裝運(yùn)機(jī)構(gòu)的工作原理裝運(yùn)機(jī)構(gòu)主要由耙裝部,、減速箱、液壓馬達(dá)和中間輸送機(jī)組成.,、鏟板,、升降油缸、減速器及油馬達(dá)組成.油馬達(dá)通過(guò)一級(jí)圓錐齒輪傳動(dòng)后,通過(guò)兩個(gè)端面萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)及中間軸把兩個(gè)減速器連接后,再通過(guò)兩級(jí)圓柱齒輪減速帶動(dòng)輸出圓盤轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)偏心圓盤帶動(dòng)耙爪做往復(fù)耙,、集,、裝工作.兩個(gè)耙爪的耙集次數(shù)相同.在耙爪驅(qū)動(dòng)軸和軸承之間設(shè)有浮動(dòng)密封裝置,以防止煤粉等異物進(jìn)入減速器.鏟板必須接觸到底版.鏟板的升、降用油缸來(lái)完成.耙裝減速器一次注油量為18升中間輸送機(jī)由液壓馬達(dá),、減速器(二級(jí)齒輪減速）鏈輪,、刮板鏈、鎦槽和張緊裝置組成.中間輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于卸載端.液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)二級(jí)齒輪減速器,帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng),鏈輪牽引鏈條在鎦槽內(nèi)運(yùn)行.鏈條的張緊是通過(guò)鏈輪軸兩端的緊鏈器調(diào)節(jié).中間輸送機(jī)減速器一次注油量為5升.,。 徐工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)溜槽組立**工裝設(shè)計(jì),。深圳懸臂式掘進(jìn)機(jī)報(bào)價(jià)

EBZ160懸臂式掘進(jìn)機(jī)主要用于煤巷,、半煤巖巷以及軟巖巷道、隧道掘進(jìn),。整機(jī)配置高,，安全可靠。通過(guò)第二運(yùn)輸機(jī),，可與自卸車,、梭車、皮帶運(yùn)輸機(jī)等配套,，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)切割,、裝載、運(yùn)輸作業(yè),。

優(yōu)勢(shì)介紹1. 整機(jī)配置高,、技術(shù)先進(jìn)、可靠性好,、重心低,、機(jī)器穩(wěn)定性好；

2. 切割部可伸縮,，伸縮行程為550mm,；

3. 合理設(shè)計(jì)的內(nèi)、外噴霧系統(tǒng),，抑塵效果好,；

4. 鏟板底部大傾角，整機(jī)地隙大,，爬坡能力強(qiáng),；

5. 中間運(yùn)輸機(jī)為平直結(jié)構(gòu)，與鏟板搭接順暢,，龍門高,、運(yùn)輸通暢；

6. 本體,、后支承箱體形式焊接結(jié)構(gòu),，剛性好，可靠性高,；

7. 液壓系統(tǒng)采用恒功率,、壓力切斷、負(fù)載敏感控制,；

8. 電氣系統(tǒng)采用新型綜合保護(hù),，具有液晶漢字動(dòng)態(tài)顯示功能。
EBZ160懸臂式掘進(jìn)機(jī)由切割機(jī)構(gòu),、鏟板總成,、運(yùn)輸機(jī)、本體總成,、行走機(jī)構(gòu),、后支承、操縱臺(tái),、液壓系統(tǒng),、除塵噴霧系統(tǒng)、電氣系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng),、護(hù)板、標(biāo)識(shí)與涂裝等部件構(gòu)成,。整機(jī)配置高,，安全可靠。 廣東隧道掘進(jìn)機(jī)電話徐工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)電氣系統(tǒng)保護(hù)及故障診斷分析,。

掘進(jìn)機(jī)常見(jiàn)故障分析與技改措施研究：為保障掘進(jìn)機(jī)的連續(xù)可靠運(yùn)行,基于掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀,分析了掘進(jìn)機(jī)的一些常見(jiàn)故障,如星形輪故障,除塵風(fēng)機(jī)故障以及轉(zhuǎn)載運(yùn)輸系統(tǒng)故障等,并提出了一系列具體技改措施,通過(guò)對(duì)這些技改措施的應(yīng)用,有效降低了掘進(jìn)機(jī)常見(jiàn)故障率,同時(shí)節(jié)約了掘進(jìn)機(jī)日常運(yùn)行維護(hù)成本,為企業(yè)創(chuàng)造了更多經(jīng)濟(jì)效益,。

掘進(jìn)機(jī)常見(jiàn)電氣故障分析及處理研究“基于目前煤礦掘進(jìn)機(jī)常見(jiàn)的電氣系統(tǒng)故障及液壓系統(tǒng)故障,本文對(duì)故障的辨識(shí)方法及相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了分析研究,以期對(duì)煤礦掘進(jìn)機(jī)的高速運(yùn)行及故障排除提供理論及實(shí)踐指導(dǎo)。

XTR4/180懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)由切割機(jī)構(gòu),、支撐機(jī)構(gòu),、操縱臺(tái)、本體總成,、行走機(jī)構(gòu),、液壓系統(tǒng)、除塵噴霧系統(tǒng),、電氣系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、鏟板總成,、運(yùn)輸機(jī)、第二運(yùn)輸機(jī)等部件構(gòu)成,。整機(jī)采用模塊化,、窄機(jī)身設(shè)計(jì)，可滿足窄巷道掘進(jìn)施工要求,，主要液壓元器件采用國(guó)際**品牌產(chǎn)品,，整機(jī)配置高，切割電機(jī),、泵站電機(jī),、控制系統(tǒng)等具有防爆功能，安全可靠,。電氣系統(tǒng)主要由開(kāi)關(guān)箱,、操作面板,、電鈴、急停按鈕,、礦照明燈,、掘進(jìn)機(jī)用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)、泵站用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī),、隔爆型電滾筒（二運(yùn)電機(jī)）,、低濃度甲烷傳感器等組成。所用開(kāi)關(guān)箱和操作面板體積小,、重量輕,、操作靈活、安全可靠,，主要控制器安裝在一個(gè)封閉的殼體內(nèi),，有效屏蔽電磁干擾；液晶屏幕工況顯示,，操作界面菜單式,，參數(shù)設(shè)置靈活安全；具有過(guò)壓,、電機(jī)過(guò)載,、缺相、短路,、超溫,、漏電閉鎖等功能。徐工集團(tuán)智能掘進(jìn)機(jī)的理論優(yōu)化研究,。

EBZ320懸臂式掘進(jìn)機(jī)由切割機(jī)構(gòu),、鏟板總成、運(yùn)輸機(jī),、本體總成,、行走機(jī)構(gòu)、后支承,、操縱臺(tái),、液壓系統(tǒng)、除塵噴霧系統(tǒng),、電氣系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng)、護(hù)板,、標(biāo)識(shí)與涂裝構(gòu)成,。整機(jī)配置高，安全可靠。配置的切割電機(jī)和油泵電機(jī)均為適于礦井使用的隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī),。采用電控自動(dòng)集中潤(rùn)滑,，提高機(jī)器使用壽命。配備英格索蘭氣動(dòng)加油機(jī),，加油方便且保證液壓油不受污染,。可選遠(yuǎn)程遙控功能,、配備切割機(jī)構(gòu)防撞保護(hù)功能，提高整機(jī)智能控制水平及操作方便性,。配置可調(diào)式減震座椅,，坐靠舒適耐用。2021年福利!貴州〔您的品牌〕掘進(jìn)機(jī)截齒,***!深圳懸臂式掘進(jìn)機(jī)報(bào)價(jià)

徐工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)回轉(zhuǎn)耳架斷裂原因分析研究,。深圳懸臂式掘進(jìn)機(jī)報(bào)價(jià)

切割機(jī)構(gòu)由切割頭、切割臂,、切割減速機(jī),、電機(jī)箱體及切割電機(jī)組成。

切割頭采用仿真技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì),，外形為圓錐臺(tái)形結(jié)構(gòu),，截齒在其圓周按三條螺旋線分布，布置合理,，齒向角經(jīng)過(guò)優(yōu)化處理,，采用美國(guó)凱南麥特截齒，破巖能力強(qiáng),。

切割減速機(jī)是兩級(jí)行星齒輪傳動(dòng),，輸入轉(zhuǎn)速為1481/737 r/min，輸出轉(zhuǎn)速為46/23 r/min。 深圳懸臂式掘進(jìn)機(jī)報(bào)價(jià)

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