鋰電池保護(hù)板是專為串聯(lián)鋰電池組設(shè)計的充放電保護(hù)裝置，它在鋰電池組中扮演著至關(guān)重要的角色,。鋰電池保護(hù)板的重心功能在于確保電池的安全使用,。當(dāng)電池充滿電時，它能保證各單體電池間的電壓差異維持在設(shè)定范圍內(nèi)（通常為±20mV）,，實現(xiàn)電池組的均衡充電,，改善充電效果。同時,，鋰電池保護(hù)板還能實時監(jiān)測電池組的過壓,、欠壓、過流,、短路以及過溫狀態(tài),，為電池提供詳盡的保護(hù)，有效延長電池的使用壽命,。特別是在電池放電時,，其欠壓保護(hù)功能能防止電池因過度放電而受損。此外,，鋰電池保護(hù)板由MOS管,、電阻、電容,、電感等電子元器件,，以及控制IC和PCB電路板等構(gòu)成,。這些組件協(xié)同工作,，實時監(jiān)測電池的狀態(tài)，并在必要時啟動保護(hù)措施,，確保電池的安全與穩(wěn)定,。綜上所述，鋰電池保護(hù)板是鋰電池組中不可或缺的一部分,，它為電池的安全使用提供了有力保障,。鋰電池保護(hù)板適用于哪些場景？電動三輪車鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)云平臺設(shè)計

儲能電池管理系統(tǒng)（ESBMS）與動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的不同之處儲能電池管理系統(tǒng),，與動力電池管理系統(tǒng)非常類似,。但動力電池系統(tǒng)處于高速運動的電動汽車上，對電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC估算精度,、狀態(tài)參數(shù)計算數(shù)量,，都有更高的要求。儲能系統(tǒng)規(guī)模極大,，集中式電池管理系統(tǒng)與儲能電池管理系統(tǒng)差異明顯,，這里只拿動力電池分布式電池管理系統(tǒng)與其對比。電池及其管理系統(tǒng)在各自系統(tǒng)里的位置有所不同,；硬件邏輯結(jié)構(gòu)不同,；通訊協(xié)議有區(qū)別；儲能電站采用的電芯種類不同,，則管理系統(tǒng)參數(shù)區(qū)別較大,。無人機(jī)鋰電池保護(hù)板方案開發(fā)鋰電池保護(hù)板的均衡功能通過監(jiān)測并調(diào)整每個電池單元的電壓和容量，使它們保持在一致的狀態(tài),。

充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開關(guān)模式,、線性模式和開關(guān)電容模式。開關(guān)模式效率高,，適用于大電流應(yīng)用,，且應(yīng)用較靈活，可根據(jù)需要設(shè)計為降壓,、升壓或升降壓架構(gòu),，常用的快充方案通常都是開關(guān)模式。線性模式適用于小功率便攜式電子產(chǎn)品,，對充電電流,、效率要求不高，通常不高于1A,，但對體積,、成本則有較高要求。開關(guān)電容模式可以做到高達(dá)97%以上的有效率,，但由于架構(gòu)的原因,，其輸出電壓與輸入電壓通常成一個固定的比例關(guān)系，實際應(yīng)用中通常會與開關(guān)型充電管理芯片配合使用,。智慧動鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件,、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商。

BMS分為純硬件BMS保護(hù)板和軟件結(jié)合硬件的BMS保護(hù)板,。純硬件的BMS保護(hù)板是一組比較固定的保護(hù)參數(shù),，根據(jù)自身采集到的電壓、電流,、溫度等狀態(tài)保護(hù)與恢復(fù),，不需要MCU參與,，這樣的保護(hù)板也就不具備通訊信息交互的功能。而軟件+硬件的方式,，MCU可以對信息的實時采集并且通過通訊方式與外部交互,，上傳BMS保護(hù)板實時信息。一般為了更好地分析電池過去的狀態(tài),，尤其是在故障分析和算法建模的時候,，需要大量的數(shù)據(jù)支撐，這時候就需要log存儲功能,，盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù),。

智慧動鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務(wù)商,。 鋰電池保護(hù)板還設(shè)計了欠壓指示,，有助于在放電的過程中檢測電壓輸出的變化。

在工作原理上,，當(dāng)電芯電壓處于正常工作區(qū)間（如 2.5V 至 4.3V）時,，控制 IC 控制 MOS 開關(guān)保持導(dǎo)通狀態(tài)，使電芯與外電路順暢連接,，保護(hù)板正常輸出電壓,。一旦電芯電壓出現(xiàn)異常，例如達(dá)到過充設(shè)定值,，控制 IC 便會迅速發(fā)出指令,，斷開 MOS 開關(guān)的輸出，停止充電,；當(dāng)電芯電壓下降至過放設(shè)定值,，控制 IC 會立即切斷放電回路；在短路情況下,，負(fù)載電流急劇增大達(dá)到極限值,，保護(hù)板會迅速響應(yīng)，切斷放電回路,，從而詳盡守護(hù)鋰電池的安全,。鋰電池保護(hù)板廣泛應(yīng)用于消費電子、電動交通工具,、儲能系統(tǒng)等眾多領(lǐng)域,。在消費電子領(lǐng)域，像手機(jī),、平板電腦、筆記本電腦等設(shè)備中,，保護(hù)板確保了鋰電池在頻繁充放電過程中的安全性與穩(wěn)定性,，讓用戶能夠放心使用,；在電動交通工具領(lǐng)域，如電動汽車,、電動自行車,，保護(hù)板對于保障動力系統(tǒng)的可靠運行至關(guān)重要，防止電池在充放電時出現(xiàn)過充,、過放,、過流等問題，為出行安全保駕護(hù)航,；在儲能系統(tǒng)領(lǐng)域,，無論是太陽能儲能系統(tǒng)、風(fēng)力儲能系統(tǒng),，還是家庭儲能設(shè)備,，保護(hù)板都能有效保護(hù)大容量鋰電池組，提升儲能系統(tǒng)的穩(wěn)定性與使用壽命,。鋰電池保護(hù)板主要由維護(hù)IC（過壓維護(hù)）和MOS管（過流維護(hù)）構(gòu)成,，用來保護(hù)鋰電池電芯安全。太陽能板鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)平臺

均衡電流和均衡起控點也是鋰電池保護(hù)板的重要參數(shù),。電動三輪車鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)云平臺設(shè)計

按照拓?fù)浞诸?，BMS可以分為集中式BMS、模塊式BMS,、主從式BMS,、分布式BMS等。1,、集中式BMS是將整個BMS封裝在一個裝置內(nèi),，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、成本低,、維護(hù)簡單,，缺點是擴(kuò)展性差、安全隱患大,。2,、模塊式BMS是將BMS分成多個相同的子模塊，每個模塊負(fù)責(zé)一部分電池的監(jiān)控和管理,，優(yōu)點是線束距離短,、易于擴(kuò)展，缺點是需要額外的導(dǎo)線,、成本較高,。3、主從式BMS是將BMS分成主控單元和從控單元,，主控單元負(fù)責(zé)計算,、預(yù)測,、決策、通信等功能,，從控單元負(fù)責(zé)測量電池的狀態(tài),，優(yōu)點是功能分明、成本較低,，缺點是通信速度受限,。4、分布式BMS是將BMS分成多個不同的模塊,，如從控單元,、高壓管理單元、電池狀態(tài)指示單元等,，每個模塊負(fù)責(zé)一部分功能,，并通過總線與主控單元通信，優(yōu)點是可靠性高,、支持大容量電池系統(tǒng),，缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高,。電動三輪車鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)云平臺設(shè)計