隨著城市建設(shè)的發(fā)展,地物和地貌不斷改變。為使地形圖內(nèi)容能同實(shí)地狀況一致,必須及時(shí)進(jìn)行地形圖修測(cè),。修測(cè)以原實(shí)測(cè)地形圖為基礎(chǔ),根據(jù)變化了的地物,、地貌局部修改圖上內(nèi)容。當(dāng)?shù)匚铩⒌孛沧兓秶^大,，或者原實(shí)測(cè)地形圖的比例尺太小而需用更大比例尺的地形圖時(shí),，要重新實(shí)測(cè)。測(cè)繪城市地形圖主要采取平板儀測(cè)圖法和測(cè)記法,，也可采用航空攝影測(cè)量的方法,。 [1]以城市地形圖為底圖，把有關(guān)專題資料編輯并標(biāo)繪在圖紙上的工作,。城市各部門需要各種專題地圖,，如城市地形全圖、行政區(qū)劃圖,、城市交通圖、土壤和土地利用圖,、水利建設(shè)圖,、人口密度分布圖、游覽圖,、地下管線圖等等,。小平板儀與平板儀不同之處，主要在于照準(zhǔn)設(shè)備,。通州區(qū)品牌地形測(cè)量?jī)r(jià)錢

(7) 廢黃河零點(diǎn)江淮水利測(cè)量局,，以民國(guó)元年11月11日下午5時(shí)廢黃河口的潮水位為零，作為起算高程,，稱“廢黃河口零點(diǎn)”,。后該局又用多年潮位觀測(cè)的平均潮水位確定新零點(diǎn)，其大多數(shù)高程測(cè)量均以新零點(diǎn)起算,?！皬U黃河口零點(diǎn)”高程系的原點(diǎn)，已湮沒無存,，原點(diǎn)處新舊零點(diǎn)的高差和換用時(shí)間尚無資料查考,。在“廢黃河口零點(diǎn)”系統(tǒng)內(nèi)，存在“江淮水利局惠濟(jì)閘留點(diǎn)”和“蔣壩船塢西江淮水利局水準(zhǔn)標(biāo)”兩個(gè)并列引據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn),。(8)坎門零點(diǎn)民國(guó)期間,，軍令部陸地測(cè)量局根據(jù)浙江玉環(huán)縣坎門驗(yàn)潮站多年驗(yàn)潮資料，以該站高潮位的平均值為零起算,，稱“坎門零點(diǎn)”,。在坎門驗(yàn)潮站設(shè)有基點(diǎn)252號(hào)，其高程為6.959米,。該高程系曾接測(cè)到浙江杭州市,、蘇南、皖北等地,，在***測(cè)繪方面應(yīng)用較廣,。通州區(qū)品牌地形測(cè)量?jī)r(jià)錢圖根控制點(diǎn)的高程通常用三角高程測(cè)量或水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)定,。

城市測(cè)量工作需長(zhǎng)期進(jìn)行，所保存的測(cè)繪資料（大部分是圖）數(shù)量龐大而且不斷增加,。長(zhǎng)期以來,，城市測(cè)繪資料的貯存、圖的編制和更新描繪等工作主要采用手工操作,。至20世紀(jì)70年代,，一些國(guó)家試驗(yàn)借助電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行上述工作。即把各種實(shí)測(cè)地形圖資料,、控制測(cè)量的成果和編制專題地圖的有關(guān)資料,，經(jīng)數(shù)字化處理后用電子計(jì)算機(jī)貯存起來，構(gòu)成城市數(shù)字地形資料庫(kù),然后根據(jù)用戶的不同要求,從資料庫(kù)中索取有關(guān)資料,，再經(jīng)計(jì)算機(jī)的**設(shè)備制圖,，或打印出所需的數(shù)據(jù)。修測(cè),、重測(cè)的資料經(jīng)數(shù)字化處理后,，用電子計(jì)算機(jī)送到相應(yīng)的存貯單元中去替代或補(bǔ)充原有的資料。 [1]

地形測(cè)量（topographic survey）是指測(cè)繪地形圖的作業(yè),。即對(duì)地球表面的地物,、地形在水平面上的投影位置和高程進(jìn)行測(cè)定，并按一定比例縮小,，用符號(hào)和注記繪制成地形圖的工作,。地形測(cè)量主要采用航空攝影測(cè)量方法，包括控制測(cè)量和碎部測(cè)量,，按所用儀器的不同,，碎部測(cè)量主要分為平板儀測(cè)圖法、小平板儀和經(jīng)緯儀聯(lián)合測(cè)圖法,、經(jīng)緯儀測(cè)繪法等,。地形測(cè)量（topographic survey）指的是測(cè)繪地形圖的作業(yè)。即對(duì)地球表面的地物,、地形在水平面上的投影位置和高程進(jìn)行測(cè)定,，并按一定比例縮小，用符號(hào)和注記繪制成地形圖的工作,。碎部點(diǎn)的平面位置常用極坐標(biāo)法測(cè)定,，碎部點(diǎn)的高程通常用視距測(cè)量法測(cè)定。

5.衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與通信,、遙感和電子消費(fèi)產(chǎn)品不斷融合,，將會(huì)創(chuàng)造出更多新產(chǎn)品和新服務(wù)，市場(chǎng)前景更為看好。現(xiàn)已有相當(dāng)一批企業(yè)介入到相關(guān)制造及運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè),，并可望在近期形成較大規(guī)模的新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè),。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GIS的結(jié)合使得計(jì)算機(jī)信息為基礎(chǔ)的智能導(dǎo)航技術(shù)，如車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和移動(dòng)目標(biāo)定位系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,。移動(dòng)手持設(shè)備如移動(dòng)電話和PDA已經(jīng)有了非常***的使用,。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響應(yīng)用現(xiàn)代空間技術(shù)進(jìn)行地形圖測(cè)繪和定位，可以大幅度提高點(diǎn)位表達(dá)的準(zhǔn)確性,，并且可以快速獲取精確的三維地心坐標(biāo),；可以提高測(cè)量精度和工作效率；可***地應(yīng)用于數(shù)字農(nóng)業(yè),、數(shù)字林業(yè),，智能交通（車輛的導(dǎo)航、調(diào)度與監(jiān)控）,，以及民航（飛機(jī)的導(dǎo)航,、調(diào)度與監(jiān)控）、海事（船舶的導(dǎo)航,、調(diào)度與監(jiān)控）、水利（數(shù)字黃河和數(shù)字長(zhǎng)江）,、漁政部門,、城市物流（城市精細(xì)管理中的基于位置服務(wù)）、突發(fā)事故預(yù)警與快速響應(yīng)系統(tǒng),、通信供電網(wǎng)絡(luò)維護(hù)系統(tǒng),、旅游、科學(xué)考察與探險(xiǎn)等,。地形測(cè)量是指對(duì)地球表面的地形特征進(jìn)行測(cè)量和描述的過程,。崇川區(qū)綜合地形測(cè)量便捷

平板又由測(cè)圖板、基座和三腳架組成,；照準(zhǔn)儀由望遠(yuǎn)鏡,、豎直度盤、支柱和直尺構(gòu)成,。通州區(qū)品牌地形測(cè)量?jī)r(jià)錢

入侵中國(guó)東北期間,，在大連港碼頭倉(cāng)庫(kù)區(qū)內(nèi)設(shè)立驗(yàn)潮站，并以多年驗(yàn)潮資料求得的平均海面為零起算,，稱為“大連零點(diǎn)”,。該高程系的基點(diǎn)設(shè)在遼寧省大連市的大連港原一號(hào)碼頭東轉(zhuǎn)角處，該基點(diǎn)在大連零點(diǎn)高程系中的高程為3.765米,。原點(diǎn)設(shè)在吉林省長(zhǎng)春市的人民廣場(chǎng)內(nèi),，已被毀壞。該系統(tǒng)于1959年以前在中國(guó)東北地區(qū)曾***使用。1959年中國(guó)東北地區(qū)精密水準(zhǔn)網(wǎng)在山海關(guān)與中國(guó)東南部水準(zhǔn)網(wǎng)連接平差后,，改用1956年黃海高程系統(tǒng),。大連基點(diǎn)高程在1956年黃海高程系的高程為3.790米。通州區(qū)品牌地形測(cè)量?jī)r(jià)錢

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