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南寧機(jī)載輕型臨時(shí)支護(hù)裝置

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-22

目前我國煤礦綜掘巷道掘進(jìn)時(shí)支護(hù)已經(jīng)普遍采用錨桿支護(hù),。在進(jìn)行錨桿支護(hù)之前必須進(jìn)行臨時(shí)支護(hù),。臨時(shí)支護(hù)方式多采用多條前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護(hù)錨桿上探至空頂區(qū),,對頂板起到護(hù)頂作用,,防止冒頂造成人身傷亡事故,。該支護(hù)方式缺點(diǎn)在于:1、前探梁對空頂區(qū)的支護(hù)為被動支護(hù),,沒有初撐力,,安全性差。2,、前探梁與頂板為點(diǎn)或線接觸,,不能對空頂區(qū)進(jìn)行有效保護(hù)。3,、操作過程復(fù)雜,,人工移動,勞動強(qiáng)度大,,臨時(shí)支護(hù)速度慢,、效率低。4,、操作人員必須進(jìn)入空頂區(qū)架設(shè)作業(yè),,存在極大的安全隱患。ZLJ-20機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)原理:機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置由護(hù)頂梁,、支撐油缸和回轉(zhuǎn)油缸等連桿機(jī)構(gòu)組成,。該動力系統(tǒng)采用掘進(jìn)機(jī)的液壓系統(tǒng)作為動力系統(tǒng)。在掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)該裝置可收縮疊放在截割部的上后部,,不影響掘進(jìn)機(jī)截割作業(yè),。護(hù)頂梁可以根據(jù)巷道條件和錨桿支護(hù)作業(yè)設(shè)計(jì)成單層或雙層。機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置使用范圍:⑴,、適應(yīng)巷道高度:2400mm~4200mm⑵,、可與S100、S150J,、EBJ-120TP,、EBJ-160等各種型號掘進(jìn)機(jī)配套。架棚巷道破頭 10m內(nèi)還應(yīng)采取安設(shè)金屬扣撐防止放炮崩倒支架的措施,。南寧機(jī)載輕型臨時(shí)支護(hù)裝置

南寧機(jī)載輕型臨時(shí)支護(hù)裝置,置

“我們現(xiàn)在可以借助順梁和翻轉(zhuǎn)梁鋪設(shè)金屬網(wǎng),,在做支護(hù)時(shí)能省不少勁兒,,而且我們始終站在有支護(hù)的地方,操作起來更加安全,?!边@就是該裝置在該礦掘進(jìn)三隊(duì)“服役”后,一位職工的切身感受,。據(jù)了解,,該隊(duì)組此前在掘進(jìn)作業(yè)時(shí)采用的是掘錨護(hù)一體機(jī),這種設(shè)備在臨時(shí)支護(hù)時(shí)存在支護(hù)范圍小,、定眼位耗時(shí)長等缺陷,,加上液壓管路眾多,,容易被擠壞,、壓壞,,設(shè)備維修也會對安全生產(chǎn)造成一定的影響,。隨著滑移式臨時(shí)支護(hù)裝置投入使用,,可以在很大程度上解決這種局限,。以往巷道掘進(jìn)過程中,,掘進(jìn)機(jī)截割后需要在兩幫打6根錨桿,、頂板打5根錨桿進(jìn)行及時(shí)支護(hù),,而現(xiàn)在只需要在頂板打一根錨桿,、幫上打4根錨桿,其余的錨桿支護(hù)可以在掘進(jìn)作業(yè)的同時(shí),,跟在掘進(jìn)機(jī)后方完成,,工作效率大為提高。湖南掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置設(shè)備,,采用單體臨時(shí)支護(hù)前后必須敲幫問頂,,消除隱患。

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該裝置采用多柱支撐,、整體框架式結(jié)構(gòu),,主要由橫梁、順梁,、前梁等金屬結(jié)構(gòu)件和立柱,、千斤頂?shù)纫簤涸M成。特別是其獨(dú)有的整體伸縮式順梁結(jié)構(gòu),,由兩套頂梁對同一塊頂板形成交叉支撐,,通過液壓系統(tǒng)控制實(shí)現(xiàn)交替掩護(hù)前移,任一組頂梁前移時(shí)另一組頂梁繼續(xù)支護(hù)頂板,,實(shí)現(xiàn)對頂板不間斷支護(hù)且無大面積空頂,,被支護(hù)的頂板不會出現(xiàn)下沉或者漏頂現(xiàn)象,而且可以使掘進(jìn)機(jī)和作業(yè)人員完全掩護(hù)在裝置下,,掘進(jìn)機(jī)截割后,,前移支架工作完成的同時(shí)即可對剛截割完新暴露出的危險(xiǎn)頂板進(jìn)行臨時(shí)支護(hù),;隨后進(jìn)行長久性支護(hù)作業(yè)時(shí),工作人員可以始終在裝置下方進(jìn)行操作,,作業(yè)空間大且安全程度高,。

本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的在掘進(jìn)機(jī)左右兩側(cè)設(shè)置底座,每側(cè)底座上依次設(shè)置橫架,、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架,兩側(cè)支撐架之間設(shè)置掩護(hù)梁,,橫架后部與底座后部鉸接,,橫架、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架依次鉸接,,相鄰的鉸接部件之間設(shè)置液壓油缸,。在橫架,、翻轉(zhuǎn)架、折臂架和支撐架中相鄰的鉸接部件之間,,全部或部分采用液壓油缸直連方式,,即液壓油缸的兩端分別鉸接在相鄰鉸接部件上,實(shí)現(xiàn)相互之間張合動作,。在橫架,、翻轉(zhuǎn)架、折臂架和支撐架中相鄰的鉸接部件之間,,全部或部分采用液壓油缸間接連接方式,,即相鄰的鉸接部件上分別鉸接連桿,兩連桿的另一端與液壓油缸的活塞桿端部鉸接,,液壓油缸的另一端鉸接在其中一個(gè)鉸接件上,,通過連桿傳遞液壓油缸的動力,實(shí)現(xiàn)張合動作,。只有掩護(hù)梁是在收攏狀態(tài)時(shí)安裝在掘進(jìn)機(jī)背部,,而其余部件均布置在掘進(jìn)機(jī)切割部兩側(cè)。利用切割部的前,、后銷軸,,把左、右底座牢固地安裝在掘進(jìn)機(jī)上,,通過各液壓油缸帶動橫架,、翻轉(zhuǎn)架、折臂架和支撐架各部件動作,,使掩護(hù)梁對空頂區(qū)進(jìn)行支護(hù)或縮回掘進(jìn)機(jī)上部,。采用該裝置時(shí)主動支撐頂板,,有效地給頂板施加支撐力,使頂板處于安全支護(hù)狀態(tài),,提高迎頭作業(yè)安全性,。

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在隧道掘進(jìn)施工時(shí),每掘進(jìn)一端距離后需要對暴露出的圍巖進(jìn)行支護(hù),,以防止圍巖掉落或坍塌砸傷人員,。3.傳統(tǒng)的臨時(shí)支護(hù)裝置,公開的煤礦巷道掘進(jìn)臨時(shí)支護(hù)裝置,,其包括四組下端設(shè)有萬向輪的支撐柱,,同一端的兩組支撐柱之間設(shè)有橫桿,支撐柱和橫桿之間設(shè)有長度調(diào)節(jié)裝置,,且在支撐柱的上方設(shè)有防護(hù)板,。上述臨時(shí)支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、支護(hù)空間有限,,占用了頂護(hù)盾下的全部空間,,對人員施工造成了困難;且在掘進(jìn)時(shí)刀盤產(chǎn)生的震動容易使剛暴露出的圍巖發(fā)生松動,,在掘進(jìn)過程中存在安全隱患,。切實(shí)降低職工勞動強(qiáng)度,不斷提高掘進(jìn)效率和安全系數(shù),。廣州掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置廠家電話

采用伸縮護(hù)頂梁設(shè)計(jì),,支護(hù)面積大,能有效地對迎頭空頂區(qū)進(jìn)行支護(hù),。南寧機(jī)載輕型臨時(shí)支護(hù)裝置

目前我國煤礦綜掘巷道掘進(jìn)時(shí)支護(hù)已經(jīng)普遍采用錨桿支護(hù),。在進(jìn)行錨桿支護(hù)之前必須進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。臨時(shí)支護(hù)方式多采用多條前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護(hù)錨桿上探至空頂區(qū),,對頂板起到護(hù)頂作用,,防止冒頂造成人身傷亡事故。該支護(hù)方式缺點(diǎn)在于:1,、前探梁對空頂區(qū)的支護(hù)為被動支護(hù),,沒有初撐力,安全性差,。2,、前探梁與頂板為點(diǎn)或線接觸,不能對空頂區(qū)進(jìn)行有效保護(hù),。3,、操作過程復(fù)雜,人工移動,,勞動強(qiáng)度大,,臨時(shí)支護(hù)速度慢,、效率低。4,、操作人員必須進(jìn)入空頂區(qū)架設(shè)作業(yè),,存在極大的安全隱患。機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)原理:機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置由護(hù)頂梁,、支撐油缸和回轉(zhuǎn)油缸等連桿機(jī)構(gòu)組成,。該動力系統(tǒng)采用掘進(jìn)機(jī)的液壓系統(tǒng)作為動力系統(tǒng)。在掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)該裝置可收縮疊放在截割部的上后部,,不影響掘進(jìn)機(jī)截割作業(yè),。護(hù)頂梁可以根據(jù)巷道條件和錨桿支護(hù)作業(yè)設(shè)計(jì)成單層或雙層。機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置使用范圍:⑴,、適應(yīng)巷道高度:2400mm~4200mm⑵,、可與S100、S150J,、EBJ-120TP,、EBJ-160等各種型號掘進(jìn)機(jī)配套。南寧機(jī)載輕型臨時(shí)支護(hù)裝置

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