機場地面用10號航空液壓油現(xiàn)貨在未來航空領(lǐng)域的發(fā)展中,，10號航空液壓油將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

主要體現(xiàn)在15號航空液壓油相對較高的采購價位與使用溫度的矛盾,。由于航空液壓油的常溫粘度普遍偏低,，在進入來年春夏交替和以后的仲夏時節(jié)，15號航空液壓油偏低的粘度無法滿足設(shè)備潤滑和密封的需要,，在攝氏30~50℃的高溫環(huán)境下,，極易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)磨損加重，同時伴有揮發(fā)丟油現(xiàn)象,。如果在此時重新更換高粘度抗磨液壓油,，勢必造成費用的增加和倉儲等方面的負擔(dān)。需要強調(diào)的是,，由于15號航空液壓油的閃點亦偏低,，使用高粘度的抗磨液壓油進行性能修正時，較好采購開口閃點不低于220℃的抗磨液壓油,，以提升液壓介質(zhì)的抗揮發(fā)特性

10號航空液壓油分空中地面,，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導(dǎo)流板上下翻動的系統(tǒng),、等一切飛機上的有液壓動作的系統(tǒng)中,，因為高空的氣溫多數(shù)都很低所以，要用有**低溫粘度的10號空中用的航空液壓油,，-40度運動粘度小于1250,。可以想象越粘的油,，液壓泵泵送就越吃力,，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經(jīng)凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度,。適用于在冬季嚴(yán)寒地帶工作的液體輸送泵,、船舶起重機,、甲板機械、起錨機等設(shè)備,，以及有類似技術(shù)要求的液壓系統(tǒng)10號航空液壓油具有優(yōu)異的抗磨性能,，能夠有效地減少液壓系統(tǒng)內(nèi)部的磨損和摩擦。

10號航空液壓油都是在哪里生產(chǎn)的,？要了解10號航空液壓油的生產(chǎn)地址,，首先要搞清楚10號航空液壓油的主要品牌有哪些？我們在市面常見的液壓油品牌有昆侖,、兩種,，當(dāng)然還有一些小廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，但這些小廠家生產(chǎn)的10號液壓油質(zhì)量層差不齊,，重點還是要放在昆侖和的產(chǎn)品上,。昆侖牌10號航空液壓油的主要生產(chǎn)地址在玉門煉油廠，位于甘肅省玉門市,。玉門煉油廠于1957年12月正式建成,，是10號航空液壓油的初始研制單位之一，也是現(xiàn)在昆侖10號航空液壓油的主要產(chǎn)地,。目前，的昆侖10號航空液壓油就是從昆侖玉門煉廠直接發(fā)貨的隨著化學(xué)合成技術(shù)的不斷發(fā)展,，合成液壓油逐漸取代了礦物油,，成為了液壓系統(tǒng)的主要潤滑油。陜西地面用10號航空液壓油參考價

高密度的液壓油在系統(tǒng)中能更好地抵抗外部沖擊和振動,，從而降低了系統(tǒng)出現(xiàn)故障的風(fēng)險,。吉林耐低溫10號航空液壓油

使用環(huán)境溫度較高時的注意事項：低溫性能好是10號地航的主要特點之一，其對應(yīng)的高溫性能則有一定的限制,。還以常見的32號和46號液壓油為例子,，其在40°C的運行環(huán)境下運動粘度分別為：32和46，而10號地航在50°C的環(huán)境下只為10.3,。過低的運動粘度會降低液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài),。在炎熱的夏季，機械的工作溫度往往很高,，可達100°C以上,，已經(jīng)超出10號地航93°C的閃點，不過仍在其-55°C~125°C的使用范圍內(nèi),。這時候就需要根據(jù)工作環(huán)境來考慮要不要使用10號地航了吉林耐低溫10號航空液壓油