作為自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式,，無人叉車被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大,、工作環(huán)境惡劣,、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。一方面無人叉車能夠在重復(fù)搬運(yùn),、高精度碼垛及高位存取等場(chǎng)景中,，保證操作精度、效率和安全,，并維持24小時(shí)全天候穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),，替代傳統(tǒng)叉車作業(yè)。另一方面,，基于調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與滾筒,、穿梭車等自動(dòng)化設(shè)備對(duì)接，或多車協(xié)作,，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)流程的無人化作業(yè),，提高搬運(yùn)效率。無人叉車市場(chǎng)格局,，資料顯示,，中國(guó)無人叉車的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn)，主要應(yīng)用于鑄幣印鈔等行業(yè),，應(yīng)用方式主要是集成商購買叉車企業(yè)的基礎(chǔ)車體進(jìn)行自動(dòng)化改裝,，價(jià)格不菲。成套化和系統(tǒng)化是未來智能無人叉車的發(fā)展趨勢(shì),。廣州全自動(dòng)叉車制造

干貨：一文看懂無人叉車的市場(chǎng)現(xiàn)狀,、應(yīng)用場(chǎng)景和未來趨勢(shì)，在中國(guó)推進(jìn)智能制造大背景下,，工廠的制造模式,、運(yùn)營(yíng)模式、管理模式正逐步向自動(dòng)化,、數(shù)字化,、智能化的方向發(fā)展,。智能物流已成為制造企業(yè)邁向無人化、智能化轉(zhuǎn)型的有效途徑之一,。"無人叉車"作為工業(yè)自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式,，被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大,、工作環(huán)境惡劣,、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì),、中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù),，2019年中國(guó)叉車AGV（含視覺導(dǎo)航）銷量達(dá)2700臺(tái)，較之于2018年度增長(zhǎng)幅度為80%,，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)13億元,，較之于2018年增長(zhǎng)44%。隨著"機(jī)器換人"的逐步深入,，無人叉車剛需明顯,，市場(chǎng)潛力巨大。廣州全自動(dòng)叉車制造無人叉車與普通AGV 相比,，它除了能完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外,，更能實(shí)現(xiàn)多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)接的物流運(yùn)輸。

不只如此,，越來越多的移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)也開始涌入無人叉車這一賽道，以?？禉C(jī)器人,、未來機(jī)器人、極智嘉,、快倉等為例,，他們推出叉車AGV的目的主要在于實(shí)現(xiàn)無人搬運(yùn)產(chǎn)品的系列化，覆蓋更多的應(yīng)用場(chǎng)景,。據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù),、新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所2019年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)叉式移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商,、傳統(tǒng)AGV廠商,、物流集成商及倉儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等幾類，其市場(chǎng)份額占比情況如圖1所示,。不同的企業(yè)屬性導(dǎo)致各家有不同的市場(chǎng)考量,，在競(jìng)爭(zhēng)中也各有其優(yōu)劣勢(shì)。

專業(yè)人士認(rèn)為：在自動(dòng)化背景下,，有反射激光導(dǎo)航和無反射激光導(dǎo)航兩種方式滿足了一定的自動(dòng)化需求,，但整體叉車AGV仍然沿用人工叉車的設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)方式,，導(dǎo)致在行駛空間、運(yùn)行效率,、安全性等方面有所限制,，其本質(zhì)還是傳統(tǒng)叉車。對(duì)此,，捷象靈越從底層創(chuàng)新,，顛覆傳統(tǒng)叉車固有形態(tài)，以緊湊的U型設(shè)計(jì)打造叉車AGV,，其叉車與貨物始終為一個(gè)整體運(yùn)行,。同時(shí)通過對(duì)形態(tài)的改造，將導(dǎo)航控制算法的整體優(yōu)勢(shì)不斷放大,，從而使AMR叉車更靈活,、更高效、適應(yīng)更多復(fù)雜的場(chǎng)景,。無人叉車用于場(chǎng)景內(nèi)短,、中、長(zhǎng)距離的無人搬運(yùn),。

盡管現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,，但無人叉車的相關(guān)企業(yè)普遍對(duì)市場(chǎng)前景表示樂觀。從外部環(huán)境看,，隨著中國(guó)制造業(yè)智能化升級(jí)的不斷深入,，自動(dòng)化技術(shù)、生產(chǎn),、服務(wù)等方面的創(chuàng)新將加快智能設(shè)備的導(dǎo)入進(jìn)程,。同時(shí)，人工智能,、新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展,，叉車行業(yè)整體的互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化,，無人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用越來越成熟,。這些因素都將推動(dòng)無人叉車行業(yè)的發(fā)展。比如,，5G智能產(chǎn)品作為公司未來發(fā)展方向,。與中國(guó)電信廈門分公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),，進(jìn)一步促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展,，依托5G、MEC,、云等技術(shù),，助力叉車智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí),。其中， AGV系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛叉車打造,，將自動(dòng)化物流與工業(yè)制造完美結(jié)合,。通過智能物流搬運(yùn)，降低了人力成本,，提高了作業(yè)效率,、縮短了物流周期，實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)正式商用,、遠(yuǎn)程駕駛,、無人物流搬運(yùn)裝卸的較佳解決方案。越來越多的企業(yè)認(rèn)為,，無人叉車與傳統(tǒng)AGV和人工叉車的市場(chǎng)發(fā)展路徑并不相同,。揚(yáng)州無人叉車市場(chǎng)報(bào)價(jià)

叉車行業(yè)整體的互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化,，無人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用越來越成熟,。廣州全自動(dòng)叉車制造

關(guān)于無人叉車的概念，“無人叉車”又稱“無人駕駛叉車”或“叉車AGV”,，是一種智能工業(yè)車輛機(jī)器人,，它融合了叉車技術(shù)和AGV技術(shù)，與普通AGV 相比,，它除了能完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外,，更能實(shí)現(xiàn)多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)接的物流運(yùn)輸，不只擅長(zhǎng)高位倉庫,、庫外收貨區(qū),、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)三大場(chǎng)景，而且在重載,、特殊搬運(yùn)等場(chǎng)景也有著不可替代的作用。通過無人叉車的應(yīng)用,，可以解決工業(yè)生產(chǎn)和倉儲(chǔ)物流作業(yè)過程中物流量大,、人工搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度高等問題。作為自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式,，無人叉車被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn),、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣,、環(huán)境要求高的領(lǐng)域,。廣州全自動(dòng)叉車制造