什么是電池荷電狀態(tài)（SOC）,？電池荷電狀態(tài)（SOC）是電池管理的一個重要指標(biāo)，尤其是對鋰離子電池而言,。它指的是電池相對于其容量的電量水平,，通常用百分比表示,。SOC用于確定電池的剩余電量,，而剩余電量對于預(yù)測電池的性能和使用壽命至關(guān)重要,。測量電池的充電狀態(tài)并不是一項簡單的任務(wù)，有很多種方法,，比如電壓/電流積分,、阻抗測量和庫侖計數(shù)等。確定電動汽車電池SOC的技術(shù)各不相同,，主要有開路電壓法,，庫侖計數(shù)法，基于模型的方法幾種,。 船用液冷儲能柜BMS電池管理系統(tǒng)采用兩級架構(gòu),。太陽能板BMS方案定制

    電池保護(hù)板，顧名思義鋰電池保護(hù)板主要是針對可充電（一般指鋰電池）起保護(hù)作用的集成電路板,。鋰電池（可充型）之所以需要保護(hù),，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充,、過放,、過流、短路及超高溫充放電,，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊帶采樣電阻的保護(hù)板和一片電流保險器出現(xiàn),。電池包保護(hù)板設(shè)計中需要考慮的因素較多，如電壓平臺問題,，鋰動力電池包在使用中往往被要求很大的平臺電壓,，所以設(shè)計鋰動力電池包保護(hù)板時盡量使保護(hù)板不影響電芯的放電電壓，這樣對控制IC,、采樣電阻等元件的要求就會很高,，電流采樣電阻應(yīng)滿足高精密度，低溫度系數(shù),，無感等要求,。鋰電池保護(hù)板的主要功能有過充保護(hù)、過放保護(hù),、過流保護(hù),、短路保護(hù)、溫度保護(hù),。 軟件BMS管理平臺BMS被動均衡技術(shù)先于主動均衡在電動市場中應(yīng)用,，技術(shù)也較為成熟些。

    船用液冷儲能柜BMS電池管理系統(tǒng)采用兩級架構(gòu),，每一套電池管理系統(tǒng)由電池模組管理單元BMU,、電池簇管理單元BCU組成。BMS系統(tǒng)具有模擬信號高精度檢測及上報,，故障告警,、上傳和存儲，電池保護(hù),，參數(shù)設(shè)置,；被動均衡,，電池組SOC標(biāo)定、操作賬號權(quán)限與密碼管理,、與其它設(shè)備信息交互等功能,。從控單元BMU通過對各單體電池的電壓和溫度進(jìn)行精確采集，實(shí)現(xiàn)對電池狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控,。模塊具有可靠的數(shù)據(jù)通訊功能,，系統(tǒng)運(yùn)行過程中，可實(shí)現(xiàn)與電池管理系統(tǒng)主控單元或者其他設(shè)備之間的通訊,。主控單元BCU是電池管理系統(tǒng)的控制中樞,，它通過與從控單元通訊實(shí)現(xiàn)對電池單體電壓、溫度等的檢測,，并檢測電池組總電壓,、充放電流、對地絕緣電阻等外特性參數(shù),，按照特定的算法對電池內(nèi)部狀態(tài)（容量,、SOC、SOH等）進(jìn)行估算和監(jiān)控,，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了對電池組的充放電管理,、熱管理、絕緣檢測,、單體均衡管理和故障報警,；它可以通過通信總線實(shí)現(xiàn)與PCS、EMS等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換,，通過菊花鏈實(shí)現(xiàn)與BMU通訊,。

家用儲能系統(tǒng)通常由電池組，電池管理系統(tǒng)（BMS）,，儲能變流器（PCS）和能量管理系統(tǒng)（EMS）構(gòu)成,，其中儲能電池和變流器是價值量較高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，節(jié)省電費(fèi)是家庭用戶配置儲能的重要動力,。太陽能光伏在白天發(fā)電,，但家庭用戶的用電高峰在夜間，發(fā)電和用電時間不匹配,，配置儲能可以幫助用戶將白天多發(fā)的電儲存起來,，供夜間使用；另一方面,，用戶在一天中不同時間用電電價不同,、存在峰谷價的情況下，儲能系統(tǒng)可以在低谷時段通過電網(wǎng)或自用光伏電池板充電，高峰時段放電供負(fù)載使用,，從而避免在高峰時段從電網(wǎng)用電,，有效節(jié)省電費(fèi)。軟件保護(hù)板BMS則采用嵌入式軟件實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的一種方式,。

   影響單體鋰離子電池SOH的副反應(yīng),。對于理想的鋰離子電池，在充放電過程中只考慮鋰離子在正負(fù)極之間的嵌入和脫出,，可以認(rèn)為不存在鋰離子的不可逆消耗，容量沒有衰減,。但實(shí)際上,，鋰離子電池在循環(huán)使用過程中，每時每刻都有副反應(yīng)存在,，伴隨著活性物質(zhì)不可逆消耗等,，并逐漸累積，影響電池的SOH,。通常造成活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：正極材料的溶解,；正極材料的相變化；電解液的分解,；過充電,；界面膜的形成；集流體的腐燭,。影響動力電池組SOH的因素當(dāng)單體動力電池壽命一定時,，動力電池的連接方式、電池組內(nèi)單體電池的數(shù)量及其不一致程度都是影響動力電池組壽命的因素,。電池組在實(shí)際使用過程中,，優(yōu)先采用先并后串的成組方式，不僅可以提高電池組的性能可靠性,，還能保證電池組的使用壽命,。 電池管理系統(tǒng)BMS是電動車的關(guān)鍵要素。太陽能板BMS方案定制

BMS系統(tǒng)保護(hù)板的優(yōu)勢是什么,？太陽能板BMS方案定制

    入局BMS制造的廠商有幾類：一類是動力電池BMS中具主導(dǎo)能力的終端用戶-車廠,，事實(shí)上國外BMS制造實(shí)力較強(qiáng)的也就是車廠，如通用,、特斯拉等,；國內(nèi)有比亞迪、華霆動力等,。第二類是電池廠,，包含電芯廠商與做pack的廠商，如三星、寧德時代,、欣旺達(dá),、德賽電池、拓邦股份,、等,；第三類專業(yè)的BMS制造商，此類廠商有多年的電力電子技術(shù)積累,，有高校背景或相關(guān)企業(yè)背景的研發(fā)團(tuán)隊,，如億能電子、杭州高特電子,、協(xié)能科技,、等企業(yè)。目前看來儲能電池的終端用戶沒有加入BMS研發(fā)與制造的需求與具體行動,，可以認(rèn)為儲能電池BMS行業(yè)缺乏一個占據(jù)了重要優(yōu)勢的參與者,，給電池廠以及專注做儲能BMS的廠商留下了巨大的發(fā)展空間。儲能市場一旦確立,，將給予電池廠與專業(yè)BMS生產(chǎn)廠商以非常大的發(fā)揮空間,。在未來專業(yè)電動汽車的BMS生產(chǎn)廠商也極有可能成為大規(guī)模儲能項目使用的BMS供應(yīng)商的重要組成部分。現(xiàn)階段,，各個儲能系統(tǒng)供應(yīng)商提供的BMS缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。不同廠家對BMS的設(shè)計、定義都不同,，而且根據(jù)各家適配電池的不同,，采用的SOX算法、均衡技術(shù),、上傳的通信數(shù)據(jù)內(nèi)容可能也各不相同,。在BMS的實(shí)際應(yīng)用中，這樣的差異會增加應(yīng)用成本,，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。因此，以后BMS的標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化也將是一個重要的發(fā)展方向,。 太陽能板BMS方案定制