故障現(xiàn)象編輯故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣溫度高(超過(guò)100°C)·機(jī)組冷卻劑液位太低(應(yīng)該從油窺鏡中能看到,，但不要超過(guò)一半),；·油冷卻器臟，如何判別冷卻器是否臟呢,，主要看其進(jìn)油口溫度與出油口溫度之間的溫差,，正常的溫差在20－30度之間,，如果是外部灰塵堵塞散熱氣只需用壓縮空氣吹干靜就可以，如吹不掉\散熱器內(nèi)部臟則需要用專(zhuān)業(yè)的清洗劑來(lái)清洗,，（如重油污清洗劑\丙銅\滌塵等）如散熱器內(nèi)部堵塞利害則需要用,；清水泵循環(huán)清洗，清洗時(shí)間視情況定．如是水冷式的散熱器堵塞,，比較好的辦法是拆開(kāi)前后端蓋用鐵條對(duì)銅管內(nèi)部進(jìn)行清潔．·油過(guò)濾器芯堵塞,；·溫控閥故障(元件壞)；·斷油電磁閥未得電或線圈損壞或電磁閥膜片破裂或老化,；斷油電磁閥一般出現(xiàn)在老機(jī)型中．·冷卻風(fēng)扇電機(jī)故障,；·排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；·環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍(38°C或46°C),；·溫度傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組),。這款空壓機(jī)的維修成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單方便,。無(wú)錫***英格索蘭噴油螺桿空壓機(jī)調(diào)試

親和聚結(jié)法主要用于分離直徑為1μm以下的油滴,，由過(guò)濾和聚結(jié)兩個(gè)過(guò)程組成。這種分離方法中采用的元件,，實(shí)際上是一種多孔過(guò)濾材料,，當(dāng)油氣混合物流入過(guò)濾元件之前，直徑大于元件材料孔徑的油滴,，將在元件的表面被過(guò)濾出來(lái),。然后，利用過(guò)濾材料內(nèi)部流道形狀和大小的改變，可使進(jìn)入其內(nèi)部的小直徑油滴在慣性力的作用下,，在材料的纖維上聚結(jié)成為大直徑油滴,，并被過(guò)濾出來(lái)。很顯然,，親和聚結(jié)法中過(guò)濾元件的孔徑將決定分離效果的好壞,。如果材料的孔徑較大，則許多小直徑的油滴將無(wú)法被分離出來(lái),。然而,，也沒(méi)有必要把材料的孔徑做得太小，這主要是因?yàn)殡S著被過(guò)濾出來(lái)的大油滴在過(guò)濾材料上的聚結(jié),，元件材料孔徑的有效流通面積被明顯減小,，從而可使更小直徑的油滴被分離出來(lái)變頻英格索蘭噴油螺桿空壓機(jī)質(zhì)量服務(wù)英格索蘭噴油螺桿空壓機(jī)的壓力波動(dòng)小，氣體輸出穩(wěn)定,。

噴油雙螺桿空壓機(jī)具有：穩(wěn)定性高,，效率高，振動(dòng)小,，噪意低等優(yōu)點(diǎn),。陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子以及轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的配合是設(shè)定的，這樣氣體的回流泄漏少,，同時(shí)無(wú)余間隙容積,，故效率高。噴入的潤(rùn)滑油具有密封,，冷卻和潤(rùn)滑作用零部件少,，無(wú)吸，排氣閥片,。主機(jī)：世界前列品牌,，性能優(yōu)異，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠,。電機(jī)：F級(jí)風(fēng)冷電機(jī)效率超過(guò)EFFL標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)端應(yīng)用壓縮機(jī)油潤(rùn)滑,，效率高,，免維護(hù)，可靠性極高,。風(fēng)扇：冷卻風(fēng)量大,，噪音低。散熱系統(tǒng)：采用板翅式結(jié)構(gòu),，及質(zhì)量材料,，確保冷卻器耐壓，散熱效率高，抗腐蝕性能好,?？諝膺^(guò)濾器：重載、多級(jí)空氣進(jìn)口過(guò)濾器,，除塵精度1um（99%被濾除）,，接觸表面大，使用壽命長(zhǎng),。油/氣分離器：新一代的分離器采用全新的過(guò)濾器材料,，效率更高，空氣含油量低于1ppm,。智能控制器：空壓機(jī)運(yùn)行的所有操作及相關(guān)數(shù)據(jù)均顯示于控制面板上,，盡控制于你的手指間，輕松方便準(zhǔn)確,。

英格索蘭螺桿空壓機(jī)主要是利用機(jī)腔內(nèi)一對(duì)相互齒合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)行,，周期性地改變轉(zhuǎn)子每對(duì)齒槽間的容積來(lái)完成吸入、壓縮和排出三個(gè)過(guò)程,。英格索蘭螺桿空壓機(jī)內(nèi)氣體流動(dòng)方向如圖1所示,，吸氣口及排氣口兩者幾乎成對(duì)角線，但實(shí)際進(jìn)排氣方位為上進(jìn)上排形式,。英格索蘭螺桿空壓機(jī)具有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子（陽(yáng)轉(zhuǎn)子與陰轉(zhuǎn)子）水平且平行地配置在氣缸體內(nèi),，支于進(jìn)排氣座的軸承上。在陰,、陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子上的排氣端外側(cè)裝有止推軸承,，承受由吸入和排出壓力差而產(chǎn)生的軸向推力。在吸入側(cè)和排出側(cè)的軸承與螺桿轉(zhuǎn)子之間設(shè)有軸封裝置,，在軸封裝置靠近螺桿轉(zhuǎn)子端充入氮?dú)庖苑乐馆S承的潤(rùn)滑油漏入氣缸和氣缸內(nèi)氣體向外泄漏,。英格索蘭噴油螺桿空壓機(jī)是一種高效能的空氣壓縮設(shè)備。

陰,、陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子在吸氣端外側(cè)均設(shè)置有同步齒輪,，同步齒輪的速比與螺桿轉(zhuǎn)子的速比相等。陰,、陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子靠軸承支撐和同步齒輪厚薄片的調(diào)整來(lái)保證陰,、陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子外圓與氣缸體之間以及轉(zhuǎn)子端面與氣缸端面之間均保持極小的間隙,，工作時(shí)互不接觸,，不會(huì)摩擦也不需要潤(rùn)滑。為了獲得轉(zhuǎn)子之間的間隙最小值,，減小熱膨脹對(duì)間隙的影響,，氣缸內(nèi)腔噴入適量的凝縮油,，以控制因壓縮而升高的排氣溫度，使原本絕熱過(guò)程基本趨于等溫壓縮過(guò)程,，并有效地提高容積效率和絕熱效率,，從而減少功耗及降低噪聲。英格索蘭噴油螺桿空壓機(jī)咨詢(xún)服務(wù)電話(huà)多少呢,。泰州***英格索蘭噴油螺桿空壓機(jī)調(diào)試

這款空壓機(jī)的控制精度高,，能夠滿(mǎn)足不同的工藝要求。無(wú)錫***英格索蘭噴油螺桿空壓機(jī)調(diào)試

你知道噴油螺桿壓縮機(jī)的組成嗎,，噴油螺桿壓縮機(jī)的機(jī)組系統(tǒng),，可以分為開(kāi)式和閉式兩類(lèi)。在開(kāi)式系統(tǒng)中,，氣體經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)提高壓力后,，直接被輸往使用場(chǎng)所，而不再回到壓縮機(jī)中,。噴油螺桿空氣壓縮機(jī)和噴油螺桿天然氣壓縮機(jī)的系統(tǒng)都屬于此類(lèi),。在閉式系統(tǒng)中，氣體經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)提高壓力和在使用場(chǎng)所利用后,，又會(huì)回流到壓縮機(jī)中,。噴油螺桿制冷壓縮機(jī)的系統(tǒng)是典型的閉式系統(tǒng)。開(kāi)式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)中的油氣分離器設(shè)計(jì)有所不同,。對(duì)于開(kāi)式系統(tǒng),，機(jī)組排氣中所含的潤(rùn)滑油就是油的消耗，所以其油氣分離器采用機(jī)械碰撞法和親和聚結(jié)法的組合形式,，以盡量降低潤(rùn)滑油的消耗量,。無(wú)錫***英格索蘭噴油螺桿空壓機(jī)調(diào)試