鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式,，主要為：上膠面嚴重磨損,；扯邊；撕裂。其中,，輸送帶撕裂是危害比較大的一種損壞形式,，它主要是指輸送物料中的尖銳雜質插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞,，但破壞性大,，若不能及時控制便會造成整條輸送帶撕裂（撕裂數千米輸送帶的事故在港口時有發(fā)生），進而引起停產,，給港口帶來巨大的直接和間接經濟損失,。所以對輸送帶撕裂的防護及檢測工作，一直受到輸送帶生產廠家,、用戶的重視,。同時，有關國家標準也要求輸送帶應安裝防止縱向撕裂和撕裂檢測裝置,。鋼絲繩芯輸送帶接頭的制作將每個帶頭的網絲全部割開,，并刮去表面的附膠；嘉興通用鋼絲繩輸送帶

    鋼絲繩輸送帶與其他種類的輸送帶相比具有如下的一些特點：

1.鋼絲繩芯輸送帶的比較大實際應用強度已到達8400N/mm如果需要,，皮帶的強度還可以達到10000N/mm以上,。

2.鋼絲繩芯輸送帶選用的安全系數可比織物芯輸送帶低，織物芯輸送帶安全系數一般為10或10以上,，而鋼絲繩芯輸送帶需要6-7,，如果接頭合理且運輸起動合理還可以降低至5。

3鋼絲繩芯輸送帶適合于長距離,、大運量,、高速度的現代化運輸的需要，可消除或減少運載點,，膠帶的磨損及功率損失均較小,。

4.鋼絲繩芯輸送帶伸長率小、張緊行程短,。

5.鋼絲繩芯輸送帶成槽性能好,，直線運行性好，以同樣的帶寬和帶速可以搬運更多的物料,。

6.鋼絲繩芯輸送帶動態(tài)性能好,，可用來輸送帶高重量和塊度大的礦石，鋼絲繩埋設于膠料中,，在膠料的硫化過程中,，被膠料包裹、滲透并與之粘合,，使鋼絲繩與橡膠產生牢固的結合,，其耐沖擊性和使用壽命都超過了織物芯帶,，如果加上橫向增強層，則可獲得更大的耐沖擊性,。

7.鋼絲繩芯輸送帶的接頭可具有與帶同樣的抗拉強度和使用壽命,。 大同專業(yè)鋼絲繩輸送帶鋼絲繩芯輸送帶選青島凱通橡膠有限公司！

鋼絲繩輸送帶接頭硫化需注意 　　鋼絲繩輸送帶之所以強度比普通輸送帶高,，就是因為它里面有許多條細細軟軟的鋼絲,，正是因為這樣，在鋼絲繩輸送帶接頭時才要加倍小心,，要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,，這樣才能確保輸送帶接頭的質量，同時保障工作人員的人身安全,，那么,，鋼絲繩輸送帶在硫化接頭時都需要注意那幾點呢？ 　　首先,，切割輸送帶時,，工作人員應正確操作切割機，以防砂輪片折斷傷人,，這是必須的常識,。 接下來打磨鋼絲時，工作人員必須配帶防塵眼鏡,，以防膠料濺入眼內,，打磨出的鋼絲及膠料表面必須用120’汽油清洗干凈，不得留有油污,，水或粉塵粘污,，這一點很影響接頭的質量哦。還有為了不影響粘接力,，鋼絲必須認真打磨,，直至露出表面鋼絲為止。 　　上面只是簡單地幾點,，鋼絲繩輸送帶在接頭硫化的過程中需要注意的地方遠遠不止這些,。

鋼絲繩輸送帶的修復1、局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進行硫化,。因受到硫化器尺寸的限制,，修復速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進行長距離的修復,。2,、膠皮貼補法：采用德國技術的膠皮貼補法，其大優(yōu)點是修補速度快,。在對待貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮,，即可開機運轉,。其缺點是：通常在運轉60-90d后，膠皮會脫落,。更大的問題是，如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運轉,，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中,，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩,。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂,。另外，這種修補法造價也較高,。下機架的擺放使端部對齊,，機架的中心線與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。

在修理鋼絲繩芯輸送帶之前要把損壞部位清理干凈,，保證干燥潔凈,。依據損壞部位的不同可以分為以下幾種修理情況。一,，縱向穿透撕裂的修補。沿裂口左右各60～100mm作標記,，用刀子割破損的翹出的芯膠和蓋膠并作成斜面;打磨,，其范圍超出標記線約10—20mm;先在裂口中間和上部貼芯膠，再貼蓋膠,，蓋膠比工作面厚1～1.5mm.比打磨部位寬10～20mm;然后一步是按硫化程序硫化,。二，鋼絲繩芯拉斷的修補,。這種修補方法比較復雜,，是一項耐心細致的工程。在修理之前要把破損的鋼絲繩去除干凈,。特別注意遇到相鄰兩根或兩根以上鋼絲繩斷裂的情況時,，剝去修理段的蓋膠，從鋼絲繩破損部位的兩面每隔一根插入一段800mm鋼絲繩,，破損區(qū)段打磨,，去除膠屑,，汽油清洗,，涂膠漿,，鋪進新的刷膠鋼絲繩,，刷汽油和膠漿填加細小的隔離膠條，然后上芯膠,、蓋膠,，滾壓硫化。如果是有一根鋼絲繩的帶子斷掉時要在輸送帶蓋膠不破損的部位,，將鋼絲繩割斷,，然后進行硫化。

鋼絲繩埋設于膠料中,，在膠料的硫化過程中,，被膠料包裹、滲透并與之粘合,。哈爾濱專業(yè)鋼絲繩輸送帶

依據損壞部位的不同可以分為以下幾種修理情況,。嘉興通用鋼絲繩輸送帶

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