方差和協(xié)方差分量估計(jì)實(shí)質(zhì)上是精化平差的隨機(jī)模型，過去一直*停留在理論的研究上,。實(shí)際中,，要求對(duì)多種觀測(cè)量進(jìn)行綜合處理，因此,，方差分量估計(jì)已成為測(cè)量平差的必備內(nèi)容了,。通用平差 軟件 包中已增加了該功能，但還需要在測(cè)量規(guī)范中明確提出來,。需要指出的是：許多測(cè)量作業(yè)單位喜歡采用附合導(dǎo)線進(jìn)行逐級(jí)加密,，主要依據(jù)目前規(guī)范中有關(guān)一、二,、三級(jí)導(dǎo)線和圖根導(dǎo)線的規(guī)定,。無疑附合導(dǎo)線具有許多優(yōu)點(diǎn)，但由于多余觀測(cè)少,，發(fā)現(xiàn)和抵抗粗差的能力較弱,，不宜濫用。建立一個(gè)區(qū)域的控制,，首級(jí)網(wǎng)點(diǎn)采用GPS測(cè)量,，下面比較好用一個(gè)等級(jí)的導(dǎo)線網(wǎng)作***加密。從測(cè)量平差理論來看,，***布設(shè)的導(dǎo)線網(wǎng)具有更好的圖形強(qiáng)度,，精密較均勻，可靠性也較高,。工程測(cè)量的發(fā)展也推動(dòng)了測(cè)量技術(shù)和儀器設(shè)備的進(jìn)步，為工程建設(shè)提供了更好的支持,。江蘇方便工程測(cè)量便捷

工程測(cè)量的目的是為了確定工程項(xiàng)目的地理位置,、形狀、尺寸、高程,、坐標(biāo)等參數(shù),，以及監(jiān)測(cè)工程施工過程中的變形和位移等情況。通過測(cè)量數(shù)據(jù)的獲取和處理,，可以為工程設(shè)計(jì),、施工和驗(yàn)收提供準(zhǔn)確的依據(jù)，確保工程的質(zhì)量和安全,。工程測(cè)量包括地面測(cè)量和地下測(cè)量兩個(gè)方面,。地面測(cè)量主要是對(duì)地表進(jìn)行測(cè)量，包括平面測(cè)量和高程測(cè)量,。平面測(cè)量是指對(duì)地面上各點(diǎn)的位置進(jìn)行測(cè)量,，以確定其坐標(biāo)和位置關(guān)系；高程測(cè)量是指對(duì)地面上各點(diǎn)的高程進(jìn)行測(cè)量,，以確定其高度和高程關(guān)系,。地下測(cè)量主要是對(duì)地下工程進(jìn)行測(cè)量，包括隧道,、地下管線等的測(cè)量,。如東方便工程測(cè)量平臺(tái)在建筑工程中，工程測(cè)量可以用于確定建筑物的位置,、形狀和尺寸,，以及監(jiān)測(cè)建筑物的變形和位移；

按系統(tǒng)論方法,，對(duì)變形體系統(tǒng)一般采用輸入—輸出模型和動(dòng)力學(xué)方程兩種建模方法進(jìn)行研究,，前者系針對(duì)黑箱或灰箱系統(tǒng)建模，前述的時(shí)序分析,、卡爾曼濾波,、灰色系統(tǒng)建模、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型乃至多元回歸分析法都可以視為輸入—輸出建模法,。采用動(dòng)力學(xué)方程建模與變形物理解釋中的確定函數(shù)法相似,，系根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的物理規(guī)律建立確定的微分方程來描述系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)演化。但對(duì)動(dòng)力學(xué)方程不是通過有限元法求解,，而是在對(duì)系統(tǒng)受力和變形認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,，用低階的簡化的在數(shù)學(xué)上可解和可分析的模型來模擬變形過程，模型解算的結(jié)果基本符合客觀事實(shí),。

,。結(jié)合專業(yè)測(cè)量特點(diǎn)，我們?cè)诳粕迪到y(tǒng)的基礎(chǔ)上還研制開發(fā)了“鐵路 施工 測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)化處理系統(tǒng)”,。該 軟件 包也通過了鐵道部的鑒定,，將在整個(gè)鐵路系統(tǒng)的測(cè)量單位推廣應(yīng)用,。對(duì)于城市工程測(cè)量、地籍測(cè)量,、水利工程測(cè)量等各種測(cè)量,，只要對(duì)科傻系統(tǒng)稍加修改，都可以滿足測(cè)量工程數(shù)據(jù)采集和處理的一體化自動(dòng)化要求,。同時(shí),，可將科傻系統(tǒng)移植應(yīng)用到不同型號(hào)的電腦型全站儀上和商品化掌上電腦上，進(jìn)一步擴(kuò)大用戶,。如果移植到測(cè)量機(jī)器人上,，并進(jìn)一步開發(fā)各種智能化應(yīng)用程序，可應(yīng)用到滑坡監(jiān)測(cè),、 施工 測(cè)量中以及工業(yè)測(cè)量,。若再開發(fā)與GPS網(wǎng)平差和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位 軟件 的集成 軟件 包，并研制開發(fā)相應(yīng)的 軟件 ,，可望**改變目前工程測(cè)量領(lǐng)域的面貌 通過測(cè)量數(shù)據(jù)的處理和分析,，得出工程項(xiàng)目的各種參數(shù)和指標(biāo)，為工程設(shè)計(jì),、施工和運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù),。

與高程測(cè)量有關(guān)的是傾斜測(cè)量(又稱撓度曲線測(cè)量)，即確定被測(cè)對(duì)象(如橋,、塔)在豎直平面內(nèi)相對(duì)于水平或鉛直基準(zhǔn)線的撓度曲線,。各種機(jī)械式測(cè)斜(傾)儀、電子測(cè)傾儀都向著數(shù)字顯示,、自動(dòng)記錄和靈活移動(dòng)等方向發(fā)展,，其精度達(dá)微米級(jí)。具有多種功能的混合測(cè)量系統(tǒng)是工程測(cè)量**儀器發(fā)展的***特點(diǎn),，采用多傳感器的高速鐵路軌道測(cè)量系統(tǒng),，用測(cè)量機(jī)器人自動(dòng)跟蹤沿鐵路軌道前進(jìn)的測(cè)量車，測(cè)量車上裝有棱鏡,、斜傾傳感器,、長度傳感器和微機(jī)，可用于測(cè)量軌道的3維坐標(biāo),、軌道的寬度和傾角,。液體靜力水準(zhǔn)測(cè)量與金屬絲準(zhǔn)直集成的混合測(cè)量系統(tǒng)在數(shù)百米長的基準(zhǔn)線上可精確測(cè)量測(cè)點(diǎn)的高程和偏距。測(cè)量目標(biāo)：測(cè)量建筑物的地面平整度,、建筑物的高度,、地下管道的位置等。如東綜合工程測(cè)量優(yōu)勢(shì)

首先選擇建筑物的一個(gè)角點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn),，然后在該點(diǎn)設(shè)置全站儀,，測(cè)量儀器會(huì)自動(dòng)測(cè)量出該點(diǎn)的坐標(biāo)和高程,。江蘇方便工程測(cè)量便捷

確定函數(shù)法是根據(jù)變形體的物理力學(xué)參數(shù)，建立力(荷載)和變形之間的函數(shù)關(guān)系如位移場(chǎng)的微分方程,，在邊界條件已知時(shí)，采用有限元法解微分方程,，可得到變形體有限元結(jié)點(diǎn)上的變形,。采用有限元法，可以計(jì)算混凝土大壩,、礦山地表以及滑坡在外力(表面力和體力)作用下的位移值,。這種方法不需要監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)(監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)*作檢驗(yàn)用)，具有“先驗(yàn)”性質(zhì),。只要有限元?jiǎng)澐值卯?dāng),，變形體的物理力學(xué)參數(shù)(如楊氏彈性模量，泊松比,，內(nèi)摩擦角,、內(nèi)聚力以及容重等)選取得較好，該法無疑是一種多快好省的方法,，目前有許多有限元計(jì)算 軟件如COSMOS/M供用,。江蘇方便工程測(cè)量便捷

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