電池管理系統(tǒng)（BMS）主要功能：安全保護：實時監(jiān)控電池電壓、電流,、溫度等參數(shù),，觸發(fā)過充,、過放,、過流、短路及溫度異常保護,，防止熱失控風險,。狀態(tài)估算：精細估算電池荷電狀態(tài)（SOC）、健康狀態(tài)（SOH）和功率狀態(tài)（SOP）,，為充放電策略提供數(shù)據(jù)支持,。電芯均衡：通過被動均衡（電阻耗能）或主動均衡（能量轉移），消除組內單體電芯的電壓差異,，延長電池壽命,。數(shù)據(jù)通信：支持CAN、RS485,、藍牙等通信協(xié)議,，與整車控制器（VCU）或上位機交互數(shù)據(jù)，實現(xiàn)遠程監(jiān)控與故障診斷,。BMS實時采集,、處理、存儲電池模組運行過程中的重要信息,，并且與外部設備如整車控制器進行交換信息,。軟件BMS電池管理芯片

從實現(xiàn)方式來看，主要分為被動均衡與主動均衡,。被動均衡,，即耗能式均衡，一般利用電阻等耗能元件來消耗電壓較高電池的多余電量,，以此促使電池組中各單體電池電壓趨于均衡,。這種方式結構簡易、成本較低,，然而會產生熱量,，導致能量浪費,，且均衡效率相對不高，比較適用于對成本較為敏感,、電池組容量較小以及充電頻率不高的應用場景,，例如一些小型鋰電池設備。主動均衡,，也叫非耗能式均衡,，它借助電感、電容,、變壓器等儲能元件,，把電量從電壓高的電池轉移到電壓低的電池，實現(xiàn)電池間的能量轉移與均衡,。主動均衡方式能夠優(yōu)異減少能量損耗,，均衡速度快、效率高,，適用于大容量,、高倍率充放電的電池組，像電動汽車,、儲能系統(tǒng)等對電池性能和安全性要求嚴苛的領域,，不過其電路結構復雜，成本也相對較高,。充電柜BMS電池管理系統(tǒng)工廠在儲能系統(tǒng)中,，BMS更注重電池的長期穩(wěn)定性和能量管理效率。

鋰電池保護板設計中需要考慮的因素較多,，如電壓平臺問題,，鋰動力電池包在使用中往往被要求很大的平臺電壓，所以設計鋰動力電池包保護板時盡量使保護板不影響電芯的放電電壓,，這樣對控制IC,、采樣電阻等元件的要求就會很高，電流采樣電阻應滿足高精密度,，低溫度系數(shù),，無感等要求。鋰電池保護板的電路,，B＋,、B-分別是接電芯的正、負極,；P＋,、P-分別是保護板輸出的正、負極,；T為溫度電阻（NTC）端口,。鋰電池保護板的主要功能有過充保護,、過放保護、過流保護,、短路保護,、溫度保護等。

電池管理系統(tǒng)的主要職責包括監(jiān)控,、保護和優(yōu)化電池性能,。硬件BMS保護板指的是完全基于硬件實現(xiàn)的電池管理系統(tǒng)，其設計注重電路和傳感器等硬件組件的整合,。與之相對,，軟件保護板BMS則采用嵌入式軟件實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的一種方式。與硬件板相比,，軟件板更注重算法,、控制邏輯和數(shù)據(jù)處理方面的優(yōu)化。在選擇硬件或軟件BMS保護板時,，需要根據(jù)具體的應用需求和預算來做出權衡,。如果是對基本功能的要求較高,，且成本預算較為有限,，BMS硬件保護板可能是一個不錯的選擇。而如果需要更高級的電池管理策略,，對靈活性和升級能力有更高要求,，那么軟件BMS板可能更為合適。電池保護系統(tǒng)中的SOP管理,。SOP(StateofPower)表示當前電池能夠充電或者放電的閾值功率,，它的精確估算可以較大限度地提高電池的利用率。比如在加速時,，可以供應閾值的功率而不傷害電池,；在剎車時，可以盡量多地回收能量而不傷害電池,，這樣可以保證車輛在行駛過程中不會因為欠壓或者過流而失去動力BMS在儲能系統(tǒng)中的優(yōu)勢包括提高電池儲能系統(tǒng)的效率和安全性,，延長電池使用壽命，降低維護成本和操作風險,。

從組成結構來看,，BMS 包含硬件與軟件部分。硬件部分的主控單元由微控制器（MCU）或數(shù)字信號處理器（DSP）擔當中心,，負責收集和處理來自電壓采集電路,、電流采集電路、溫度采集電路的數(shù)據(jù),，并依據(jù)分析結果控制充電控制電路,、放電控制電路以及均衡電路等執(zhí)行相應操作,。軟件部分則由底層驅動程序、電池管理算法,、通信協(xié)議棧和用戶界面程序構成,。底層驅動程序與硬件交互，保障設備正常運轉,；電池管理算法通過復雜數(shù)學模型和邏輯判斷實現(xiàn)精確管理,；通信協(xié)議棧實現(xiàn)與外部設備通信，協(xié)同整個系統(tǒng)工作,；用戶界面程序為用戶提供直觀操作界面,，用于顯示電池狀態(tài)、設置參數(shù)及故障診斷報警等,。憑借這些功能和結構,，BMS 在各應用領域發(fā)揮著不可或缺的作用，在電動汽車中保障電池安全高效運行,、提升續(xù)航與安全性,；在電動自行車上保護電池、提升性能和用戶體驗,；在儲能系統(tǒng)里集中管理電池,，確保一致性、可靠性以及系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性 ,。當電池的電壓低于設定的欠壓指示電壓時,，保護板會自動斷電，從而避免發(fā)熱,、膨脹等不安全現(xiàn)象發(fā)生,。兩輪車BMS電池管理系統(tǒng)工廠

BMS的集成化趨勢也越來越明顯。軟件BMS電池管理芯片

入局BMS制造的廠商分為幾類：一類是動力電池BMS中具主導能力的終端用戶-車廠,，事實上國外BMS制造實力較強的也就是車廠,，如通用、特斯拉等,；國內有比亞迪,、華霆動力等。第二類是電池廠,，包含電芯廠商與做pack的廠商,，如三星、寧德時代,、欣旺達,、德賽電池、拓邦股份、等,；第三類專業(yè)的BMS制造商,，此類廠商有多年的電力電子技術積累，有高校背景或相關企業(yè)背景的研發(fā)團隊,，如億能電子,、杭州高特電子、協(xié)能科技等企業(yè),。目前看來儲能電池的終端用戶沒有加入BMS研發(fā)與制造的需求與具體行動,，可以認為儲能電池BMS行業(yè)缺乏一個占據(jù)了重要優(yōu)勢的參與者，給電池廠以及專注做儲能BMS的廠商留下了巨大的發(fā)展空間,。儲能市場一旦確立,，將給予電池廠與專業(yè)BMS生產廠商以非常大的發(fā)揮空間。在未來專業(yè)電動汽車的BMS生產廠商也極有可能成為大規(guī)模儲能項目使用的BMS供應商的重要組成部分,。軟件BMS電池管理芯片