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陜西以太網(wǎng)測(cè)試維修

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-26

輸出電壓跌落:被測(cè)件輸出一個(gè)類(lèi)似方波的信號(hào),,用示波器測(cè)量跳變沿后面10ns處和90ns處的電壓值,確保電壓跌落不超過(guò)10%,。,、

· 發(fā)射機(jī)線(xiàn)性度:這個(gè)測(cè)試類(lèi)似很多射頻放大器的雙音交調(diào)測(cè)試,被測(cè)件發(fā)出不同頻 率的雙音的正弦波信號(hào),,然后在1~400MHz內(nèi)觀(guān)察比較大的雜散或 者失真相對(duì)于雙音信號(hào)的幅度差異,。雜散或者失真越小,說(shuō)明發(fā)射機(jī)的線(xiàn)性度 越好。

發(fā)射機(jī)抖動(dòng):被測(cè)件發(fā)出連續(xù)的兩個(gè)幅度編碼為+16和兩個(gè)幅度編碼為- 16的碼 型(在800MSps的符號(hào)速率下相當(dāng)于200MHz的時(shí)鐘),,然后用示 波器對(duì)這個(gè)信號(hào)的抖動(dòng)進(jìn)行測(cè)試,。要分別測(cè)試主時(shí)鐘和從時(shí)鐘兩種情況下的抖動(dòng)。 車(chē)載以太網(wǎng)實(shí)施及驗(yàn)證的要求,;陜西以太網(wǎng)測(cè)試維修

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以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為總線(xiàn)型拓?fù)?,但目前的快速以太網(wǎng)(100BASE-T、1000BASE-T標(biāo)準(zhǔn))為了減少,,將能提高的網(wǎng)絡(luò)速度和使用效率比較大化,,使用交換機(jī)來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接和組織。如此一來(lái),,以太網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)就成了星型,;但在邏輯上,以太網(wǎng)仍然使用總線(xiàn)型拓?fù)浜虲SMA/CD(CarrierSenseMultipleAccess/CollisionDetection,,即載波多重訪(fǎng)問(wèn)/碰撞偵測(cè))的總線(xiàn)技術(shù),。

以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)上無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息的想法,每個(gè)節(jié)點(diǎn)必須獲取電纜或者信道的才能傳送信息,,有時(shí)也叫作以太(Ether),。(這個(gè)名字來(lái)源于19世紀(jì)的物理學(xué)家假設(shè)的電磁輻射媒體-光以太。后來(lái)的研究證明光以太不存在,。)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)有全球的48位地址也就是制造商分配給網(wǎng)卡的MAC地址,,以保證以太網(wǎng)上所有節(jié)點(diǎn)能互相鑒別。由于以太網(wǎng)十分普遍,,許多制造商把以太網(wǎng)卡直接集成進(jìn)計(jì)算機(jī)主板,。 PCI-E測(cè)試以太網(wǎng)測(cè)試哪里買(mǎi)什么是以太網(wǎng),以太網(wǎng)有那些分類(lèi),;

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10GSFP+接口簡(jiǎn)介及測(cè)試方法

10G以太網(wǎng)還有很多標(biāo)準(zhǔn),,比如通過(guò)背板傳輸?shù)?0GBase-KR(BacKplaneRandomSignaling)標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)光纖傳輸?shù)?0GBase-SR(ShortReach),、10GBase-LR(LongReach),、10GBase-ER(ExtendedReach)、10GBase-LRM(LongReachMultimode)等標(biāo)準(zhǔn),。這些總線(xiàn)單對(duì)差分線(xiàn)或者單根光纖上的數(shù)據(jù)速率真正達(dá)到了10G左右(10.3125Gbps或9.95328Gbps),。圖7.28是一些典型的采用了SFP+接口以及10GBase-KR接口的設(shè)備。

除了10GBase-KR接口是電接口外,,其他標(biāo)準(zhǔn)使用的都是光接口通過(guò)光纖 傳輸,。要把電信號(hào)承載在光上傳輸,就需要用到相應(yīng)的光模塊,。表7.2是10G以太網(wǎng)發(fā)展 歷史上使用過(guò)的10G光模塊的類(lèi)型,。

發(fā)射機(jī)功率譜密度:正常發(fā)送的10GBase-T的信號(hào)是類(lèi)似噪聲的信號(hào),,從時(shí)域分析比較困難,對(duì)其功率的衡量主要是從頻域測(cè)試,。這時(shí)被測(cè)件發(fā)出正常的隨機(jī)數(shù)據(jù)流,,

用頻譜儀(或者示波器做FFT變換)測(cè)量其頻域的功率分布,確保滿(mǎn)足頻譜模板的要求,?!ぐl(fā)射機(jī)功率:與上面一個(gè)測(cè)試類(lèi)似,都是在頻域進(jìn)行測(cè)量,。這個(gè)測(cè)試是用頻譜儀測(cè)量驗(yàn)證被測(cè)件在頻域發(fā)送的總功率滿(mǎn)足3.2~5.2dBm的要求,。

發(fā)送時(shí)鐘頻率:與發(fā)射機(jī)抖動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目的測(cè)試方法類(lèi)似,被測(cè)件發(fā)出類(lèi)似時(shí)鐘的信號(hào),, 用示波器測(cè)量信號(hào)頻率驗(yàn)證被測(cè)件的符號(hào)速率在800MHz±50ppm*  的范圍內(nèi),。 以太網(wǎng)交換機(jī)工作原理;

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車(chē)載以太網(wǎng)簡(jiǎn)介及物理層測(cè)試

傳統(tǒng)的汽車(chē)內(nèi)部采用CAN,、LIN,、FlexRay等總線(xiàn),但是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,,汽車(chē)內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置,,如攝像頭、激光雷達(dá),、V2X和交通標(biāo)志識(shí)別裝置等,。這些裝置都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),因此汽車(chē)內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進(jìn)行信息交互時(shí)能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線(xiàn)連接,。其中,,以太網(wǎng)技術(shù)以其高帶寬,、高開(kāi)放性,、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施,,成為未來(lái)汽車(chē)內(nèi)部互連總線(xiàn)的有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù),。車(chē)載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車(chē)內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)。

與普通的以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線(xiàn)(UTP)電纜不同,,車(chē)載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線(xiàn)上可實(shí)現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標(biāo)準(zhǔn)也在制定中),同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對(duì)高可靠性,、低電磁輻射、低功耗,、低延遲,、時(shí)間同步等方面的要求。圖7.31展示了車(chē)載以太網(wǎng)的典型應(yīng)用場(chǎng)景,。 車(chē)載以太網(wǎng)的典型鏈路模型,;江蘇USB測(cè)試以太網(wǎng)測(cè)試

以太網(wǎng)能夠支持哪些工廠(chǎng)中苛刻的運(yùn)動(dòng)控制應(yīng)用,;陜西以太網(wǎng)測(cè)試維修

交換式以太網(wǎng)

交換式結(jié)構(gòu):

在交換式以太網(wǎng)中,交換機(jī)根據(jù)收到的數(shù)據(jù)幀中的MAC地址決定數(shù)據(jù)幀應(yīng)發(fā)向交換機(jī)的哪個(gè)端口,。因?yàn)槎丝陂g的幀傳輸彼此屏蔽,,因此節(jié)點(diǎn)就不擔(dān)心自己發(fā)送的幀在通過(guò)交換機(jī)時(shí)是否會(huì)與其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送的幀產(chǎn)生沖出。

為什么要用交換式網(wǎng)絡(luò)替代共享式網(wǎng)絡(luò):

減少?zèng)_出:交換機(jī)將沖出隔絕在每一個(gè)端口(每個(gè)端口都是一個(gè)沖出域),,避免了沖出的擴(kuò)散,。

提升帶寬:接入交換機(jī)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以使用全部的帶寬,而不是各個(gè)節(jié)點(diǎn)共享帶寬,。
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