進(jìn)口配額的概念：附加稅是指一國海關(guān)在外國商品進(jìn)口時,，在征收進(jìn)口稅之外，出于某種特定的目的而額外加征的關(guān)稅,。進(jìn)口附加稅通常是一種臨時性的措施,，是在特定情況下，非正常實(shí)施的,。其目的主要有：應(yīng)付國際收支危機(jī),，維持進(jìn)出口平衡；防止外國商品低價(jià)傾銷,；對某個國家實(shí)行歧視或報(bào)復(fù)等,。人們?yōu)榱税颜５倪M(jìn)口關(guān)稅與這種額外加征的關(guān)稅相區(qū)別，通常稱前者為正常關(guān)稅或進(jìn)口正稅,；而稱后者為特別關(guān)稅或進(jìn)口附加稅,。進(jìn)口附加稅不同于進(jìn)口稅，在一國的《海關(guān)稅則》中并不能找到,，也不像進(jìn)口稅那樣受到世界貿(mào)易組織的嚴(yán)格約束而只能降不能升,，其稅率的高低往往視征收的具體目的而定。它是限制商品進(jìn)口的重要手段,，在特定時期有較大的作用一般說來,，對所有進(jìn)口商品征收進(jìn)口附加稅的情況較少，大多數(shù)情況是針對個別國家和個別商品征收進(jìn)口附加稅,。這類進(jìn)口附加稅主要有反傾銷稅,、反補(bǔ)貼稅、緊急關(guān)稅,、懲罰關(guān)稅和報(bào)復(fù)關(guān)稅五種,。快件進(jìn)口所需時間和速度都比較快,，從接到貨物到進(jìn)口清關(guān)至內(nèi)地一般在一到兩天之內(nèi),。石家莊陸運(yùn)進(jìn)出口聯(lián)系方式

進(jìn)口的程序：進(jìn)境地海關(guān)在接受進(jìn)口貨物收貨人或代理人申報(bào)遞交的有關(guān)單證后，要進(jìn)行核對,，核準(zhǔn)后,，要將上述有關(guān)單證制作關(guān)封，交進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人,。進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人要按海關(guān)指定的路線負(fù)責(zé)將進(jìn)口貨物在規(guī)定的時限內(nèi)運(yùn)到指運(yùn)地海關(guān),，向指運(yùn)地海關(guān)交驗(yàn)進(jìn)境地海關(guān)簽發(fā)的關(guān)封,，并應(yīng)在貨物運(yùn)至指運(yùn)地海關(guān)之日起14日內(nèi)向指運(yùn)地海關(guān)辦理報(bào)關(guān)、納稅手續(xù),。指運(yùn)地海關(guān)在辦理了轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的進(jìn)口手續(xù)后，按規(guī)定向進(jìn)境地海關(guān)退寄回執(zhí),，以示進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物監(jiān)管工作的完結(jié),。來往港澳進(jìn)境車輛裝載的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，由車輛駕駛?cè)藛T向進(jìn)境地海關(guān)交驗(yàn)載貨清單一式三份,，并隨附有關(guān)貨運(yùn),、商業(yè)單證，進(jìn)境地海關(guān)審核后制作關(guān)封交申請人帶交出境地海關(guān),，由出境地海關(guān)負(fù)責(zé)辦理該車輛及所載貨物的監(jiān)管手續(xù),。保稅倉庫之間的貨物轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，除應(yīng)按辦理正常的貨物進(jìn)出保稅倉庫的手續(xù)外,，亦按上述的程序辦理手續(xù),。但在填報(bào)申報(bào)單時，在“指運(yùn)地”一欄應(yīng)填寫貨物將要存入的保稅倉庫名稱,。防城港冶金原料進(jìn)口公司我國的有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定需要交稅的貨物,，一般進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人按規(guī)定繳納稅費(fèi)。

出口管制的形式主要有兩種：單方面出口管制,。指一國根據(jù)本國的出口管制法案,，設(shè)立專門機(jī)構(gòu)對本國某些商品出口進(jìn)行審批和頒發(fā)出口許可證 ，實(shí)行出口管制,。以美國為例,，美國相關(guān)部門根據(jù)國會通過的有關(guān)出口管制方案，在美國商務(wù)部設(shè)立外貿(mào)管制局,，專門辦理出口管制的具體事務(wù),，美國絕大部分受出口管制的商品的出口許可證都由這個機(jī)構(gòu)辦理。多邊出口管制,。指幾個國家相關(guān)部門,，通過一定的方式建立國際性的多邊出口管制機(jī)構(gòu) ，商討和編制多邊出口管制貨單和出口管制國別，規(guī)定出口管制的辦法等,，以協(xié)調(diào)彼此的出口管制政策和措施,，達(dá)到共同的和經(jīng)濟(jì)目的。

海運(yùn)出口操作流程,，清關(guān)即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國關(guān)境時,，依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù),。清關(guān)只有在辦理海關(guān)申報(bào),、查驗(yàn)、征稅,、放行等手續(xù)后,，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨,。貨物在結(jié)關(guān)期間,，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn),，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下,，不準(zhǔn)自由流通的。換單,，提貨人把提單換成提貨單,。提貨，提貨包括送貨和提貨,，送貨：就是物流會派專門的送貨人員將您的貨物送到您指定的地方,。提貨：就是貨到目的港，提貨人憑著提貨單自己去目的港提貨,，或者委托朋友,，將提貨單交由朋友替您接貨，總而言之是客戶自己提貨,。接到客戶全真單據(jù)后,，應(yīng)確認(rèn)進(jìn)出口貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則,。

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)指內(nèi)貿(mào)船公司根據(jù)事先定下的船期表,，在固定的航線和港口之間，根據(jù)規(guī)范操作為客戶提供集裝箱運(yùn)輸服務(wù),，并按“整箱運(yùn)價(jià)”收取運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式,。內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是個被大多數(shù)人知道和接收的一種物流運(yùn)輸方式，它與空運(yùn),、鐵運(yùn),、汽運(yùn)在形式、運(yùn)價(jià)等方面都有不同之處,，那么,，大家知道內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)和進(jìn)出口海運(yùn)的區(qū)別在哪里嗎？進(jìn)出口海運(yùn)是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定,，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具,，以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國港口運(yùn)送到另一國港口的行為。進(jìn)出口海運(yùn)是境內(nèi)外貨物流動,，涉及報(bào)關(guān)和放行手續(xù),，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是境內(nèi)貨物流動，國內(nèi)各地海關(guān)不對內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)行監(jiān)管,，所以內(nèi)貿(mào)海運(yùn)不需要辦理報(bào)關(guān)和放行手續(xù),。但是內(nèi)貿(mào)海運(yùn)也需要嚴(yán)格遵守海運(yùn)制度，托運(yùn)時需要把貨物的名稱和重量如實(shí)告訴承運(yùn)人,。進(jìn)口信用證是銀行應(yīng)國內(nèi)進(jìn)口商的申請,，向國外出口商出具的一種付款承諾。桂林鐵路進(jìn)出口服務(wù)

近年來,，進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)帳甚至壞帳不斷增加，不造成利息損失,。石家莊陸運(yùn)進(jìn)出口聯(lián)系方式

快件進(jìn)口的缺點(diǎn)是不能夠向顧客單獨(dú)開具海關(guān)所征收的各種票證,，因?yàn)樗谶M(jìn)口的過程中是整個一批貨物所產(chǎn)生的進(jìn)口關(guān)稅和增價(jià)稅，并且這部分稅金在進(jìn)口時由所委托的物流公司當(dāng)中抵扣掉了,。但是如有對票據(jù)方面的需要,，也可通過其它途徑辦理也是完全合法的。由于快件進(jìn)口所花費(fèi)的時間和費(fèi)用都比一般貿(mào)易少很多,，所以有很多聰明的客戶選擇快件進(jìn)口方式,。綜上所述，快件進(jìn)口相對于一般貿(mào)易進(jìn)口的明顯優(yōu)勢在于：快件進(jìn)口所花費(fèi)的時間少,、速度快,、手續(xù)簡便，也許是優(yōu)于一般貿(mào)易進(jìn)口的,。進(jìn)口清關(guān)很重要的是貨物進(jìn)口速度,、清關(guān)費(fèi)用及安全度這幾個問題，進(jìn)口廠商若能根據(jù)實(shí)際需要選擇正確的進(jìn)口清關(guān)方式,，必可節(jié)省物流成本,。石家莊陸運(yùn)進(jìn)出口聯(lián)系方式