電池保護(hù)板的自身參數(shù)，比如自耗電分為工作自耗電和靜態(tài)（睡眠）自耗電,，保護(hù)板自耗電的電流一般是ua級別,。工作自耗電電流較大，主要為保護(hù)芯片,、mos驅(qū)動等消耗。保護(hù)板的自耗電太大會過多消耗電池電量，如果長時(shí)間擱置的電池,，保護(hù)板自耗電可能導(dǎo)致電池虧電。自耗電和內(nèi)阻等,，他們不起保護(hù)作用,，但是對電池的性能是有影響的。保護(hù)板的主回路內(nèi)阻也是一個(gè)很重要的參數(shù),，保護(hù)板的主回路內(nèi)阻主要來源于pcb板上鋪設(shè)阻值,，mos的阻值（主要）和分流電阻的阻值。在保護(hù)板進(jìn)行充放電時(shí),，特別是mos部分,，會產(chǎn)生大量的熱，因此一般保護(hù)板的mos上都需要貼一大塊的鋁片用于導(dǎo)熱和散熱,。除了這些基本功能以外,，為了使用不同的應(yīng)用場景個(gè)需求，保護(hù)板還有各種各樣的附加功能（如均衡功能）,，特別是帶軟件的保護(hù)板,，功能更是異常豐富，比如藍(lán)牙,、wifi,、GPS、串口,、CAN等應(yīng)有盡有,，再高階一點(diǎn)，就成了電池管理系統(tǒng)了（BMS）,。鋰電池是否可以不使用BMS保護(hù)板嗎,？戶外電源BMS電池管理系統(tǒng)作用

BMS是BatteryManagementSystem首字母縮寫，電池管理系統(tǒng)。它是配合監(jiān)控儲能電池狀態(tài)的裝置,，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元,，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命,，監(jiān)控電池的狀態(tài),。一般BMS表現(xiàn)為一塊電路板，即BMS保護(hù)板,，或者一個(gè)硬件盒子,。BMS保護(hù)板或者BMS保護(hù)盒子通過采樣線、鎳片等與電芯組成的pack連接,，通過對系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,，達(dá)到管理電池組的目的。BMS由電池組,、線束,、結(jié)構(gòu)件、BMS保護(hù)板等組件組成,，其中電池組是由一系列單體電芯組合而來,，通常單體電芯電壓、容量都較低,，如果想得到更高電壓平臺和更大容量的電池包,，就需要多個(gè)電芯組合。新能源BMS供應(yīng)商BMS中的電池均衡管理是什么,？

家用儲能系統(tǒng)HES通常由電池組,，電池管理系統(tǒng)（BMS），儲能變流器（PCS）和能量管理系統(tǒng)（EMS）構(gòu)成,，其中儲能電池和變流器是價(jià)值量較高的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，節(jié)省電費(fèi)是家庭用戶配置儲能的重要?jiǎng)恿ΑＬ柲芄夥诎滋彀l(fā)電,，但家庭用戶的用電高峰在夜間,，發(fā)電和用電時(shí)間不匹配，配置儲能可以幫助用戶將白天多發(fā)的電儲存起來,，供夜間使用,；另一方面，用戶在一天中不同時(shí)間用電電價(jià)不同,、存在峰谷價(jià)的情況下,，儲能系統(tǒng)可以在低谷時(shí)段通過電網(wǎng)或自用光伏電池板充電，高峰時(shí)段放電供負(fù)載使用,，從而避免在高峰時(shí)段從電網(wǎng)用電,，有效節(jié)省電費(fèi),。

目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu)。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集,，適用于電芯少的場景,。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高的優(yōu)點(diǎn),，一般常見于容量低、總壓低,、電池系統(tǒng)體積小的場景中,，如電動工具、機(jī)器人（搬運(yùn)機(jī)器人,、助力機(jī)器人）,、IOT智能家居（掃地機(jī)器人,、電動吸塵器）,、電動叉車、電動低速車（電動自行車,、電動摩托,、電動觀光車、電動巡邏車,、電動高爾夫球車等）,、輕混合動力汽車。目前行業(yè)內(nèi)分布式BMS的各種術(shù)語五花八門,，不同的公司,，不同的叫法。動力電池BMS大多是主從兩層架構(gòu),。儲能BMS則因?yàn)殡姵亟M規(guī)模較大,，多數(shù)都是三層架構(gòu)，除了從控,、主控之外,，還有一層總控。BMS是電動汽車電池系統(tǒng)的“大腦”,，它確保電池的安全,、可靠和高效率使用。

主動均衡技術(shù)主動均衡又稱非能量耗散式均衡,，其原理在充電和放電循環(huán)期間,，是將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去，使得電池PACK內(nèi)的電荷得到重新分配,，從而縮短充電時(shí)間,，延長放電使用時(shí)間,。在適用場景上，主動均衡更加適用于大容量,、高串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用,。BMS被動均衡技術(shù)先于主動均衡在電動市場中應(yīng)用，技術(shù)也較為成熟些,。主動均衡則較為復(fù)雜,，變壓器方案的設(shè)計(jì)以及開關(guān)矩陣的設(shè)計(jì)無疑會使成本明顯增加。但主動均衡相比采用能量傳遞分配的原則,，因而能量利用率相比被動均衡更高,。在實(shí)際應(yīng)用中，主動均衡技術(shù)也被普遍認(rèn)為更為高效和合理,。例如,，科列自主研發(fā)的雙向DC-DC主動均衡芯片，它采用了先進(jìn)的智能算法,，能夠快速有效地補(bǔ)償電池組產(chǎn)生的差異,，確保電池一致性，延長電池組的使用壽命和平均無故障時(shí)間,。BMS保護(hù)板的被動均衡是將單體電池中容量較多的個(gè)體消耗掉,，實(shí)現(xiàn)整體的均衡。光伏儲能電池BMS價(jià)格

BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠有效延長電池的使用壽命,。戶外電源BMS電池管理系統(tǒng)作用

  儲能BMS主動均衡和被動均衡的區(qū)別主要有能量的方式,、啟動均衡條件、均衡電流,、成本等,，具體區(qū)別如下：能量的方式：主動均衡-主動采用儲能器件，將荷載較多能量的電芯部分能量轉(zhuǎn)移到能量較少的電芯上,，是能量的轉(zhuǎn)移,。被動均衡運(yùn)用電阻，將高荷電電量電芯的能量消耗掉,，減少不同電芯之間差距,，是能量的消耗。啟動均衡條件：只要壓差大于設(shè)定值便開始啟動主動均衡,，均衡時(shí)間一般是24小時(shí)都在工作,。在電池快接近充滿的電壓下才啟動被動放電均衡，均衡時(shí)間一般就幾個(gè)小時(shí),。均衡電流：主動均衡電流可達(dá)1-10A,充放電過程均可實(shí)現(xiàn),，均衡效果明顯。被動均衡電流35mA-200mA不等,，均衡電流越大,，發(fā)熱越嚴(yán)重,。成本：主動均衡電路復(fù)雜，故障率高,，成本高,。被動均衡軟硬件實(shí)現(xiàn)簡單，成本低,。隨著電芯制造工藝不斷提升,，電芯間的一致性越來越高。出于電路結(jié)構(gòu)和成本考慮,，被動均衡的策略仍然是市場的主流選擇,。戶外電源BMS電池管理系統(tǒng)作用