受到了不少互聯(lián)網(wǎng)同行的猜測。一位業(yè)內(nèi)人士為《能源》記者打開了電樁在全國工商系統(tǒng)網(wǎng)站信息發(fā)現(xiàn)，在電樁副董事長一職上，今年剛剛擔(dān)任樂視副總裁的原英菲尼迪總經(jīng)理呂征宇赫然在列。困擾記者以久的電樁快速發(fā)展背后的謎團(tuán)似乎漸漸揭開了面紗,，雞生蛋、蛋生雞的問題在充電樁與新能源汽車行業(yè)也存在。然而在樂視看來,，兵馬未動(dòng),、糧草先行。在全國大范圍布局充電樁,，是像樂視一樣的眾多生產(chǎn)商在新能源汽車爆發(fā)期來臨前的準(zhǔn)備工作,。這也是眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域商業(yè)模式的真實(shí)寫照。今年馬凱副***走訪了星星充電,，為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以眾籌模式進(jìn)軍充電樁運(yùn)營打開了一扇大門,。不過，眾籌模式只是互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍充電樁領(lǐng)域的模式之一,。政策春風(fēng)吹拂之下,，資本市場掀起了充電樁大發(fā)展的熱潮，許許多多互聯(lián)網(wǎng)公司異軍突起,。在充電樁**概念股中,，以互聯(lián)網(wǎng)或通信行業(yè)起家的上市公司超過半數(shù)，同樣定義自己為互聯(lián)網(wǎng)公司的聚電科技也是其中一家,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，充電樁行業(yè)之中的玩家已超過300余個(gè)。原360副總裁現(xiàn)任智車優(yōu)行CEO沈海寅向記者詳細(xì)解釋了這種現(xiàn)象的原因：“相比成本較高,，風(fēng)險(xiǎn)較大的上游設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域,，中游的充電樁的運(yùn)營門檻不高。截至2021年12月,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁114.7萬臺(tái),，環(huán)比增加5.5萬臺(tái)，同比增加42.1%,；安順電動(dòng)車充電樁廠家

小小充電樁,，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場,。當(dāng)下,，緩解新能源汽車充電難非常現(xiàn)實(shí)的問題,，就是增加充電樁的數(shù)量、質(zhì)量和管理,。新能源汽車時(shí)代需告別“充電焦慮”,。只有切實(shí)解決充電難題，才能讓新能源車真正走進(jìn)千家萬戶,。汽車充電樁建設(shè)關(guān)系新能源汽車平穩(wěn)發(fā)展,。隨著國內(nèi)新能源汽車規(guī)模日益增長，只靠現(xiàn)有的充電樁數(shù)量是無法滿足新能源汽車充電需求的,，因此加快汽車充電樁建設(shè)就顯得至關(guān)重要,。另外,，加快汽車充電樁建設(shè)，既要?！傲俊备,！百|(zhì)”，做好充電樁后期管理維護(hù),，保證充電樁的整體使用率,，才能讓新能源汽車充電更加方便。 南沙區(qū)充電樁行業(yè)前,，充電樁行業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)首要問題就是“盈利難”,，如果不盈利，企業(yè)沒有動(dòng)力建更多的充電樁,。

    在特斯拉之后,，恐怕不會(huì)有人徹底地否認(rèn)電動(dòng)汽車會(huì)是汽車行業(yè)的未來趨勢之一。面對(duì)利潤龐大而又一片空白的充電樁市場,，早已進(jìn)入的國企,、民營企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全部虎視眈眈,。在之前多個(gè)融入了互聯(lián)網(wǎng)基因的行業(yè)里,，只存在一個(gè)成功者。因此,，蜂擁而來的企業(yè)絕非只是為了分一杯羹,。這場押上了諸多企業(yè)未來命運(yùn)的賭局，究竟是又一場泡沫還是汽車及能源行業(yè)的新起點(diǎn),？重慶解放碑威斯汀酒店的地下停車場內(nèi)的顏色多了起來,。早在2011年，特斯拉陸續(xù)在這里建了一些配備充電設(shè)施的停車位,，紅色的背景和巨大的白色“T”字使這些車位顯得與眾不同,，又有些形單影只。但是從2015年起,，這些特斯拉的充電設(shè)施不再孤獨(dú),。一些藍(lán)色的停車位也出現(xiàn)在數(shù)米之外，與特斯拉遙相呼應(yīng),，單調(diào)的地下空間開始顯得色彩斑斕,。這些藍(lán)色的充電樁來自于一家民營充電樁運(yùn)營商。時(shí)值新能源汽車被納入了國家戰(zhàn)略,，圍繞新能源汽車的新一輪淘金熱正逐漸興起,，對(duì)深陷霧霾困境的中國而言，這是一個(gè)利好消息。伴隨著新能源汽車熱的持續(xù)發(fā)酵,，與其相互配套的許多產(chǎn)業(yè)也持續(xù)升溫,，由北上廣逐漸向二三線城市擴(kuò)散。過去十年,，汽車工業(yè)在中國迎來了**好的黃金時(shí)代,。但是，它在為公眾創(chuàng)造更便利出行的同時(shí),。

    ”早期活躍在充電樁建設(shè)運(yùn)營的企業(yè)中的國企以占山為王為主,，哪里有政策，這些國企就向哪里拓展,，**終形成了充電樁占山為王的割據(jù)時(shí)代,。據(jù)一位國企負(fù)責(zé)人介紹：“早期國內(nèi)充電模式有深圳、合肥與青島模式,，其本質(zhì)區(qū)別在于充電或換電思路不同,。各個(gè)企業(yè)都按照自己的模式推充電樁，其實(shí)各種模式都有自己的問題,?！贝送猓晃徊辉妇呙碾妱?dòng)汽車研究者向記者表示,?！笆袌錾蟻砜矗皇擒嚨谋Ｓ辛刻?，車主充電找不到充電樁,；二是標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，充電樁企業(yè)之間未能做到互聯(lián)互通,，車主好不容易找到了充電樁接口還不匹配,。**終電動(dòng)汽車和充電樁市場都并沒有實(shí)質(zhì)性的發(fā)展?！边^去的彎路,，被業(yè)內(nèi)人士比作“國企的社會(huì)責(zé)任”，引發(fā)了新一批從業(yè)者的反思,。劉永東告訴記者：“在新一輪的新能源汽車熱潮中,，很少有企業(yè)再專注于一種充電模式的，大部分企業(yè)都選擇快慢結(jié)合,，充換結(jié)合的運(yùn)營思路,。”在國家對(duì)新能源私家車大力扶持之時(shí),，一些國企開始冷靜下來，打算把重點(diǎn)放在保有量并不大的公共交通車輛與物流車輛領(lǐng)域?！肮步煌ê臀锪鹘煌ㄊ袌龅膬?yōu)勢是**能夠把控,，能夠集中管理，缺點(diǎn)是規(guī)模太??；而私家車的市場規(guī)模很大，但是問題卻很多,，私家車涉及的利益相關(guān)者太復(fù)雜,。以一個(gè)小區(qū)為例。隨著特高壓技術(shù)的成熟,，以及建設(shè)成本的下降,，大功率直流充電樁滲透率將會(huì)加速。

智能化多行業(yè)技術(shù)的融合,，多場景增值服務(wù)給充電運(yùn)營商帶來盈利空間,。充電樁納入新基建，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)會(huì)有大數(shù)據(jù),、5G等新技術(shù)協(xié)同作用,。同時(shí)，充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性,，可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù),，這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式和應(yīng)用場景。未來充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系將更加立體化,，充電方案更以用戶體驗(yàn)為中心,。隨著互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”,。屆時(shí),，充電樁不僅只是一個(gè)充電接口，也將具備與自動(dòng)駕駛,、自動(dòng)充電,、自動(dòng)停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務(wù)功能,，或與生活,、娛樂設(shè)施相結(jié)合，成為智慧城市,、汽車網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn),。 當(dāng)下，緩解新能源汽車充電難的現(xiàn)實(shí)問題,，就是增加充電樁的數(shù)量,、質(zhì)量和管理,。南沙區(qū)充電樁行業(yè)

除了地域不均衡，充電樁在場景上的分布也不均衡,。安順電動(dòng)車充電樁廠家

為什么充電樁不夠用,？中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底,，國內(nèi)新能源汽車保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬輛和168.1萬臺(tái),，車樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車銷量爆發(fā),，截至今年6月,，新能源汽車的保有量為603萬輛，增長了22.6%,，同期全國充電樁數(shù)量為194.7萬臺(tái),，只增長了15.8%，車樁比下降到3.1:1,。不僅如此,，194.7萬臺(tái)充電樁中有102.4萬臺(tái)是私人充電樁，安裝在車主小區(qū),，以夜間自用為主,，對(duì)外提供充電服務(wù)的公共充電樁只有92.3萬臺(tái)。以公共充電樁來計(jì)算,，車樁比從去年底的6.1:1升至6.5:1,，平均每個(gè)公共樁對(duì)應(yīng)6—7輛車。充電樁在全國范圍內(nèi)的分布并不均勻,。以國內(nèi)比較大的充電樁運(yùn)營商特來電為例,，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面,。中國充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，廣東、上海,、北京,、江蘇、浙江等省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量達(dá)到66.7萬臺(tái),，占全國公共充電樁總量的72%,，其中，前5個(gè)省市的充電樁占比又超過一半,。 安順電動(dòng)車充電樁廠家

深圳全民通節(jié)能科技有限公司總部位于新安街道上合社區(qū)33區(qū)大寶路西一巷4樓房二601,，是一家一般經(jīng)營項(xiàng)目是：新能源產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢;電子商務(wù)系統(tǒng)軟件工程的開發(fā)及運(yùn)營,；電腦軟,、硬件,、電腦網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品開發(fā)；汽車充電系統(tǒng),、終端網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)及運(yùn)營,；停車場系統(tǒng)開發(fā)與管理,；新能源汽車租賃及銷售,；汽車充電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā),；國內(nèi)貿(mào)易,。許可經(jīng)營項(xiàng)目是：汽車充電設(shè)備的安裝、維修,、保養(yǎng),。的公司。全民通深耕行業(yè)多年,，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提供高質(zhì)量的交流充電樁，直流充電樁,，電動(dòng)自行車充電樁,，軟件開發(fā)。全民通不斷開拓創(chuàng)新,，追求出色,，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái),，以應(yīng)用為重點(diǎn),，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值,，提供更優(yōu)服務(wù),。全民通始終關(guān)注汽摩及配件市場，以敏銳的市場洞察力,，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長共贏,。