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1月2日消息,,比亞迪在2025年元旦當(dāng)天就公布了2024年銷量數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示,,2024年比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量427.21萬輛,,同比增長41.26%。
不但是中國汽車市場年度銷冠,,還是2024年度全球新能源車銷冠guanjun,。
對于比亞迪的這個年銷guanjun,很多人認(rèn)為就是因?yàn)楸葋喌腺u的便宜,。
比亞迪這是屬于陪伴賺吆喝的買賣,。那事實(shí)上真相真的是這樣么?
龍年伊始,,比亞迪就“打響價格戰(zhàn)diyiqiang”,。
值得注意的是,比亞迪并非“利潤換銷量”,,而是越打利潤率越高,。
過去兩年,比亞迪旗下各車型紛紛推出guanjun版、榮耀版,,在提升配置的同時,,降低了車型的起售價,并收獲了大量訂單,。
比亞迪營收也隨著銷量大幅增長,,2024年上半年,其營收為3011.27億元,,同比增長15.8%,;同時,比亞迪的凈利潤也并未因降價而出現(xiàn)縮水,,反而繼續(xù)增長,,同比漲幅達(dá)到了24.4%,漲幅甚至超過了營收增長,。
與利潤總額相比,,更能反映車企盈利水平的是單車?yán)麧櫋8鶕?jù)國內(nèi)主流車企的2024半年報數(shù)據(jù),,今年上半年,,國內(nèi)車企中單車?yán)麧櫯琶鹮ianwu的車企分別為長城、吉利,、理想,、比亞迪、賽力斯,,單車?yán)麧櫛容^高為1.28萬元,。
毛利潤和費(fèi)用之間的關(guān)系
用藍(lán)色折線daibiao毛利潤(率),彩色堆疊柱daibiao費(fèi)用(率),,藍(lán)色淹沒彩色,,才得獲得經(jīng)營利潤。藍(lán)色越是“高高在上”,,藍(lán)籌股成色越純,。
比亞迪毛利潤金額快速拉升(接近75度角):
2021年毛利潤281億,2022年增至722億,、幅度達(dá)257%,;
2023年毛利潤達(dá)1218億,同比增長169%,;
2024年qiansan季,,毛利潤1043億、同比增長125%,;
2021年,,毛利潤率jin為13%,,幾年“價格戰(zhàn)”打過來,2023年毛利潤率達(dá)20.2%,,2024年qiansan季進(jìn)一步增至20.8%(特斯拉毛利潤率為18.4%),。
管理費(fèi)用率穩(wěn)定在3%以下。2024年qiansan季為124億,、費(fèi)用率2.5%,;
市場費(fèi)用率逐年提高。主因是“售后服務(wù)費(fèi)用”隨保有量增長,。
這里有個財(cái)務(wù)知識點(diǎn):
車企估算履行售后服務(wù)義務(wù)可能的支出,,計(jì)提一筆資金作為“質(zhì)量保證金”,,性質(zhì)上屬“預(yù)計(jì)負(fù)債”,。
2023年“售后服務(wù)費(fèi)用”接近100億。2024年qiansan季交付270萬輛,,售后服務(wù)費(fèi)未披露,。
比亞迪研發(fā)費(fèi)用冠絕A股,且遠(yuǎn)超特斯拉,。
比亞迪自2011年A股上市以來,,14年時間中有14年的研發(fā)投入都高于凈利潤,甚至是同期凈利潤的幾倍,。截至目前,,比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1500億。這意味著,,比亞迪將自己的相當(dāng)一部分收入都投入到了技術(shù)研發(fā)上,,并以此打磨產(chǎn)品力。,。
凈利潤
營收,、毛利潤率同時增長,比亞迪完成“戴維斯雙擊”,,凈利潤呈幾何級數(shù)提高:
2020年,,比亞迪凈利潤42.3億。特斯拉shouci扭虧,,凈利潤8.6億美元,,折合人民幣59.5億,“比特比”為71.2%,;
2021年,,特斯拉業(yè)績大爆發(fā),凈利潤達(dá)56.4億美元,,折合人民幣364億,。比亞迪凈利潤jin30億,,“比特比”降至8.4%;
2022年,、2023年,,特斯拉凈利潤先后沖高到854億、1055億(人民幣),,但增速不敵比亞迪,。2023年,“比特比”升高至28.5%,;
2024年qiansan季,,特斯拉盛極而衰,凈利潤下降32.5%,、至342億(人民幣),,比亞迪大幅拉升至73.7%。
毫無疑問,,追求利潤是企業(yè)的本能,。但出于長久發(fā)展的考慮,youxiu的企業(yè)有必要追求合理的利潤,,實(shí)現(xiàn)客戶,、員工、股東以及社會,、合作伙伴的共贏,。正是因?yàn)橛邢癖葋喌线@樣的品牌,將利潤控制在合理的水平上,,結(jié)束了合資汽車的暴利時代,,才醉終讓中國消費(fèi)者能夠買到物美價廉的產(chǎn)品。