BMS是鋰離子電池組的控制中心，電芯(組)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控,、指揮及協(xié)調(diào),。從構(gòu)成上看,，電池管理系統(tǒng)包括電池管理芯片(BMIC)、模擬前端(AFE),、嵌入式微處理器,，以及嵌入式軟件等部分。BMS根據(jù)實(shí)時(shí)采集的電芯狀態(tài)數(shù)據(jù),，通過(guò)特定算法來(lái)實(shí)現(xiàn)電池組的電壓保護(hù),、溫度保護(hù)、短路保護(hù),、過(guò)流保護(hù),、絕緣保護(hù)等功能，并實(shí)現(xiàn)電芯間的電壓平衡管理和對(duì)外數(shù)據(jù)通訊,。電池管理芯片(BMIC)是電源管理芯片的重要細(xì)分領(lǐng)域，包括充電管理芯片,、電池計(jì)量芯片和電池安全芯片,。充電管理芯片可將外部電源轉(zhuǎn)換為適合電芯的充電電壓和電流，并在充電過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯的充電狀態(tài),，調(diào)整控制充電電壓,、電流，確保對(duì)電芯進(jìn)行安全,、高效的充電,。根據(jù)鋰電池的特性，充電管理芯片自動(dòng)進(jìn)行預(yù)充,、恒流充電,、恒壓充電，有效控制充電各個(gè)階段的充電狀態(tài),。兩輪電動(dòng)車BMS行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動(dòng)車電池保護(hù)板分為硬件板與軟件板,。共享?yè)Q電柜BMS云平臺(tái)設(shè)計(jì)

電池保護(hù)系統(tǒng)中的SOP管理,。SOP(StateofPower)表示當(dāng)前電池能夠充電或者放電的閾值功率，它的精確估算可以比較大限度地提高電池的利用率,。比如在加速時(shí),，可以供應(yīng)閾值的功率而不傷害電池；在剎車時(shí),，可以盡量多地回收能量而不傷害電池,，這樣可以保證車輛在行駛過(guò)程中不會(huì)因?yàn)榍穳夯蛘哌^(guò)流而失去動(dòng)力。精確的SOP估算非常重要,，例如一組均衡較好的電池包,，在處于高電量的狀態(tài)時(shí)，彼此間SOC相差很?。ㄒ话阈∮?%）,；但當(dāng)SOC很低時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)某節(jié)電芯電壓急速下降的情況,。為了保證每一節(jié)電芯電壓始終不低于過(guò)放電壓,，SOP必須精確地估算出下一時(shí)刻該電芯能夠輸出的閾值輸出功率，以限制對(duì)電池的使用從而保護(hù)電池,。同理，動(dòng)能回收需要計(jì)算好的SOP保證電壓比較高的某節(jié)電芯不會(huì)進(jìn)入過(guò)充保護(hù),，也不能進(jìn)入過(guò)流保護(hù),。便攜式戶外電源BMS管理系統(tǒng)儲(chǔ)能BMS主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡的區(qū)別主要有能量的方式、啟動(dòng)均衡條件,、均衡電流,、成本等幾個(gè)方面。

目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu),。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集,，適用于電芯少的場(chǎng)景。集中式BMS具有成本低,、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，一般常見于容量低,、總壓低,、電池系統(tǒng)體積小的場(chǎng)景中，如電動(dòng)工具,、機(jī)器人（搬運(yùn)機(jī)器人,、助力機(jī)器人）、IOT智能家居（掃地機(jī)器人,、電動(dòng)吸塵器）,、電動(dòng)叉車,、電動(dòng)低速車（電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托,、電動(dòng)觀光車,、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)高爾夫球車等）,、輕混合動(dòng)力汽車,。目前行業(yè)內(nèi)分布式BMS的各種術(shù)語(yǔ)五花八門，不同的公司,，不同的叫法,。動(dòng)力電池BMS大多是主從兩層架構(gòu)。儲(chǔ)能BMS則因?yàn)殡姵亟M規(guī)模較大,，多數(shù)都是三層架構(gòu),，在從控、主控之上,，還有一層總控,。

BMS保護(hù)板也可以按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來(lái)分。串?dāng)?shù)比較好理解,，常見的7串（三元24v）,，13串（三元48v），17串（三元60v）,，20串（三元72v）,。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓，因此串?dāng)?shù)不同,，保護(hù)板是不同的,。而電流大小，就是決定了MOS開關(guān)的大?。∕OS數(shù)量）,，MOS數(shù)量越多，BMS保護(hù)板的價(jià)格就越高,，對(duì)價(jià)格的影響很關(guān)鍵,。鐵鋰常見的就是15/16串48v，20串60v,，24串72v,。鋰電池體積小、可拆卸提出,，方便用戶充電,，降低電池被盜風(fēng)險(xiǎn),。電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)電池SOH的管理,。

電池保護(hù)系統(tǒng)中的SOP管理。SOP(StateofPower)表示當(dāng)前電池能夠充電或者放電的閾值功率，它的精確估算可以較大限度地提高電池的利用率,。比如在加速時(shí),，可以供應(yīng)閾值的功率而不傷害電池,；在剎車時(shí),，可以盡量多地回收能量而不傷害電池，這樣可以保證車輛在行駛過(guò)程中不會(huì)因?yàn)榍穳夯蛘哌^(guò)流而失去動(dòng)力,。精確的SOP估算非常重要,，例如一組均衡較好的電池包，在處于高電量的狀態(tài)時(shí),，彼此間SOC相差很?。ㄒ话阈∮?%）；但當(dāng)SOC很低時(shí),，可能會(huì)出現(xiàn)某節(jié)電芯電壓急速下降的情況,。為了保證每一節(jié)電芯電壓始終不低于過(guò)放電壓，SOP必須精確地估算出下一時(shí)刻該電芯能夠輸出的閾值輸出功率,，以限制對(duì)電池的使用從而保護(hù)電池。同理,，動(dòng)能回收需要計(jì)算好的SOP保證電壓比較高的某節(jié)電芯不會(huì)進(jìn)入過(guò)充保護(hù),，也不能進(jìn)入過(guò)流保護(hù)。BMS系統(tǒng)保護(hù)板的優(yōu)勢(shì)包括提高電池壽命：通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和保護(hù)電池,，避免電池過(guò)充,、過(guò)放等問(wèn)題。家用儲(chǔ)能BMS電池管理系統(tǒng)價(jià)格

當(dāng)電池充電時(shí),，如果電壓超過(guò)設(shè)定的安全范圍，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會(huì)立即斷開充電電路,，以此防止電池過(guò)充,。共享?yè)Q電柜BMS云平臺(tái)設(shè)計(jì)

電瓶車什么電池好？不會(huì)起爆,？目前市面上常見的電動(dòng)車電池主要有兩種：鋰電池和鉛酸電池,。1.鋰電池：鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng),、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn),，是目前電動(dòng)車的主流電池類型。但是,，鋰電池也存在一定的安全隱患,，比如過(guò)熱、短路等情況可能導(dǎo)致電池燃燒或起爆,。因此,，選擇質(zhì)量可靠的鋰電池品牌以及定期進(jìn)行電池維護(hù)是非常重要的,。2.鉛酸電池：鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜、技術(shù)成熟,、安全性相對(duì)較高,。但缺點(diǎn)是重量大、體積大,、能量密度低,、循環(huán)壽命短。雖然鉛酸電池的安全性較高,，但在選擇時(shí)仍需要關(guān)注其品質(zhì),，避免使用劣質(zhì)產(chǎn)品。無(wú)論是哪種類型的電池,，都需要注意電池的質(zhì)量和維護(hù)工作,，以降低電池起爆的風(fēng)險(xiǎn)。共享?yè)Q電柜BMS云平臺(tái)設(shè)計(jì)