主動(dòng)均衡技術(shù)主動(dòng)均衡又稱非能量耗散式均衡,，其原理在充電和放電循環(huán)期間，是將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,，使得電池PACK內(nèi)的電荷得到重新分配,，從而縮短充電時(shí)間，延長(zhǎng)放電使用時(shí)間,。在適用場(chǎng)景上,，主動(dòng)均衡更加適用于大容量,、高串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用。BMS被動(dòng)均衡技術(shù)先于主動(dòng)均衡在電動(dòng)市場(chǎng)中應(yīng)用，技術(shù)也較為成熟些,。主動(dòng)均衡則較為復(fù)雜,，變壓器方案的設(shè)計(jì)以及開關(guān)矩陣的設(shè)計(jì)無(wú)疑會(huì)使成本明顯增加,。但主動(dòng)均衡相比采用能量傳遞分配的原則，因而能量利用率相比被動(dòng)均衡更高,。在實(shí)際應(yīng)用中,，主動(dòng)均衡技術(shù)也被普遍認(rèn)為更為高效和合理。例如,，科列自主研發(fā)的雙向DC-DC主動(dòng)均衡芯片，它采用了先進(jìn)的智能算法,，能夠快速有效地補(bǔ)償電池組產(chǎn)生的差異,，確保電池一致性，延長(zhǎng)電池組的使用壽命和平均無(wú)故障時(shí)間,。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商,。通過檢測(cè)電池電壓,，低于安全值時(shí)切斷放電電路。儲(chǔ)能鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)價(jià)格

電瓶車什么電池好,？不會(huì)起爆,？目前市面上常見的電動(dòng)車電池主要有兩種：鋰電池和鉛酸電池。1.鋰電池：鋰電池具有能量密度高,、循環(huán)壽命長(zhǎng),、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，是目前電動(dòng)車的主流電池類型,。但是,，鋰電池也存在一定的安全隱患,，比如過熱,、短路等情況可能導(dǎo)致電池燃燒或起爆。因此,，選擇質(zhì)量可靠的鋰電池品牌以及定期進(jìn)行電池維護(hù)是非常重要的。2.鉛酸電池：鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜,、技術(shù)成熟,、安全性相對(duì)較高。但缺點(diǎn)是重量大、體積大,、能量密度低,、循環(huán)壽命短,。雖然鉛酸電池的安全性較高,，但在選擇時(shí)仍需要關(guān)注其品質(zhì),，避免使用劣質(zhì)產(chǎn)品,。無(wú)論是哪種類型的電池，都需要注意電池的質(zhì)量和維護(hù)工作,，以降低電池起爆的風(fēng)險(xiǎn),。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件,、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商,。兩輪車鋰電池保護(hù)板工作原理可能導(dǎo)致電池?fù)p壞、性能下降,，甚至引發(fā)安全事故,。

BMS分為純硬件BMS保護(hù)板和軟件結(jié)合硬件的BMS保護(hù)板。純硬件的BMS保護(hù)板是一組比較固定的保護(hù)參數(shù),，根據(jù)自身采集到的電壓、電流,、溫度等狀態(tài)保護(hù)與恢復(fù)，不需要MCU參與,，這樣的保護(hù)板也就不具備通訊信息交互的功能,。而軟件+硬件的方式，MCU可以對(duì)信息的實(shí)時(shí)采集并且通過can,、485等通訊方式與外部交互,，上傳BMS保護(hù)板實(shí)時(shí)信息。一般為了更好地分析電池過去的狀態(tài),，尤其是在故障分析和算法建模的時(shí)候，需要大量的數(shù)據(jù)支撐,，這時(shí)候就需要log存儲(chǔ)功能,，盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù)。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件,、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商,。

BMS保護(hù)板也可以按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來(lái)分。串?dāng)?shù)比較好理解,，常見的7串（三元24v）,，13串（三元48v），17串（三元60v）,，20串（三元72v）,。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓，因此串?dāng)?shù)不同,，保護(hù)板也會(huì)不同。而電流大小,，就是決定了MOS開關(guān)的大?。∕OS數(shù)量），MOS數(shù)量越多,，BMS保護(hù)板的價(jià)格就越高,，對(duì)價(jià)格的影響很關(guān)鍵,。鐵鋰常見的就是15/16串48v,，20串60v，24串72v,。鋰電池體積小,、可拆卸提出，方便用戶充電,，降低電池被盜風(fēng)險(xiǎn)。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件,、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商,。若電池組發(fā)生短路，會(huì)產(chǎn)生很大的熱量和電流,，可能使電池燃燒,，此時(shí)保護(hù)板能迅速斷開負(fù)載以保障安全。

隨著兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)擴(kuò)大,，一系列管理問題也逐步凸顯：換電需求逐漸上升：新國(guó)標(biāo)的實(shí)施與碳中和的方針增長(zhǎng)了我國(guó)電動(dòng)車共享?yè)Q電的需求通信基站,、鐵路等貴重電池的防盜需求也亞待解決。企業(yè)運(yùn)營(yíng)低效：電池廠商與換電運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)缺少對(duì)電池的監(jiān)控,，無(wú)法掌握電池應(yīng)用數(shù)據(jù)，難以減少故障電池召回,、電池防盜,、電池起火等運(yùn)營(yíng)問題,。充電事故頻發(fā)：全國(guó)每年因充電引起的火災(zāi)達(dá)300多起,，火災(zāi)造成的死亡率接近50%,，引起ZF高度重視。ZF監(jiān)管困難：ZF急需推動(dòng)新國(guó)標(biāo)等政策下的電池,、車輛行業(yè)規(guī)范發(fā)展,，以降低監(jiān)管難度并減少充電事故。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件,、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商,。鋰電池保護(hù)板將向著更高集成度、多功能化,、智能化和安全性能提升的方向發(fā)展,。三輪車鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)工作原理

深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司有嚴(yán)格的鋰電池生命周期監(jiān)控管理系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備溫度,、位置,、電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),。儲(chǔ)能鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)價(jià)格

與System-side電量計(jì)相比，Pack-side電量計(jì)芯片直接采樣電芯電壓,，電壓更準(zhǔn)確,，有利于提高電量計(jì)量、充電以及保護(hù)精度;Pack-side采用可集成加密認(rèn)證算法的電量計(jì),，綜合成本更低;Pack-side電池保護(hù)板PCM電壓,、電流、溫度校準(zhǔn)更容易,，項(xiàng)目開發(fā)周期更短;Pack-side電量計(jì)面對(duì)可插拔電池時(shí)RAM數(shù)據(jù)不丟失,，數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。電池計(jì)量芯片屬數(shù)?；旌闲盘?hào)芯片,，涉及計(jì)量算法,、AFE/ADC及計(jì)算電路等，關(guān)鍵技術(shù)體現(xiàn)在計(jì)量精度,、管理電池串?dāng)?shù),、平臺(tái)電壓、功耗水平等,。其中AFE自帶ADC,，可以進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換,，但需要配合嵌入式微控制器(MCU)才能實(shí)現(xiàn)電量計(jì)功能。智慧動(dòng)鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件,、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商,。儲(chǔ)能鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)價(jià)格