高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配 置于電動汽車內部及外部線束連接,。主要應用配電盒內部線束 信號分配，高效良好地傳輸電能,，屏蔽外界信號干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構成1.接頭在導線上的結合牢固性測試2.導通性測試,，要求100%正確;3.線束連接導線與接插件的連接電阻;4.線束阻抗測試,，要求符合技術要求;線束導通性和阻抗測試是保證線束質量和可靠性的較基本的檢驗項目。通過此檢驗項目,，可剔除短路,、斷路、誤配線等早期失效產(chǎn)品,。但目前很多單位的檢測手段還相當落后,，不單速度慢,、效率低,、工人易疲勞，而其還十分容易造成錯檢和漏檢,，不如去購買一臺新能源高壓線束測試系統(tǒng),。線束連接導線與接插件的連接電阻。常州汽車零內部線束測試系統(tǒng)價格

那么新能源高壓線束測試系統(tǒng)是如何進行工作的呢,？關于新能源高壓線束測試系統(tǒng),，一般該具備這幾樣測試功能：導通、耐壓,、絕緣電阻,、二線制/四線制電阻、瞬斷測試等,。下面我們以導通、耐壓,、絕緣三項測試為例,，給大家進行線束測試儀工作原理講解。給需要測試的線纜施加一定電流,，線束測試測量線纜端點處的電壓值和電流值,，由線束測試儀內部對測量結果使用歐姆定律進行換算，得出準確的電阻值,。用此電阻值與用戶設定的電阻值進行比較,，判定是否符合用戶的指標要求，并將判定結果以“通過”或“不通過”的明確信息形式顯示在計算機上告知用戶,。北京線束測試儀新能源高壓線束測試系統(tǒng)通斷,、耐壓、絕緣電阻、二線制電阻測試,。

新能源汽車現(xiàn)如今已經(jīng)成為更多人的代步工具選擇,，它清潔環(huán)保、擁有更好的平順度,、能承載更多先進技術,，性價比相比于傳統(tǒng)汽車來說更高。新能源汽車中多使用的是高壓線束,，它是汽車線束的一種,，可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內部及外部線束連接，是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡,，非常重要,。新能源汽車高壓線束除了對于絕緣性能和抗電磁干擾性能要求均比較高以外新能源汽車國標電壓200-750V，純電動汽車的高壓電一般在400V左右,，需要高精度新能源高壓線束測試系統(tǒng)進行測試,。

線束測試儀在聲吶設備生產(chǎn)過程中的應用，在聲吶設備生產(chǎn)過程中,，電纜的絕緣與通斷測試是必經(jīng)的工序?，F(xiàn)有的測試方法是將搖表（絕緣阻抗測試儀）電壓設置為100~2500 V，人工將搖表的一條輸入線與電纜的其中一條芯線接觸,，搖表另外一條輸入線與電纜的其他芯線依次接觸并測試絕緣情況（每條芯線測試需要保壓 3~5 s）,。由于電纜數(shù)量多，且需反復測試,，以 37 芯電纜為例,，單一次絕緣就需測試 600 余次，測試過程中不允許出現(xiàn)漏測,，600 余次的測試大約需要 2 h,。由于測試次數(shù)多、時間長,，測試過程極易出現(xiàn)不可控原因打斷測試,，或由于長時間重復單一工作而導致漏測。每次出現(xiàn)漏測都需要重新進行測試工作,，耗時長,；假設出現(xiàn)漏測但未重新測試，則將對整個聲吶設備生產(chǎn)合格率造成影響,。設備自檢能夠有效地提高系統(tǒng)的可靠性,。

新能源高壓線束測試系統(tǒng)絕緣電阻測試：測試系統(tǒng)在給被測線纜、線束施加額定直流電壓條件下,，測試線纜,、線束中任意不通兩線間的絕緣電阻值,，任意線與殼體(或屏蔽層)的絕緣電阻；交流耐壓測試：測試系統(tǒng)在給被測線纜,、線束施加額定交流電壓條件下,，測試線纜、線束中任意不通兩線間的耐壓漏電流,，任意線與殼體(或屏蔽層)的耐壓漏電流,；二極管、繼電器等元器件測試,；二極管,、繼電器等元器件測試；線材測試儀自已于各種線纜,，線束和排線品質及連接可靠性檢驗的多功能,，自動化的線束參數(shù)測試系統(tǒng)。線束連通性測試采用低壓直流測試,，給需要測試的線束施加一定電流,。南京汽車高壓線束測試系統(tǒng)廠家

新能源高壓線束測試系統(tǒng)對檢測結果進行儲存記錄和實時打印。常州汽車零內部線束測試系統(tǒng)價格

為什么需要新能源高壓線束測試系統(tǒng),？由于高壓線束高電壓大電流的特性,，對線束的密封性也有很高的要求，一般都會要求進行防水防塵試驗和氣密測試,， 如果密封不好,， 導致潮濕或進水， 會造成導線和連接部位的極速老化或損壞,。如果在接插件部位的密封性能差,，還能夠導致絕緣電阻降低，整車報絕緣故障,。由于高壓線束長時間通過大電流,，因為功率很大，由焦耳效應產(chǎn)生很大的熱量,，因此高壓線束的導線耐溫等級一般都達到 125℃（150℃）,，端子耐溫一般都達到 140℃。零部件電磁兼容性是整車電磁兼容性的基礎和前提,， 用于新能源車上的零部件不單應滿足零部件電磁兼容性要求， 同時在整車電磁兼容性出現(xiàn)問題時,， 零部件供應商也有義務支持并進行相關整改,。理論與實踐證明， 任何電磁單擾的發(fā)生必須具備 3 個條件: 單擾源,、傳播單擾的途徑和敏感設備,。作為新能源汽車的零部件應該從兩個方面盡可能地優(yōu)化 : 一是盡量降低單擾的強度,；二是盡可能地提高抗單擾的能力。常州汽車零內部線束測試系統(tǒng)價格

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