新能源汽車高壓線束的產(chǎn)品測(cè)試：高壓線束作為整車不可或缺得關(guān)鍵零部件,，為電動(dòng)汽車得可靠運(yùn)行和安全提供了保證,。因此高壓線束得產(chǎn)品驗(yàn)證與測(cè)試也成為各大主機(jī)廠得重要工作。目前主流汽車廠得產(chǎn)品測(cè)試還是以零部件級(jí)測(cè)試為基礎(chǔ),，依據(jù)各自得企業(yè)規(guī)范進(jìn)行轉(zhuǎn)換,。目前主流得測(cè)試規(guī)范一般有三大類：一是歐盟四大主機(jī)廠：奧迪、寶馬,、戴姆勒,、保時(shí)捷聯(lián)合制定得行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)LV系列標(biāo)準(zhǔn)；二是北美三大主機(jī)廠：克萊斯勒,、福特、通用得EWCAP更新得SAEUSCAR系列標(biāo)準(zhǔn),；三是國(guó)內(nèi)GB系列標(biāo)準(zhǔn),。新能源汽車高壓線束作為主要的能源傳輸通道，需要承受較大的電流,。珠海汽車零內(nèi)部線束測(cè)試系統(tǒng)

汽車線束系統(tǒng)測(cè)試：系統(tǒng)組成：線束測(cè)試系統(tǒng)硬件由計(jì)算機(jī)（線束測(cè)試儀主機(jī)）,、線束測(cè)試儀從機(jī)、測(cè)試工作臺(tái),、顯示器,、打印機(jī)等幾部分組成。該系統(tǒng)能對(duì)線束進(jìn)行逐根檢測(cè),，在顯示器上顯示錯(cuò)誤線路的信息,，對(duì)于交叉錯(cuò)接的線路也能顯示錯(cuò)誤的接頭編號(hào)。同時(shí)搭配瞬斷振動(dòng)臺(tái)還可對(duì)線束結(jié)合牢固性進(jìn)行測(cè)試,。系統(tǒng)軟件基于Windows開發(fā),，可單機(jī)操作，亦可連接至電腦操作,，兼容智能化測(cè)試軟件,，支持自學(xué)習(xí)測(cè)試樣本生成，以及測(cè)試樣本可進(jìn)行word或者excel格式編輯,，同時(shí)支持測(cè)試歷史數(shù)據(jù)導(dǎo)出,，可幫助客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線束故障集中點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn),。北京新能源高壓線束測(cè)試儀哪家好線束測(cè)試系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確,、快速、方便地對(duì)汽車線束進(jìn)行故障測(cè)試,，包括短路,、斷路、誤配線等。

對(duì)于線段的壓接,往往存在大多數(shù)線束廠,壓接的好壞直接會(huì)影響其接觸電阻的大小,我們不能單通過(guò)拉脫力等條件符合要求就判定壓接一定可靠,必須要做詳細(xì)的端子鏡像切片試驗(yàn),仔細(xì)判定端子的壓接合格程度,。對(duì)于板端的連接,通常是連接高壓箱或者設(shè)備內(nèi)部,連接的方式以銅排螺栓連接居多,采用螺栓連接時(shí)建議采用放松設(shè)計(jì)的螺栓,防止工況振動(dòng)松脫而增大接觸電阻,也避免電連接部位受載,同時(shí)在螺栓連接時(shí)也必須防止扭力過(guò)大,。對(duì)于中間插合點(diǎn)的接觸主要通過(guò)內(nèi)部的接觸件來(lái)實(shí)現(xiàn),目前各家的接觸件都有所不同,例如開片式、冠簧式,、扭簧式,、線簧式、表帶式等,但是我們需要考慮其插拔壽命,、鍍層,、插拔后電性能的穩(wěn)定性等技術(shù)要點(diǎn)以及應(yīng)用的位置和場(chǎng)合來(lái)決定哪種方式合適。

臺(tái)式線束測(cè)試儀在新能源汽車高壓線束測(cè)試中的應(yīng)用：1.通斷測(cè)試,。2.耐壓測(cè)試,。3.絕緣電阻測(cè)試。4.二線制/四線制電阻測(cè)試,。5.瞬斷測(cè)試,。其中高壓線束線材的導(dǎo)通與電阻測(cè)試是保證高壓線束品質(zhì)與安全性的基本項(xiàng)目。使用ATX-3000S線束測(cè)試儀,，進(jìn)行以上五項(xiàng)內(nèi)容的線束線材測(cè)試,，我們能高效準(zhǔn)確的剔除短路、斷路,、誤配線等不合格產(chǎn)品,，且它的較大測(cè)試點(diǎn)可達(dá)65536，通道可快速擴(kuò)展,，可以有效解決速度慢,、效率低、工人易疲勞,，及錯(cuò)檢和漏檢等問(wèn)題,。高壓線束是汽車不可或缺的一部分，它能可靠有效地保證電動(dòng)汽車的安全運(yùn)行,。

新能源電動(dòng)汽車高壓線束標(biāo)準(zhǔn)科普：由于電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展迅速,，大功率電動(dòng)汽車對(duì)更高電壓的應(yīng)用實(shí)際是脫稿運(yùn)行，無(wú)標(biāo)可依,，造成市面產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繁雜,、互換性差。新標(biāo)準(zhǔn)的頒布扭轉(zhuǎn)了這種局面,。1,、絕緣檢查電壓更高，AC600V/DC900V檢查電壓為8KV,；AC900V/DC1500V檢查電壓為10KV,。2,、電線外層只能使用鮮艷橙色。3,、耐磨要求規(guī)定了較小往復(fù)次數(shù)1000-1500次,。4、耐化學(xué)試劑浸漬時(shí)間改為10秒,，腐蝕性強(qiáng)的如汽油,、柴油單次浸漬后熱老化240H，弱腐蝕性液體如冷卻液,、玻璃水則分4次浸漬,，熱老化3000H，然后進(jìn)行卷繞和絕緣測(cè)試,。5,、阻燃要求更高，延長(zhǎng)燃燒試驗(yàn)自熄時(shí)間要求小于30秒,，而GB/T25085,，GB/T25087的自熄時(shí)間要求為小于70秒。由于高壓線束高電壓大電流的特性,，其對(duì)于線束的密封性要求也較高,。濟(jì)南電動(dòng)汽車線束測(cè)試儀器報(bào)價(jià)

由于新能源汽車對(duì)高壓線束的要求很多,，因此對(duì)其的測(cè)試也非常復(fù)雜,。珠海汽車零內(nèi)部線束測(cè)試系統(tǒng)

汽車線束系統(tǒng)測(cè)試：測(cè)試流程：測(cè)試時(shí)，首先需要將汽車線纜對(duì)接在儀器轉(zhuǎn)接工裝上,。啟動(dòng)儀器,，運(yùn)行測(cè)試軟件，首先是自檢功能,，以保證設(shè)備運(yùn)行正常,，之后啟動(dòng)測(cè)試。當(dāng)測(cè)試結(jié)束后,，所有測(cè)試數(shù)據(jù)保存在測(cè)試報(bào)表中,，并于軟件中顯示電纜線序以及導(dǎo)通是否合格，如不合格,，設(shè)備顯示Fail報(bào)警并顯示出具體不合格線纜序列號(hào),。一，新能源線纜測(cè)試儀能夠保證杜絕人為誤差,，使測(cè)試結(jié)果更加具有可靠性,。二，節(jié)約了大量的測(cè)試時(shí)間,，提高工作效率,。可實(shí)現(xiàn)批量快速測(cè)量，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手工導(dǎo)通測(cè)試,。三,，方便快捷的自動(dòng)測(cè)試模塊，自學(xué)習(xí)功能可以很快速方便的定位故障類型和位置,。故障定位是手動(dòng)導(dǎo)通無(wú)法完成的,。珠海汽車零內(nèi)部線束測(cè)試系統(tǒng)