BMS分為純硬件BMS保護(hù)板和軟件結(jié)合硬件的BMS保護(hù)板,。純硬件的BMS保護(hù)板是一組比較固定的保護(hù)參數(shù)，根據(jù)自身采集到的電壓,、電流,、溫度等狀態(tài)保護(hù)與恢復(fù)，不需要MCU參與,，這樣的保護(hù)板也就不具備通訊信息交互的功能,。而軟件+硬件的方式，MCU可以對(duì)信息的實(shí)時(shí)采集并且通過通訊方式與外部交互,，上傳BMS保護(hù)板實(shí)時(shí)信息,。一般為了更好地分析電池過去的狀態(tài)，尤其是在故障分析和算法建模的時(shí)候,，需要大量的數(shù)據(jù)支撐,，這時(shí)候就需要log存儲(chǔ)功能，盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù),。

智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件,、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商。 保護(hù)板如何實(shí)現(xiàn)過流保護(hù),？特種車輛鋰電池保護(hù)板保護(hù)芯片

充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開關(guān)模式,、線性模式和開關(guān)電容模式,。開關(guān)模式效率高，適用于大電流應(yīng)用,，且應(yīng)用較靈活,，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)為降壓、升壓或升降壓架構(gòu),，常用的快充方案通常都是開關(guān)模式,。線性模式適用于小功率便攜電子產(chǎn)品，對(duì)充電電流,、效率要求不高,，通常不高于1A，但對(duì)體積,、成本則有較高要求,。開關(guān)電容模式可以做到高達(dá)97%以上的有效率，但由于架構(gòu)的原因,，其輸出電壓與輸入電壓通常成一個(gè)固定的比例關(guān)系,，實(shí)際應(yīng)用中通常會(huì)與開關(guān)型充電管理芯片配合使用。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件,、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商,。戶外電源鋰電池保護(hù)板報(bào)價(jià)電壓低于閾值（如2.5V）時(shí)，關(guān)閉放電回路防止電池?fù)p壞,。

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，動(dòng)力鋰離子電池廣泛應(yīng)用于基站儲(chǔ)能、UPS,、電動(dòng)汽車,，以及電動(dòng)工具、自行車滑板車,、電摩,、太陽(yáng)能路燈、逆變器,、噴霧器,、航模、筋膜槍,、智能裝備等多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域,。相對(duì)于鉛酸、鎳氫鎳鎘電池而言,，鋰離子電池具有不可替代的優(yōu)勢(shì),。其無(wú)記憶效應(yīng)、自放電小(不到鎳氫電池的1/20)、循環(huán)次數(shù)多(鉛酸一般 400次,，而鐵鋰電池可達(dá) 2000次),，使用壽命長(zhǎng)；可高倍率充放電,，充電快,，大電流工作時(shí)能平穩(wěn)放電；重量輕,、體積小,，能量密度約為鉛酸電池的6倍，單體工作電壓約等于 3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓,；綠色環(huán)保,，不含鉛、鎘,、汞等重金屬,。實(shí)際應(yīng)用中動(dòng)力鋰離子電池組必須配備的保護(hù)電路，故采用動(dòng)力鋰電池保護(hù)板確保鋰離子電池安全性及電池容量,、使用壽命等。

鋰電池保護(hù)板主要由控制芯片,、MOSFET 管,、采樣電阻、電容等電子元件組成,?？刂菩酒潜Ｗo(hù)板的重心，它通過采樣電阻實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的電壓,、電流等參數(shù),，并與內(nèi)部預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較。當(dāng)檢測(cè)到的參數(shù)超出正常范圍時(shí),，控制芯片會(huì)發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào),，驅(qū)動(dòng) MOSFET 管的導(dǎo)通或截止，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組充放電回路的通斷控制,，達(dá)到保護(hù)電池的目的,。消費(fèi)電子領(lǐng)域：廣泛應(yīng)用于手機(jī)、平板電腦,、筆記本電腦,、移動(dòng)電源等設(shè)備中，保障鋰電池的安全使用,，延長(zhǎng)電池使用壽命,，同時(shí)也為這些設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。電動(dòng)交通工具領(lǐng)域：如電動(dòng)汽車,、電動(dòng)摩托車,、電動(dòng)自行車等,，鋰電池保護(hù)板是電池系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它不僅要保護(hù)電池安全,，還要滿足車輛在不同工況下的充放電需求,，對(duì)保護(hù)板的性能和可靠性要求極高。儲(chǔ)能系統(tǒng)領(lǐng)域：在太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng),、風(fēng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)以及電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)等中,，鋰電池保護(hù)板用于保護(hù)大容量的鋰電池組，確保儲(chǔ)能系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和安全性,，提高能源的利用效率,。AI在保護(hù)板中的應(yīng)用前景？

鋰電池保護(hù)板設(shè)計(jì)要點(diǎn)與選型指南化學(xué)體系適配三元鋰電池（NCM/NCA）：需設(shè)置陡峭電壓保護(hù)點(diǎn)（如4.2V±0.05V）,；磷酸鐵鋰（LiFePO?）：平臺(tái)區(qū)電壓平坦,，建議結(jié)合溫度補(bǔ)償提升保護(hù)精度；鈦酸鋰（LTO）：工作電壓低（1.5~2.8V）,，需定制保護(hù)邏輯,。應(yīng)用場(chǎng)景需求消費(fèi)電子（如手機(jī)、藍(lán)牙耳機(jī)）：側(cè)重小體積,、低功耗,，單節(jié)保護(hù)板為主；電動(dòng)工具/無(wú)人機(jī)：需支持高倍率放電（20C以上）與振動(dòng)防護(hù),；儲(chǔ)能系統(tǒng)/新能源汽車：要求多串并保護(hù)（如16~32串）,、主動(dòng)均衡及CAN通信。認(rèn)證與可靠性安全認(rèn)證：UL 2054,、IEC 62133,、GB/T 31241；環(huán)境測(cè)試：通過高溫高濕（85℃/85%RH）,、冷熱沖擊等可靠性驗(yàn)證,。保護(hù)板通過內(nèi)部的控制芯片實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓和溫度。當(dāng)檢測(cè)到異常時(shí),，控制芯片會(huì)切斷電路,，從而保護(hù)電池。戶外電源鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)品牌

鋰電池保護(hù)板能否不用保護(hù)管,？特種車輛鋰電池保護(hù)板保護(hù)芯片

成品鋰電池的組成主要有兩大部分,，鋰電池電芯和保護(hù)板，鋰電池電芯主要由正極板,、隔膜,、負(fù)極板、電解液組成；正極板,、隔膜,、負(fù)極板纏繞或?qū)盈B，包裝,，灌注電解液,，封裝后即制成電芯。但鋰電池保護(hù)板的作用很多人都不知道,，鋰電池保護(hù)板,，顧名思義就是保護(hù)鋰電池用的，鋰電池保護(hù)板的作用是保護(hù)電池不過放,、不過充,、不過流，還有就是輸出短路保護(hù),。鋰電池在使用過程中,，過充電、過放電和過電流都會(huì)影響電池使用壽命和性能,，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致鋰電池燃燒,，現(xiàn)已出現(xiàn)手機(jī)鋰電池燃燒致人傷亡的案例，經(jīng)常出現(xiàn)IT和手機(jī)廠家召回鋰電池產(chǎn)品的事件,。所以每塊鋰電池都要安裝一塊安全保護(hù)板,，由一顆控制IC和若干個(gè)外部元件組成，通過保護(hù)環(huán)路有效監(jiān)測(cè)并防止對(duì)電池產(chǎn)生損害,，防止過充、過放和短路造成的燃燒等危險(xiǎn),。由于每個(gè)中都要安裝一片電池保護(hù)IC,，鋰電池保護(hù)IC市場(chǎng)大得驚人，每年有幾十億美元的市場(chǎng),，市場(chǎng)前景非常廣闊,。特種車輛鋰電池保護(hù)板保護(hù)芯片